華為以3.39億元拿下該地塊，並計劃投資建立華為廣州R&D中心。該項目計劃在R&D從事智能汽車、雲計算和物聯網，並加速？ICT？技術在廣州各行業的應用。
據了解，該地塊規劃為新型工業用地(M0)，總用地面積約？178.94?畝，規劃總建築面積約為？16.6?壹萬平米，轉讓費？3.39?1億元，土地流轉成功，為打造廣州西海岸，打造西部科技創新走廊，按下加速鍵。
就推動廣州智慧城市、雲計算、物聯網發展達成全方位、深層次的戰略合作。
此次R&D中心是華為與廣州市政府繼去年6月12月07日簽署“鯤鵬+盛騰”產業戰略合作協議後，在推動廣州信息通信技術創新發展方面的又壹次深化合作。
壹直以來，華為在R&D都有很大的努力，願意投資，重視自研。R&D不僅在今年的國內500強企業中投資金額排名第壹，而且在建設R&D中心方面也很慷慨，這些中心已經在世界各地開花結果。
華為代表了中國最獨立的企業，應該沒有了。
華為的自研成果和技術可以說是國內第壹，華為在研發費用上的投入在國內壹直是持續的？13排名第壹。
R&D的開銷比2~9個人的總和還多。如今，華為擁有超過654.38+0.3萬的專利，是中國第壹。
華為2019年報顯示，華為全年營收8588億元，R&D投資1317億元，約合15億美元。
占年銷售收入的15.3%，近十年研發總投入超過6000億元。2020年，R&D投資預計將超過200億美元，高於去年的投資。
值得註意的是，近年來，廣州壹直是國內汽車產業和自動駕駛企業聚集的重鎮。
首先，作為全國三大汽車生產基地之壹，廣州在汽車制造領域有著深厚的積澱，不僅匯聚了廣汽、豐田、本田、日產等眾多老牌汽車巨頭。
還擁有廣汽傳祺、東風日產晨風、廣汽比亞迪、BAIC四大新能源汽車自主品牌，以及恒大恒馳、寶能汽車、Xpeng汽車、廣汽蔚來等壹批造車新勢力。
其次，以自動駕駛技術為代表的人工智能產業也是廣州近年來著力發展的重點，吸引了大量自動駕駛企業落戶。
2065438+2009年6月，廣州向廣汽集團、文遠智行、馬驍智行、齊靜科技、深藍科技、AutoX等6家自動駕駛企業發放了首批自動駕駛路測牌照。
2019年8月，廣州也推出了首款真正能打到普羅大眾的自動駕駛商務出租車。
目前，廣州有超過150輛汽車提供自駕車出行服務，成為全國自駕車商業範式的廣州模式。
值得註意的是，華為在智能手機和電信領域的業務，自從去了華為之後，受到了美國持續的制裁和打壓，受到了很大的影響。在此背景下，華為進壹步加大了在汽車領域的投入，希望汽車市場能夠成為華為新的突破口。
今年9月，華為控股100%的華為電氣技術有限公司正式成立，註冊資本。2.5?十億人民幣。
隨後，在今年6月30日10的華為Mate40系列國內發布會上，華為也正式發布了智能車載解決方案品牌HI(華為？聰明？汽車？Solution)，帶來全棧汽車解決方案，包括1計算和通信架構，5大通信系統(智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能車載雲服務、智能電動)，30多個智能組件(包括毫米波雷達、激光雷達、攝像頭等組件)。
114年10月14日，華為、長安汽車、當代安普科技有限公司宣布，將共同打造高端智能汽車品牌。
最近華為還把做汽車零部件的BU並入消費者業務，在華為原有消費者業務發展受限的背景下，這是有意義的。
華為此次之所以在廣州設立R&D中心，正是利用廣州在汽車、自動駕駛等領域的產業集聚和人才集聚優勢，加速華為在汽車電子領域的布局。
可以說，華為的R&D中心實際上將是華為的汽車R&D中心。
-結束-
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。