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捷豹F-Pace怎麽樣?

首先,妳可以發現F-Pace的外形並不像現在流行的豪華SUV那麽粗獷,它的線條比同級別的其他SUV都要纖細!除了尾燈之外,從前側可以看到車身上部類似的輪廓,而高腰線的沈穩造型則類似於攬勝極光的視覺比例。在這種外形下,F-Pace的風阻系數只有0.34 Cd。願望二:5.8秒破100的運動成績。F-Pace 35t的動力來自壹臺3.0升雙轉子增壓發動機,角度為V690度,可提供340 PS/6500 rpm的最大馬力和450nm/4500 rpm的最大扭矩。搭配ZF 8速手自壹體變速箱,5.8秒即可完成0~100km/h加速。這個數據不僅對於壹輛重量超過壹噸的3.0升SUV來說非常優秀,而且只比壹輛同發動機的F-Type Coupe coupe轎跑少了0.5秒,可見F-Pace 35t的加速性能之強大!更令人興奮的是,F-Type會有的跑車聲音,在F-Pace上也不輸。雖然體積有點小,但也有很好的精神提升效果。相信開壹整天的車,壹定會是壹次難忘的聽覺享受。

F-Pace使用鋁合金的比例高達80%。其中,對強度要求較高的水箱架、避震器塔、中控臺支架采用硬度較高的鎂鋁合金。全新F-Pace是第三款采用LAA輕質鋁結構的捷豹汽車。借助輕量化的鋁合金結構,F-Pace取得了明顯的效果。就之前的試駕體驗來說,我個人認為比XF好。再加上方向盤輔助力恰到好處,絕對比捷豹其他所有車型更容易轉彎。

在抓地力好的路面上,IDD會保持倒擋的設定,而在路面過度濕滑的情況下,甚至會變成幾乎前輪驅動的特性。之所以靈活,主要是因為F-Pace車身結構的鋁合金比例高達80%,是目前捷豹所有車型中比例最高的,而且車身重心較低,再加上全鋁懸掛的設計,讓80多噸重的F-Pace感覺就像房車壹樣輕盈。此外,所有鋁合金鈑金件與超跑壹樣,采用鉚接、膠合的方式連接,減少焊點缺陷,降低車身強度。不僅在越野路面上彎曲甚至彈跳,車身的高剛性也表現出了很少異響的優異性能。

因為平臺的原因,可以發現減震器的幾何角度對於大外傾角的放置也是非常有利的。至於35t以上的整車,標配捷豹自主研發的智能IDD四驅(智能動力傳動系統),具有非常特殊的轉向特性。在壹般駕駛中,會保持10: 90的特性,在入彎初期依然會保持這種特性。如果這時候補充油門,尾部會立刻滑出,和後超車的跑車完全不壹樣。它非常慢!

入彎時,如果尾部已經打滑,如果給腳加了油,在不關閉防滑的情況下,馬上就會變成前輪驅動轉向不足(傳動比馬上滿檔)的壹種反應,其變化極其明顯和迅速。現在只要把油門拿開,尾部馬上就能感受到滑行的感覺。這種感覺是我迄今為止所有測試中第壹次有如此特殊的過彎反應。如果把保時捷GT2/GT3車尾滑出的速度設定為閃電般的速度,那麽F-Pace的節奏應該算是華爾茲吧!所以,做適當的控制是絕對容易的。這時候妳可能想多加油門,讓它多溜壹點然後慢慢來反擊,但是對不起!這套系統對駕駛的保護非常大,但並不是立即激活ESP來降低發動機的動力輸出,而是先改變傳動比來增加前軸的輸出比,以抵消轉向過度的現象。除非必要,否則ESP不會輕易激活。

接近彎道頂部時,如果按照全油門的常識駕駛,再提前補充更多的油根本不行!油門太大會讓前傳動比更大。這個時候就會變得容易轉向不足,幾乎要等到車身幾乎轉正才能無所畏懼的全油門。雖然沒有其他後驅過彎響應SUV(比如奧迪Q7)好玩,但是對於新手司機來說是非常好的保護。

如果駕駛員仍然執迷不悟,繼續大量油門補償,此時穩定系統就會介入,不僅降低動力輸出,還會采取驚天動地的保護措施,強行恢復跟蹤。雖然340匹的動力有點危險,但是只要防滑不脫,即使是沒有經驗的新手也可以放心駕駛;但是不要失望,老兵們。這些行為都是可以制止的。只要關掉防滑,馬上就能恢復正常。

願望三:壹鍵越野能力。機械增壓提供的扭矩線性輸出足夠平緩有力,對於越野駕駛會是壹個很好的適應。尤其是油門控制,駕駛不需要細膩。有了路虎的專利:自適應道路響應系統(ASR)的處理,也能有很好的適應性。ASPC啟動後,會立即出現越野恒速設置畫面。設置汽車釋放剎車將幫助您了解所有路況,包括陡坡的自動下降功能。

非常好用的ASPC全地形起步輔助系統,還結合ASR自動分配最佳駕駛比,開啟時可設置3.6~30km/h的越野巡航控制。簡單來說,這套系統其實就是壹鍵越野模式。不需要調整駕駛模式,也沒有另壹個陡坡緩降按鈕的復雜切換。所有行駛功能都是全自動的,當檢測到下坡時,減速功能將自動執行。如果妳還想自己使用油門踏板,想要類似的效果,還有壹個低摩擦啟動(LFL)的功能選項可以打開油門地圖,輔助駕駛員判斷,讓車輛更容易控制。

ASPC全地形起步輔助系統開啟與否的區別在於,開啟後落差20cm左右的彈坑動態坡度會有所緩解,如果由駕駛者自己控制就很難做到如此細膩,舒適性差別很大!有了倍耐力P-0性能跑胎,還能越野!最大的區別就是擺脫三輪打滑的情況。如果不開ASPC,油門壹定要很細,幾乎碰到,然後才能來回晃動方向盤,擺脫困境。如果妳把它留給ASPC,妳要做的實際上什麽都不是,只是發呆!SUV的選擇真的很多,要有讓人耳目壹新的特點才能讓朋友青睞。能買到和跑車壹樣的聲音,絕對是F-Pace難得的吸引人的特點,而且擁有F-Pace不僅能壹次性實現以上三個願望,還擁有三個區別明顯的轉向特性:前驅、後驅、四驅,感覺就像買了三輛車。獨特的轉彎特性是與其他SUV競爭對手的主要區別。

F-Pace擁有TVbB制動控制扭矩轉換系統,可自行控制內側前後輪的制動力以加強車輛的過彎力,自適應動態主動跑車電子懸架可根據駕駛環境和駕駛風格以每秒500次的頻率主動調整車輛響應。此外,駕駛還可以根據自己的喜好設置想要的個性化模式。窗口控制按鈕的位置很特別,就在窗口旁邊。容積高達508升的行李廂,加上可拆卸的後排座椅,具有40:20:40前傾的功能,可以進壹步擴大載貨空間,提供最大65,438+0,598升的容量。

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