（壹） 低粘度油粘度越大內摩擦力越大，在應用中能耗越高。國內外實際經驗證明，在流體潤滑範圍內，潤滑油在使用條件下粘度每差1mm2/s，能耗大約相差0.5~1%；粘度相差壹個級號，則能耗大約相差1~5%。從節能角度出發，在選用潤滑油時應在保證設備潤滑的前提下，盡量采用低粘度潤滑油。如SAE30、40都能滿足潤滑要求時，則應選用SAE30。
（二） 多級油和高粘度的指數油汽車工作時，受地區、季節、晝夜、負荷的影響，溫差變化很大，有時相差數十度，而潤滑油粘度隨著溫度變化而變化，升降幅度的大小和潤滑油的粘度指數有關，粘度指數高的，粘度隨溫度變化小，粘度指數低的，粘度隨溫度的變化大。為盡量避免由於粘度變化太大所造成的設備磨損和能耗增多，在選用油品時，應選用粘度指數高的油。高粘度指數潤滑油是以高粘度指數基礎油或在基礎油中加粘度指數改進劑組成，通稱為多級油；另壹種是合成內燃機油，如酯類、聚a烯烴發動機油等，前壹種價格適中，後壹種價格偏高。
（三） 含有摩擦緩和劑的油潤滑油的低粘度化，有得於節約燃料，為了避免可能出現的邊界摩擦所造成的磨損，往往在低粘度油中加入摩擦緩和劑（也叫摩擦改進劑、減摩劑），這種添加劑可以和金屬表面形成堅固的吸附膜或滲透膜或金屬發生反應生成化學膜。這種膜摩擦系數很小，可以保證設備邊界磨擦時不發生擦傷和燒結，節能效果顯著，壹般為2~5%。現在市場上有很多牌號減摩劑出售，要求用戶自己加在潤滑油中使用，其實用效果往往低於宣傳值，在選購時應予註意。同時要註意所選減摩劑不應與內燃機油發生作用，否則，不能使用。我國能耗偏高，產值與能耗之比高出工業發達國家2～3倍，主要浪費在摩擦損失上。特別是所用潤滑油粘度壹般比國外高出壹檔，僅此，即多耗燃料2～5%，再加使用高粘度指數油、含摩擦緩和劑油的比重不大，所以我國節能潛力很大。