距離寶馬X6和X4將轎跑SUV風格帶入消費者視野已經過去了十多年。在這個市場的前後，奔馳、本田、謳歌、吉利、長安等品牌都帶來了自己的產品，而現在更多的廠商在布局這個細分市場，比如奧迪Q3 Sportback、領克05、雷諾ARKANA、廣汽傳祺GS4 Coupe。題主問的F7x也是哈弗品牌針對這壹市場布局的產品。
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事不宜遲，哈弗F7x在這個市場的競爭力如何？請參見以下細目
轎跑SUV潛在購買者的特征
轎跑SUV是在常規SUV的基礎上進行大膽的風格化改造，將運動個性的元素融入到常規SUV中。所以轎跑SUV的潛在購買者應該是喜歡駕駛視野好、空間大、通過性強等優點，但又認為普通SUV過於通用，缺乏風格和個性，轎跑SUV正好滿足了他們的需求。轎跑SUV購買者應該比常規SUV年輕，但購買力更強。他們應該註意自己的個性化表達，但也要考慮到家庭的需要。也許他們是壹群不能再放蕩不羈的年輕人。
哈弗F7x主要競品
哈弗F7x的主要競品應該還是集中在國內自主品牌轎跑SUV。目前長安CS85和吉利星月已經上市。長城、長安、吉利從品牌上看都是國內壹線廠商，從產品上看都集中在同規模同級別市場。這裏價格區間為14萬-15萬，包括F7x 2.0T兩驅極智科技版(14.39萬)、星月300T耀星(14.88萬)、CS85 2.0T電動(14.69萬)。
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競爭力比較
因為這篇文章回答的是F7x，所以F7x是主要的評測主體，另外兩個作為分析的參考。
空間表現:哈弗F7x軸距2,725mm，星悅和CS85分別多出25mm和20mm。三者的實際空間表現相差不大。F7x和CS85在後排做到了地板平整，而星月在後排中間有比較高的突起。
動力表現:從賬面數據來看，長安CS85和哈弗F7x並駕齊驅，星月略下風。CS85最大功率233馬力，最大扭矩350牛·米，而F7x最大功率224馬力，最大扭矩385牛·米。甚至最大扭矩平臺都很接近。CS85是1750-3500，F7x是。下面重點說說F7x的駕駛感受。F7x的動力輸出不是很緊，但是很舒服很平順。城市裏開起來很輕松，變速箱換擋也很順暢。基本感受不到傳統印象中雙離合變速箱的頓挫感。事實上，哈弗F7x搭載的變速箱是其第二代自主研發的變速箱，具有結構緊湊、重量輕、傳動效率高的優點，擁有85項專利/知識產權。
當然，如果有喜歡在紅綠燈加速的朋友，可以考慮F7x的新性能版。
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性能版優化了變速箱的性能，去掉了1-3檔的扭矩保護，使其可以承受450 Nm的最大扭矩。據官方測算，百公裏加速可達6.6秒，SUV加速可達6.6秒，還是很恐怖的。這個成績對於同價位的車來說還是挺快的。思域官方的秒加速成績只有8.5秒。同時，這款車還配備了重新訓練過的排氣音響和匹配的彈射啟動功能，讓妳開著F7x就能出門秒談妳的思域。
配置表現:F7x是三者中唯壹配備全套駕駛輔助系統的。智能交通輔助系統中的TJA堵車輔助，可以幫助實現0-60km/h跟車可變車道行駛，可以解除低速時無限停踩剎車油門的煩惱。ICA智能巡航輔助可實現60-150km/h車道居中或跟車巡航行駛。可以實現車輛在城市快速路或高速公路快速通過時的巡航行駛，緩解右腳長時間踩油門的痛苦。同時還有LCK車道對中、LKA車道保持、LDW車道偏離預警系統，可避免40-140 km/h因疲勞駕駛或分神導致的車道偏離危險情況
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智能停車系統可以應用於側停車和倒車停車，再也不用忍受停車庫裏保安大叔那厭惡的眼神了。
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其實我理解智能駕駛現階段最重要的功能不是讓司機放松，而是盡可能的給司機安全保障。有些消費者相信他們的駕駛技術，覺得這些輔助系統沒用。其實只要這些輔助系統能在特殊時刻有所幫助，可能挽回的價值遠遠超過為這套系統付出的成本。
手機互聯也是F7x獨有的配置，可以實現中控屏與手機、儀表雙屏的交互。手機遙控可以實現遠程啟動空調和開關門的功能。其搭載的語音控制系統來自國家骨幹科大訊飛語音，同級最高識別率97%，還能聽懂20種方言。
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F7x的其他優勢配置主要有全液晶儀表、手機無線充電、OTA升級、自適應遠近光等。從優勢配置來看，F7x的科技配置水平很高。
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回到正題，如果妳想要SUV的高通過性、大空間和良好的駕駛視野，但又不想像爸爸壹樣開著“方方正正”的SUV，同時又希望盡可能多地享受科技給汽車出行帶來的成果，那麽F7x非常值得入手。