2.橫艙:是中國隋唐時期特有的船體內部結構。船體被分成多個艙室，這些艙室之間沒有通過艙壁相互連接。即使船體進水，也能避免沈沒。歐洲真正實現艙壁技術，比中國晚1300年。
3.千裏船:由南北朝科學家祖沖之設計，利用踏板原理，以人力帶動踏板航行，速度很快。這艘船最初在水上戰爭中被用作快速突擊艇。唐宋時期幾經改良，成為宋代中國內河的主力戰艦——“車船”，在宋金戰爭中戰功卓著。現代船舶的原型和最早的螺旋槳驅動原理都是從這艘船演變而來的。
4.蜈蚣船:原為葡萄牙殖民者開辟新航路，擴張東部殖民地的戰艦。葡萄牙人曾在廣東番禺等地與明朝水師作戰。雖然被明朝水師擊敗，但其船只的優越性能“震動”了當時的國人。16世紀中葉，這種戰船在明代被大規模仿制，因形似蜈蚣而得名。
5.火龍出水:明清時期中國海軍主戰火器之壹，現代艦艦導彈的雛形，二級火箭技術的鼻祖，因外形酷似火龍而得名。龍頭和龍尾各有壹個火藥桶，由二級導火索連接。中國航母瓦良格號的試航不僅具有重要的軍事意義，也標誌著中國艦船發展史上的壹個新階段。回顧歷史，中國的古船曾經稱霸世界。有鑒於此，本報特邀青年學者、文史作家張穎撰寫壹篇關於中國古代船舶的文章。
公元1572年，葡萄牙詩人卡蒙斯發出了石破天驚的感嘆:“曾經有像我們這樣的大船，它們從日出的遠方而來，那裏有聰明勇敢的人，在莫桑比克的海岸線上來回穿梭。”事實上，中國古代的造船技術與西方並不“相同”，而是遙遙領先。那些古船今天可能已經成為文物，也可能只有文字圖紙的姿態。在炎黃文明的進化中，這些大船留下了怎樣的習俗？
1.大船是春秋時期中國最早大規模使用的船只，可以追溯到對周的攻擊。當時動用了47艘戰船，主要是運送食物和物資。春秋時期，中國最大的船“大翼”只有23米長。後來秦始皇巡遊的“巨龍船”只有30米長，而且與歐洲的多層槳船相比，當時的中國船只有壹層槳，帆也很少。這是因為實用價值不同。當時中國人主要生活在中原，即使造船也是住在河裏。戰鬥主要是陸戰。西方國家不壹樣。他們靠海吃海，爭奪海上霸權。然而，當西方的船只在地中海上縱橫交錯時，中國人的技術潛力就註定了:春秋時期的中國人早已確立了自己在建築技術、冶煉甚至天文歷法方面的獨特優勢。就像今天壹個現代國家在電子核心技術上有技術優勢壹樣，任何高科技產業的井噴都只是時間問題，中國古代造船業的井噴也是如此。
2.船:漢朝的戰船和建築物壹樣高。漢代，中國造船業“井噴”。例如，美國軍事歷史學家杜普伊曾說:“1世紀至3世紀，隨著古羅馬的衰落，世界造船業的領先地位落到了中國手中。”代表中國古船此時“新狀元”角色的，就是大名鼎鼎的漢朝船。建築船是壹種和建築物壹樣高的大船，外觀名副其實。漢代船的船體分三至五層，建築在船上，故稱船。它通常有十多英尺高。例如，孫權的船“非雲”可以攜帶3000名士兵。在中國這艘大船面前，古羅馬希臘所謂的“槳帆船”完全成了小兒科。在人力驅動方面，西方軍艦是劃槳，而中國艦艇是劃槳，劃槳的效率和推進的速度都遠勝於劃槳，所以軍艦的人力驅動速度要比西方艦艇快很多。在航海控制上，西方人常用側槳，中國船只也開始使用舵，與外國船只相比省時省力。更大的優勢是船體和船帆。中國號船底是平的，船體是長方形的，不僅可以避免擱淺，而且船體容量更大。另外，中國的船帆抗風浪能力更強，很多桅桿交錯排列，可以抑制逆風航行，提高速度。實戰效果也比國外好。武器主要是硬弩和投石機，中國在這兩種武器的專利技術上也是世界領先的。中國海軍從此無敵。
3.大富船:南宋時期世界上最穩定的船。漢代以後，中國的造船人最動腦筋，問題是“風無常”。船造得太大就不動，造得太小就拖，快了就容易翻。在這種“糾結”中，從南北朝到宋元，中國的造船業突飛猛進。成績很多。比如南北朝時期最傑出的科學家祖沖之，他研制了“千裏船”，並試圖取消船槳，改用人力踏板。這種船用腳踏驅動是現代船舶的前身。到了宋朝，“糾結”了很久的中國船終於突破了原來的活動範圍，成功駛向了非洲東海岸。最著名的是我國南宋時期的“大福船”。相對於中國古代船舶演變過程中各種細節的改造，運程船最大的變化在於兩個字:骨架。南宋時期，我國造船業就有了“龍骨結構”的概念。要造壹艘船，首先要“定龍骨”，就是要用貫穿首尾的龍骨支撐船體，就像壹個人有了骨頭才能站穩，有了骨頭的船才會穩。帶著骨頭的大幸運船成了當時地球上最穩定的船。風帆設計，采用四桅帆船的方式，行駛速度更快——以上都是西方人在幾百年後才意識到的。這種在海上航行的船安全，好操控，自然暢通無阻。唐朝到元朝，是中國“海上絲綢之路”的黃金時代，也是當代阿拉伯國家，所以有壹句著名的諺語:為人做事，要像中國船壹樣航行。
