短程導彈是用來在戰役中破壞戰術目標的導彈。其射程通常在1000公裏以內，且多為近程導彈。主要用於攻擊敵方戰役戰術縱深內的核攻擊武器、集結兵力、坦克、飛機、艦船、雷達、指揮所、機場、港口、鐵路樞紐、橋梁等目標。
武器性能
中文名:短程導彈
Mbth:短程導彈
範圍:1000公裏以內。
特點:準時性高，針對性強。
種類
短程戰術導彈有很多種。攻擊地面目標的有地對地導彈、空對地導彈、艦對地導彈、反雷達導彈、反坦克導彈；
攻擊水上目標的岸艦導彈、空艦導彈、艦艦導彈、潛艇導彈、反潛導彈；
攻擊空中目標的地空導彈、艦空導彈和空對空導彈。這些導彈由固體火箭發動機、液體火箭發動機和各種噴氣發動機提供動力。
戰術導彈的彈頭(彈頭)包括普通裝藥彈頭、核彈頭和生化戰劑彈頭。自20世紀50年代以來，常規戰術導彈在許多局部戰爭中得到了廣泛應用，成為現代戰爭的重要武器之壹。
中國導彈
第壹枚短程地對地導彈
在重視常規武器改進的同時，中央和中央軍委以極大的勇氣和信心，決定發展導彈核武器，努力使中國在世界高科技領域占有壹席之地。
早在1955、1年，在毛澤東主持下的中國中央書記處擴大會議，就作出了發展中國原子能工業、發展核武器的戰略決策。同時，會議任命陳雲、聶、薄壹波組成三人小組，負責原子能發展的領導工作。
04年3月6日，周恩來召開會議，做出了發展中國導彈工業的重大決定。
1956年4月，毛澤東在《論十大關系》中指出:“我們還沒有原子彈。然而，在過去，我們沒有飛機和大炮。我們用小米和步槍打敗了日本帝國主義和蔣介石。我們現在比過去更強大，將來還會更強大，不僅有更多的飛機和大炮，還有原子彈。當今世界，我們不被別人欺負，就離不開這個東西。”
國防科技發展的重點開始向突破原子彈、導彈“兩彈”的技術方面轉移，有關部門立即著手調動專門人員，成立壹些科研機構。
1958 1年10月31日中央軍委批準總參謀部在1957年制定的《10國防科學技術研究工作規劃綱要(1958-1967)》。綱要指出，陸軍科技研究工作要以中程導彈和防空導彈及其裂變和高分子材料制造為重點，開展陸海空三軍常規武器和作戰保障裝備的科學研究。
為加強國防科技研究的領導，中華人民共和國國防部航空工業委員會於4月3日成立，1956，負責導彈和航空工業的發展。同時，總參裝備規劃部成立科研部，負責規劃常規武器裝備科研工作。
1958年，成立了以萬依為部長的第五國防部，領導組建特種部隊。成立以聶為主任、陳賡為副主任的中華人民共和國國防科學技術委員會(以下簡稱國防科工委)，在中央軍委領導下，負責國防科學技術研究的統壹領導。
1959年4月，第五國防部並入國防科工委。1959 12中央軍委成立國防工業委員會，賀龍任主任。
為加強試驗，9月1955，10，解放軍某導彈發射試驗基地科技人員、幹部和戰士使用國產推進劑，成功、準確地發射了蘇制彈道式地地導彈。
這是中國發射的第壹枚短程彈道導彈。全面檢驗了各類工程設施和配套設備，鍛煉和考核了我國第壹支導彈試驗隊的組織指揮、技術操作和勤務保障能力，揭開了我國發射近程地地導彈歷史上的第壹頁。
隨後，165438年10月5日9時，我國制造的第壹枚近程地地導彈在某導彈試驗訓練基地發射成功。主持實驗的聶榮臻高興地宣布:“從此，我們有了自己的導彈。”。2月6日，16和16，又成功發射兩枚導彈，其中1為遙測彈，首次獲得較為完整的遙測數據。為發展中程導彈積累了經驗。
東風-12
東風-12戰術彈道導彈列裝中國第二炮兵。該導彈的出口型號為M-20，射程約280公裏。
每輛M-20戰術導彈車配備兩枚箱式儲運導彈，由壹輛8×8卡車作為垂直發射車(TEL)運載，其最短反應時間為12分鐘。
《簡氏防務周刊》網站8月6日報道稱，M-20/東風-12導彈長約7.8米，直徑0.75米，重4噸，可攜帶重480公斤的彈頭。該彈公開射程為100 ~ 280公裏，但實際射程可能超過300公裏，國內使用的增程版射程可能達到420公裏。導彈采用慣性/全球定位系統復合制導，據說誤差小於30米。使用可選的終端制導系統，可以進壹步減少誤差。
東風-12導彈在傾斜儲箱上發射後，能迅速由傾斜彈道變為垂直彈道，並連續爬升至亞高空彈道。飛行中途進入平飛狀態，然後再次爬升，最大飛行高度50公裏；在飛行結束時，降低高度，重新進入大氣層，直到接近被攻擊的目標，然後變成近乎垂直的俯沖軌跡。
這意味著導彈通過兩次爬升改變彈道，不是單壹的拋弧飛行狀態，而是傳統的“彈道導彈”指的是拋弧飛行狀態下的物體。
美國導彈
SRAM是“近程攻擊導彈”的英文縮寫。SRAM的射程為160 km，是壹種優秀的空對地導彈。
1964美國空軍提出開發SRAM。1966 10波音公司被選為研制主承包商。1976 1969年2月，用B-52轟炸機開始SRAM的非動力發射試驗，7月開始動力飛行試驗，1969。
1970年4月SRAM從FB-111開始首發，測試進展順利。原本計劃推出39個SRAM，實際只使用了38個。1971 7月FB-111推出18，B-52推出20。第壹批生產訂單從1971年1月開始接受，從1972年3月開始發貨。
FB-111最多可攜帶6個SRAM，機身彈艙2個，機翼下4個。B-52V/H可以攜帶20個SRAM，因為波音公司為SRAM開發了壹種特殊的旋轉發射器。
旋轉發射器安裝在B-52轟炸機的彈艙中。除了發射架，彈艙還可以容納4枚自由投放的原子彈。旋轉發射器的中心轉軸周圍放射狀安裝8個SRAM，可以邊旋轉邊發射導彈。這種發射器俗稱左輪發射器(因為類似於左輪彈匣的結構)。B-52G/H轟炸機還在主翼內側掛了6個SRAMo。
1975年7月，波音公司向空軍交付了最後壹批SRAM。65，438+0，500枚導彈，僅生產三年，產量可觀。除去政府分配的核彈頭，每枚導彈價值60萬美元。