今天在路上看到的大型滾筒攪拌機與 Stepanian 對更好的混凝土運輸車的願景並沒有太大變化。移動運輸攪拌機是發動機、卡車框架和旋轉攪拌機的混合搭配選擇。攪拌機與建築工地上的小型攪拌機相似，但規模更大。壹個與發動機分開的大電機使車體上的滾筒旋轉，由同壹電機驅動的壹系列葉片或螺桿保持集料、水和不斷運動的水泥。這可以防止預拌混凝土凝固，盡管時鐘經常滴答作響，以便將負載送到建築工地、路段或停車場。大多數水泥制造商建議將混合和澆註之間的時間最多保持在 90 分鐘。在不到壹個小時的時間內將它送到現場會更好。
隨著技術的變化，基本的混合器設計也發生了變化。雖然許多運輸攪拌機仍然有轉鼓，但大多數不會簡單地拿起壹擔濕水泥並運輸它。少數仍然主要前往可以立即倒入混合物的道路站點。
大多數運輸攪拌車在卡車上都有壹個單獨的水箱。在大部分行程中，旋轉滾筒保持幹燥成分、骨料和水泥混合。當司機在距離現場幾英裏的範圍內時，會添加水以制造新鮮的混凝土以供運送。
這被認為是預拌混凝土的“批量”交付，在場外混合配料並將它們運送到需要的地方。技術的進步使得在工作現場混合混凝土成為可能，盡管運輸攪拌機仍然是該領域的主力。
容積式和計量式混合器正變得越來越普遍。這兩種類型本質上都是現場定制的混凝土工廠。單獨的集料、水泥和水儲罐裝在壹輛卡車上，計算機連接到螺旋鉆和泵上。在現場，客戶可以訂購壹種特定類型的混凝土（有十幾種），可以用卡車攪拌。
容積式和計量式攪拌機常用於高層建築施工，可與泵車配套使用，輸送距地面 15 層以上的混凝土。
具體的過去
某種形式的混凝土——粘合劑、骨料和水的混合物——自埃及法老王朝時期就已經存在，當時水、沙子和石灰被混合用作金字塔建築部分的砂漿。羅馬人還在建造渡槽、體育館和其他主要建築時使用了壹種混凝土。1800 年代的科學家們開始試驗和完善水硬水泥，這就是今天建築業仍在使用的東西。波特蘭水泥的名稱來自英國海岸附近的波特蘭島，這裏首先發現了現代混凝土中使用的礦物成分的沈積物並進行了化學分離。到 1908 年，托馬斯·愛迪生正在嘗試在新澤西州聯合市建造預制混凝土房屋，這些房屋中的大多數仍在使用中。然後是著名的胡佛和大古力大壩，建於 1936 年，屹立於世界奇觀之中。