德國發動機油制造商
1，油壓總是太低。
油壓傳感器通常安裝在主油道中。如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，但機油壓力表指示壓力過低，可以根據潤滑系統和油路的組成分析故障的可能原因。如果機油壓力傳感器在機油流動方向將油路分為前後兩部分，機油壓力低的原因可分為兩個方面:壹是機油壓力傳感器前方油路不通暢(如濾清器堵塞)或供油不足(如油量不足)；二是機油壓力傳感器後面的油路漏油過快(如曲軸軸承間隙過大)。雖然不同發動機的潤滑系統組成和油路不同，但按照上述思路診斷機油壓力低的故障並不困難。
機油壓力低的原因是什麽？
(1)油壓表故障或通向油壓表的油路堵塞。分別松開油管連接機油壓力表(另壹端連接主油路)的螺母或螺栓，觀察到機油壓力高，說明壓力表有故障或通向機油壓力表的油管堵塞。
(2)機油容量不足、機油變質或機油中有水。定期檢查油盤中儲油量油尺的刻度，按要求加足油；檢查活塞環和缸套的配合，如果磨損嚴重，應進行修復。
(3)油的牌子不對，粘度小，導致油太稀。用符合規格的新機油更換發動機機油。
(4)柴油機長期超負荷運轉，使油溫過高變稀。降低柴油機負荷，不允許長期超負荷工作。
(5)機油濾清器堵塞，使進油量減少，壓力過低。清潔濾油網。
(6)油太臟，使用時間過長變質，使吸油盤濾網或油路堵塞。應更換新油，並清潔濾網和油道。
(7)機油泵磨損後，機油泵內漏增加，使泵送的油量減少，或機油泵紙墊損壞，漏油。可以通過減少機油泵端蓋墊片的厚度來補償。如果油泵容量仍然不足，應修理或更換磨損的零件和損壞的墊片。
(8)檢查限壓閥的彈簧是否太軟，閥門是否太磨損。如果氣門磨損正常，檢查彈簧彈力是否不足。彈簧可以拆卸並在測試臺上進行測試。壹般不允許隨意調整。限壓閥的鋼球和閥座磨損，密封不嚴，漏油，使密封性能喪失。氣門座輕微磨損時，可用氣門砂研磨斜面。球形閥也可以用壹個鋼球放在閥座上，並用壹根銅棒支撐，輕敲幾次使其關閉。
(9)吸油盤到機油泵的油路裝配不嚴密，有泄漏，如吸油管空心螺栓沒有擰緊。重新安裝以消除空氣泄漏。
(10)主軸承、連桿軸承、凸輪軸、軸套等潤滑部位磨損，間隙增大，潤滑油泄漏過多。修理更換新零件，恢復備件匹配關系，使間隙在正常範圍內。
(11)旋轉油泵的外轉子裝反了，降低了抽油能力。重新安裝，使外轉子的倒角端安裝在機油泵體內。
(12)機油濾清器堵塞。此時安全閥開啟壓力高，增加了濾清器前的油壓，迫使機油泵內漏增加，減少了主油路中的油量，導致油壓降低。定期清潔機油濾清器濾芯，以消除堵塞。在油泵測試臺上，重新調整安全閥的開啟壓力。更換濾芯時，壹定要註意毛氈墊的數量和位置，並準確安裝。
德國石油廠商|油壓低是什麽原因？
另外，發動機工作時，如果油壓總是過低，並且曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承等有異常噪音。，應檢查產生異常噪音的軸承間隙。根據試驗，曲軸主軸承間隙每增加0.01 mm，機油壓力將下降0.01MPa..