事不宜遲，我們上專利圖。
可以看出，目前國家還處於外觀設計的狀態，只申報了壹個曲線或者曲面的形狀的專利，並不是量產車。所以很多細節暫時無法得知。但是，這個模型其實有很多話要說。
1，大小幾何？
從這個立體模型來看，威品牌全新的GT coupe采用了四個四角四輪的設計，但是因為後面是快背，所以後輪在彎道處好像不是那麽回事。這也是長城新能源戰略下車輛的壹貫設計，長軸距提升車輛內部空間，為電池提供更多安裝空間。
根據以往其他豪華品牌的對應車型，如奧迪A7、奔馳，蔚來品牌全新轎跑的長度可能在5100mm左右，軸距可能達到2950mm，內部空間會非常寬裕。至於寬度和高度，好像車的寬度是1950mm左右，高度是1400 mm左右，那麽這個尺寸就給了這款車壹個行政轎跑的定位。
2.有哪些值得註意的細節？
(1)看看車上的傳感器分布。
根據威派在成都車展發布的城市傳感器方案(不依賴高精地圖)策略，全新GT coupe將搭載更多傳感器。在車頭，我們可以看到ACC毫米波雷達和前視攝像頭已經存在於下格柵上，而尖牙上方的兩個傳感器極有可能是激光雷達，用於探測金屬物體，為傳感器方案的自動駕駛提供參考信息。此外，我們也做出合理的猜測，這款車的車頂也可能配備類似Ideal或蔚來的頂置激光雷達，完成更高層次的智能駕駛輔助。
(2)車身設計細節
讓我們把模型轉過來，從後面45度看新車。首先值得註意的是，這款車的線條設計非常流暢，但是前擋風玻璃和引擎蓋之間的角度還是有點陡。參考同類車的風阻系數，推測這款車的風阻可能在0.23~0.25Cd，同時後面的四根排氣管告訴我們，這是壹款插電式混動車型，至少有壹臺內燃機。
目前這款車的尾燈采用分體式獨立大燈設計，但按照目前威品牌汽車設計語言來看，這款尾燈很有可能是中間連起來形成貫穿式尾燈。尾門還是傳統轎車開的，轉軸不在C柱裏，有些出乎意料。
從正面看，可以看到這款新車采用了隱藏式門把手的設計，應該和藍山上的壹樣。我註意到了這款車的後門和C柱的後部位置，采用了獨特的雙後三角窗方案，看起來很新穎。從上面的車頂部分來看，新車很可能使用的是巨大的頂篷，而不是可以打開的天窗。當然，這只是概念車。不知道量產的時候會不會有變化。
(3)內飾風格——機械外觀液晶儀表，右側大連屏。
從威全新的車中得到的信息不僅僅是外觀設計，還有儀表盤。看儀表盤，這三個桶式儀表裏肯定有三個屏幕，分別用來顯示不同的內容。右側空白部分應該是貫通式大雙屏，很可能是壹體式的(中間沒有接縫)。根據這款車型的材質塗層分布，可以發現車內會使用大量軟性材質包裹，前主面板(透條)應該是大塊玻璃。
另外值得註意的是中控部分，根據長城這兩年的人機交互來看，這些旋鈕很可能是空調控制器。在上面兩個出風口之間，應該有壹個手表，功能應該類似於瑪莎拉蒂Grecale，可以顯示時間，G值等等。(當然也可能是雙閃鍵，希望不是。)
看出風口下面的區域，這兩個旋鈕應該是左右分區空調的溫度實體調節旋鈕，最下面的是音量和屏幕開關控制。值得註意的是，中間的凹槽是手機的無線充電面板，功率可能達到50W。
3.權力的形式會是什麽？
請看這輛車的牌照架。這是新能源車牌特有的比例。所以可以大膽推斷，這款車壹定是電驅車型。當然，能量形式可能是純電動，也可能是DHT-PHEV。但鑒於威品牌目前還沒有壹款純電動車，而且尾部還有四根巨大的排氣管，我們更願意相信這款車還是壹款混聯式的高效混動車型。
至於參數，可以參考蔚蘭山DHT-PHEV的參數，采用1.5T四缸發動機匹配雙電機。綜合最大功率380kW，最大扭矩933Nm，百公裏油耗低至5.5L，百公裏加速時間約4.9s。
寫在最後:
長城汽車作為國內領先的汽車企業，其實也有自己的感受。乘用車公司怎麽可能不造車？GT coupe作為最能體現設計師風格和線條設計能力的產品，自然是向外界展示實力的絕佳話題。威派推出的大GT轎跑，充分體現了長城設計師的設計水平。PS: GT項目其實之前已經有了原型車，概念車就是下面這款。這張專利圖就是這款概念車的具體表現。
優秀的作品是暢銷的基礎，但有壹個好的商號也很重要。這款新車應該會延續咖啡系列的命名。妳覺得應該叫什麽？我覺得這款車應該幹脆叫威牌GT DHT-PHEV。大家覺得威牌轎跑的設計怎麽樣？或者有什麽其他的想法和看法，歡迎在評論區留言。下次見！
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