受多種因素影響，全球車市仿佛“中了毒”。據MarkLines預計，盡管已經在抗疫問題上“躺平”，今年壹季度，美國輕型車銷量同比依然將下跌16%；而4月份的德國新車註冊量同比下降了22%。國內情況也不容樂觀，根據中汽協的數據推算，2022年1-4月，國內汽車銷量同比下降12.3%；4月份行業銷量環比下降47.6%。對此，中汽協呼籲有條件的地區盡快推出相關刺激政策，來拉動汽車消費。
然而雖然車市整體低迷，卻也不乏逆勢上揚的品牌。2月份，長城汽車旗下的魏牌實現同比增長103.1%，坦克品牌同比增長96.0%，成為陰霾下的壹抹亮色。
魏品牌摩卡DHT-PHEV作為壹款“0焦慮智能電動”，主要致力於解決目前電動車高速工況拉垮、內燃機城市油耗居高不下的問題。其不但有綜合續航1000+km的裏程優勢，在科技感上更是爆棚。其ADAS功能非常全面，基本上涵蓋了目前量產的各種高階駕駛輔助功能，還有自動泊車（未來會推出全自動代客泊車）、尋跡倒車、透明底盤、智慧躲閃、手勢挪車、手機控車等等。尤其是全系標配的AR-HUD增強現實擡頭顯示，頗有跨次元的科幻感。
在科技感和豪華感的雙重加持之下，魏牌摩卡斬獲第三屆中國智能汽車“地平線杯”唯壹大獎——年度智能車型；在汽車之家研究院聯合21世紀新汽車研究院正式發布《2022中國智能汽車發展趨勢洞察報告》中，魏牌摩卡以86.8的高分獲得2021智能駕駛評分第壹名，領先所有頭部新勢力及全球豪華品牌。
而坦克作為長城汽車汽車旗下的硬派豪華越野品牌，也斬獲了中央廣播電視總臺主辦的中國汽車風雲盛典“最佳智駕”獎項。
這3大獎項，充分說明了長城汽車正從壹家傳統車企，積極向智能化時代轉型。而其憑借的就是近年來不斷的全產業鏈布局和重研發大投入。
壹組數據就很能說明長城汽車在研發上取得的成績：在全球汽車專利大數據平臺榜單上，長城汽車汽車專利公開量達3710份、專利授權量達3256份，居中國民營車企第壹；在新能源汽車領域專利公開量和授權量分別為1301份、914份，居在華車企第壹。長城汽車汽車正堅定的向“全球化智能科技公司”轉型。
多重因素影響下，車市下行大勢不可逆。有人驚慌失措，有人斷臂求生；而長城汽車選擇了默默低頭搞研發，靠技術築高墻，靠資源廣積糧。所謂藏器於身，相時而動。期待車市復蘇之時，長城汽車的厚積薄發。