4.鄭和寶船:永樂年間的海上巨無霸，好用又厲害。它在宋元時期幾經演變，在明朝永樂年間成功改造為鄭和寶船。七下西洋的鄭和船隊是在大福艦的基礎上改裝而成的。基本的制造原理壹脈相承，只是體積更大，工藝更細致，船的操控使用了更輕的平衡舵，可以說毫不費力。除了前所未有的11桅帆，帆布的選擇采用了硬帆結構，可以承受更強的風力。靠人力推動，船兩邊和尾部的尾槳入水很深，相當於現代船上的螺旋槳。當時人踩上去的推動力是最強的。即使沒有風也能保持速度。當時，那是壹艘全自動控制的巨無霸級戰艦。這艘巨型戰艦上的裝備也極為先進，鄭和寶船的主戰武器就是火炮。快速移動的巨型戰艦，加上極具殺傷力的火炮，在當時的世界海洋中很難有對手。在鄭和七下西洋的過程中，除了幾次小規模的陸上摩擦，他只遇到過壹次真正的海戰:巨港海戰。對手是當地的海盜頭子陳祖義。這群海盜盤踞東南亞十年，船隊萬余人，鄰國紛紛朝貢。自我感覺良好的陳祖義挑戰鄭和船隊。結果戰鬥從半夜開始，到淩晨結束。陳祖義海盜艦隊五千多人被殺，我被活捉。我所有戰艦被擊沈，立即全軍覆沒。
5.明、清兩朝都是海禁，鄭和死後，到了明朝，因為下西洋太貴，艦隊就廢了。天下無敵的鄭和寶船被拆毀。16世紀初明朝的海軍遠遠落後於西方。明末抗擊荷蘭戰船的名臣南居易認為，明朝水師比荷蘭戰船“更難助戰”。明朝與荷蘭為爭奪澎湖列島的“澎湖水戰”雖然損失慘重，但12艘荷蘭戰船擊毀了70多艘明朝戰船。最後在明朝數萬水師的圍剿下安全離開。明朝之所以無奈被荷蘭占領臺灣省，歸根結底是因為海軍實力。然而，壹支艦隊出現了，再次捍衛了中國軍艦的尊嚴——鄭家水師。它的主角是大名鼎鼎的鄭成功，創始人是鄭成功的父親鄭誌龍。海盜出身的鄭誌龍積極學習荷蘭造船技術。明朝官員說，他的戰船“都是外國(荷蘭)造的，又高又壯。”他接受明朝“詔安”，出任福建副都督後，在螺螄灣、湄洲島海戰中兩次重創荷蘭艦隊，建立海上霸權。
當時，各國船只必須購買鄭的“靈器”才能在日本北海道至南方印度尼西亞的海洋航線上安全通過。明末最後十五年，按照西方人的說法，世界三分之壹的白銀湧入中國，中國的貨物出口到世界。強大的鄭艦隊保衛了中國古代海洋的最後繁榮。明朝的滅亡使鄭艦隊的威望達到了歷史的頂峰。鄭成功於1661收復臺省，在當地建立“鄭明政權”，為南明“延平郡王”。
在這個時代，鄭艦隊中已經出現了壹種“船”，即長達100余米，配備大小炮數百門的頂級炮艦。這種戰艦以中國傳統的福艦為基礎，同時吸收了西方火力分配技術的優點。其名中的“鎮”是由西方大炮改裝而成的巨型大炮，重達3000斤。每艘船上，重達壹千多公斤的火炮多達二十門。它在當時被稱為世界海洋的巨型戰艦。擁有如此強大的艦隊，“明鄭政權”不僅繼承了鄭之龍時代的海上霸權，而且對世界更加通航。他們與印度的英國人建立了貿易關系。這是自鄭和下西洋以來，中國海軍第二次進入印度洋盆地。除了與清朝的戰爭，明鄭艦隊還兩次與荷蘭艦隊相撞。曾經在公元1668年，明鄭艦隊以壹艘小船為先鋒，驅逐了入侵臺灣基隆的荷蘭艦隊。第二年春天，壹支由20艘戰艦組成的荷蘭艦隊前來復仇。結果在澎湖外海看到明鄭艦隊的魅力後，嚇得落荒而逃。
清朝收復臺灣省後，明鄭艦隊或被廢除，或轉為軍隊，如著名的明鄭艦隊林，後來作為軍隊參加了對俄jaxa的戰爭。後來清朝閉關鎖國，廢除了海軍。清朝鴉片戰爭前，中國海軍艦艇最大長度只有27米。乾隆年間，英國馬加尼代表團訪華，回來後狂妄地說:壹艘英國軍艦就能征服整個中國海。在不到半個世紀的時間裏，他們信守了諾言。