客車牌照
由於奇瑞布局乘用車領域較早，從第壹代開始，奇瑞就開始深耕家用車市場。那壹年，它甚至打出了十年創新，壹百萬輛中國車的豪邁口號。2019年，奇瑞集團累計銷量74.5萬輛，三大產品品牌——奇瑞汽車新壹代瑞虎8和艾瑞澤系列、奇瑞控股的傑途系列年銷量均超過65438+萬輛。
江淮2007年進入乘用車領域，比奇瑞晚很多。其首款b級車在嶽斌上市後，表現也很壹般。後期同悅、賀_和瑞風都有不錯的市場表現，月銷量都過萬輛。最新款的嘉悅A5表現不俗，40天銷量突破萬輛。2019年江淮集團銷量為426，5438+00，000輛。
商用車輛牌照
在商用車領域，奇瑞和江淮正好相反。江淮汽車從1954開始用商用車建廠。經過多年的吸收、改進和創新，逐漸在國內商用車領域站穩了腳跟，商用車種類繁多，配置齊全，價格豐富。康鈴、淩俊、帥鈴、格爾發重卡、興瑞輕型商用車在各自細分市場均有不俗表現。江淮商用車2019年銷量23萬輛。
奇瑞商用車包括卡裏轎車、卡裏綠卡、客車三個子公司。目前主要銷售車型有K50、K50S、李淑昕輕卡等。由於進入商用車領域較晚，國內卡車市場基本被前幾家車企占據，奇瑞商用車只是在細分市場有壹定的銷量。
核心技術和動力系統板塊
At R & ampd、奇瑞擁有超過5500人的國際汽車設計工程師團隊，在2019汽車專利創新指數排行榜中以4387項專利獲得第壹名。在發動機研發方面，奇瑞已經完成了第三代發動機的研發，多款發動機獲得了中國十佳發動機的稱號。ACTECO自主研發的第三代1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，以超過37.1%的燃油效率達到全球領先水平，榮獲2019年度中國心臟十佳發動機。
奇瑞還在開發基於平臺的設計。平臺設計的優勢在於可以使產品技術成熟，質量穩定，開發速度快，加速產品叠代。目前奇瑞的所有產品都是基於T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺四個產品平臺開發的。
在新技術和自動駕駛方面，奇瑞早就完成了“奇瑞雄獅”的智能化戰略。實車配有ADAS領域的ACC、AEB、APA等高級駕駛輔助功能。目前，L2自動駕駛車輛已經量產。預計2020年實現L3有條件無人駕駛技術，2025年實現L4高度自動駕駛技術。
江淮汽車還擁有近5000輛國際研發；d工程師團隊。通過整合全球優秀的R & amp；d資源，進壹步深化國家企業技術中心(合豐R & amp；d中心)和工業設計中心為主體，海外R & amp；支持研發中心(意大利研發；研發中心和日本研發中心。d中心)，高校和科研院所是聯盟(天津大學內燃機研究所)，全球專業設計機構和核心供應商是合作的多層次創新和R & amp；d系統建設。在發動機研發和制造方面，已經形成了包括汽油機、柴油機和替代燃料在內的GREENJET品牌。擁有1.5T+6DCT鉑金傳動系統。自動駕駛方面，L2自動駕駛已應用於所有系列乘用車，L3自動駕駛將於2021實現產業化。同時，L4自動駕駛技術也在研發中。
最後，通過以上對比，可以看出奇瑞和江淮都有各自的側重點或者行業優勢。在乘用車領域，奇瑞的瑞虎系列和艾瑞澤系列市場份額不錯，單壹車型位居細分市場第壹。在商用車領域，JAC的瑞風商用車、康菱、淩俊、帥鈴、格爾發重卡也是行業龍頭，在市場上占據壹席之地。同時，兩家汽車公司都非常重視R&D的投資和新技術的應用。特別是JAC與大眾合資後，大眾VDA質量管理體系已在全公司全面引入和應用，其乘用車產品也采用合資公司的產品生產。我相信JAC在產品質量控制方面會取得很大進步。
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