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技術受制於什麽,服務受制於什麽?

進入工業時代,壹個明顯的標誌就是技術和資本的融合,只有兩者的結合才能更好的促進工業的發展。由於資本的逐利性,我們總會尋求先進的技術,創造更多的價值和效益。技術的發明、創新和提高也離不開資本的支持。

大概有以下幾個方面:

高端顯示器有機發光二極管生產設備真空蒸鍍機(日本)

——中國平板顯示已做到世界第壹,差距在於上遊核心生產設備。

用於制造液晶顯示器的ITO靶材(日本、韓國)

-質量不穩定,材料不達標。只有從實驗室走向量產,才能突破大尺寸領域。

國產大飛機用航空鋼(美國)

——還是材料問題。超高強度鋼的純度不夠。

新能源汽車的“心臟”鋰離子電池(美國、日本、韓國)

——美國比R&D和設計好,日本比材料生產好,中韓是第二梯隊。

全斷面隧道掘進機主軸承(德國、瑞典)

——我國已掌握直徑3米主軸承核心技術,走出實驗室仍受材料和工藝因素制約。

機械設備用高端軸承鋼(美國、瑞典)

——我國制軸技術達到先進水平,還是材料差距。

航空設計軟件(法國、美國)

——中外同時起步,國家需要出臺政策鼓勵國產軟件的開發和使用。

高質量消費電容器和電阻器(日本)

-短板還是材質,日本MLCC產品可以做到1000層,中國產品大概300層。

掩模對準器(荷蘭、日本)掩模對準器透鏡(德國)

-阿斯麥的鏡片是蔡司技術,德國祖傳鏡面研磨技術,拋光鏡片有上百年的積澱;除了鏡頭,光刻機還需要頂級的光源和極致的機械精度(30000個機械零件,200多個傳感器)。

ICLIP(美國),發現創新藥物潛在靶點的利器

——也是科研實驗技術,2010誕生的新技術。

自主開發的操作系統(美國)

-沒有壹個國家能夠在PC和智能手機的操作系統上成功挑戰美國。

工業機器人算法和軟件(日本、德國、瑞士)

-差距在核心算法的底部

自動駕駛汽車必備的激光雷達(美國)發射器等激光雷達芯片(德國)

-國產激光雷達最多40線,國外激光雷達可以做到64線甚至128線。高分辨率芯片的生產工藝並不成熟。

航空發動機短艙(美國、法國)

——放置發動機的艙體和復雜的綜合系統,我國處於空白階段。

高鐵維修整形用仿形銑刀的刀頭和刀片(德國、奧地利)

-需要壹種超硬合金材料,中國還處於學徒階段。

數控系統等高端機床制造核心技術(德國、日本)

-基礎材料的科學、技術和設計方面的差距;除了控制器,國內機床的主要功能部件如絲杠、導軌、伺服電機、力矩電機、電主軸、編碼器等主要依賴國外產品。

高端移動電話射頻組件、高端濾波器、振蕩器和其他射頻組件(美國)

——半導體材料差距很大。中國的研究做的比較早,但是量產還有很多問題:材料的壹致性,電性能的均勻性。

工業仿生機器人觸覺傳感器(日本)

-生產過程中,材料的純度不夠,產品的壹致性比較差;大多數國內企業生產氣體和溫度傳感器。

高速(≥25Gbps)光學芯片和電子芯片(美國)

-中興通訊(38.640,0.00,0.00%)光通信被制裁,低速(≤10Gbps)光芯片和電芯片國產。

高端CT機探測器(美國、荷蘭、德國)

探測器的制造工藝和材料都是保密的,醫學影像行業壹直受到美國專利壁壘的限制。

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