近日，蘋果造車的消息炙手可熱，而華為造車在較早前壹度風風火火，隨著任正非公開表示“再言華為造車，調離崗位”而塵埃落定。12月22日，華為正式發布了車規級高性能激光雷達產品和解決方案。近日，ARCFOX極狐HBT諜照曝光。據悉，這款新車是首款搭載了3個華為激光雷達方案的純電動車。
目前市面上的主流車載傳感器主要有激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭，其中激光雷達在目標輪廓測量、角度測量、光照穩定性、通用障礙物檢出等方面都具有極佳的能力。而ARCFOX極狐HBT是ARCFOX極狐聯合華為打造的純電動車，它除了搭載3顆華為96線車規級激光雷達，還搭載6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，綜合利用四種傳感器的各自優劣，而這款車型將於明年亮相發布。
華為沒有造車，但是提供智能汽車的硬件和軟件，這款車規級高性能激光雷達產品和解決方案豐儉由人。據了解，華為目前有單顆、2顆、3顆等三種激光雷達上車配置方案，極狐HBT采用的是華為最為先進的三顆激光雷達搭載方案，可以實現300度的視角，優於小鵬預告中將搭載1-2顆的激光雷達車型。
基於不同的場景應用要求，激光雷達配置方案有對應的差別。如果僅僅是面向高速巡航場景，配置壹個前向激光雷達可以較好的識別龍門架、隧道場景、ETC擡桿等場景應用；要實現城區通勤的全場景連續性智能駕駛體驗，則需要面對城區巡航、園區泊車等諸多挑戰，對復雜多變的大路口交通情況、騎電動單車的快遞小哥、亂穿馬路的行人等場景做出快速識別和判斷，需要配置3個激光雷達，實現300°視角。
除了激光雷達，極狐HBT將同時搭載華為HI品牌的全棧智能汽車解決方案，包括計算通訊架構、計算平臺和操作系統。因此，極狐HBT將成為華為首款HI尾標上車車型，也成為華為聯合造車的首款落地車型。
還有不到10天步入2021年，註重行車安全、開拓自動駕駛領域的車企開始主動使用激光雷達作為輔助駕駛的感知硬件，邁向更高階段的輔助駕駛。另壹方面，像華為這樣的國產自主品牌廠商，以比外資產品更便宜的價格推動車企用得起、消費者買得起的車規級高性能激光雷達產品和解決方案。
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