近日，江鈴汽車發布公告稱，擬通過上海聯合產權交易所以不低於359，975，438+0，000元的價格出售全資子公司太原江鈴動力有限公司60%的股權。
本次交易完成後，江鈴汽車對江鈴動力的持股比例降至40%。
對於本次股權轉讓的意義，江鈴汽車向《財經汽車》表示，本次交易的目的是通過出售股權引入有實力的戰略合作夥伴，拓展重型發動機業務。
招商銀行國際研究部的白益陽說，像吉利和SAIC這樣的大型汽車制造商都與tier有關系？1(壹級供應商)合作成立公司，共同開發零部件是很正常的。壹般來說，引入戰略合作夥伴主要是以增資擴股為主，可以獲得更多的資金。考慮到太原江鈴剛剛成立，經營數據還沒有體現出來，這次采取協議轉讓的方式是合理的。但車企合作開發時，會選擇控股或合資的模式。像江鈴，股權出售完成後，只占40%的股份，未來對太原江鈴的控制力較弱。這可能有幾個原因:第壹，母公司江鈴未來有回收現金流和控制固定資本支出節奏的需要。第二，技術上，公司希望有戰略合作夥伴的支持。江鈴商用車還是比較強的，皮卡市場份額第二，僅低於長城。其他方面，福特全順和JMC輕卡均實現兩位數增長，預計未來商用車將繼續保持銷量增長。江鈴未來是否會繼續投入乘用車的發展，還有待觀察。
江鈴汽車乘用車疲軟。
江鈴汽車的乘用車品牌包括福特品牌SUV和馭勝品牌SUV。從銷量數據來看，上述兩個品牌的乘用車銷量並不理想，其中福特品牌SUV今年前9個月銷量較去年同期下降22.26%。數據顯示，6月5438-9月，福特品牌SUV和馭勝品牌SUV新車銷量分別約為2.92萬輛和1.223輛。
福特在中國有兩家合資企業，除了江鈴汽車，另壹家是長安。福特的大部分乘用車已經進口到長安福特，與江鈴汽車的合作更多的是在商用車領域。騎行
轎車方面只有兩款車，大型SUV撼路者和福特領世。江鈴不是世界上唯壹的公司，長安福特的分銷渠道也可以在世界上買到產品。
另壹方面，江鈴紅極壹時的自主產品江鈴馭勝，也在國內SUV紅利下降後沒落了。
壹位業內人士表示，雖然江鈴汽車趕上了SUV市場需求的紅利期，但馭勝品牌SUV發展緩慢。品牌誕生9年來，只有S350和S550兩款SUV車型上市，產品線嚴重缺乏。技術上沒有亮點。再加上品牌力不足，在消費升級的市場環境下處境艱難。
江鈴汽車壹位高層曾直言不諱地指出，以馭勝牌SUV為代表的乘用車板塊的困境，主要是因為“產品開發緩慢，缺乏競爭力；品牌意識不開放；通道戰力沒有打通。”
想引進資金和技術壯大重卡業務
數據顯示，6月5438-9月，福特品牌商用車、JMC品牌卡車、JMC品牌皮卡和重卡銷量分別為3.54萬輛、8.7萬輛、4.25萬輛和1.347萬輛，同比分別增長16.65%和2876438+0%。
隨著疫情趨於穩定，各地基建項目恢復並開始加速發展，對重型卡車的需求不斷增加。
數據顯示，9月重卡銷量為13.6萬輛，同比增長63%，環比增長4.7%。9月旺季，國內重卡銷量有所好轉。2020年重卡市場6-9月累計銷量(1.22萬輛)已經成功超過去年全年銷量(11.7萬輛)。
而江鈴重卡表現不佳，6-9月銷量僅為1347輛。
2018-2019，江鈴汽車重卡銷量分別為1，516，1，080，月均銷量約100輛。今年9月，江鈴汽車銷售重卡865，438+0輛，6-9月銷售65，438+0，347輛。雖然比去年增長了65，438+050.84%，但與皮卡和輕卡差距較大。
資深汽車行業分析師任萬福表示，商用車尤其是重型商用車在新基建的刺激下發展良好。對於重型商用車來說，發動機尤為重要。江鈴希望引進資金和技術支持，在重型商用車領域尋求突破。
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