CS55？加藍鯨版和瑞誠CC藍鯨版售價分別為106900-113900元和97900-119900元。除了在設計上加入紅色條紋等細節上的變化，兩款新車最大的特點是搭載了長安首款模塊化動力開發平臺藍鯨NE。
這款發動機最大功率132kW，最大扭矩300N？m，動力參數方面，超過大眾EA211？1.5T？Evo和通用Ecotec？1.5T等主流合資品牌的發動機，得益於同級唯壹的雙排氣壹體式排氣管和雙渦管電控渦輪增壓技術，這款發動機可以在1250？轉速達到峰值扭矩最直觀的感受就是可以減少渦輪遲滯，提高響應速度。
此外，這款發動機還集成了舍弗勒最新的智能凸輪相位調制系統和“？敏捷超凈燃燒系統、水冷中冷器等技術，官方宣稱熱效率達到了40%——這個數字確實高於大眾最新混動米勒發動機39%的熱效率，非常接近豐田雙擎41%的熱效率。但是長安40%的熱效率在沒有加混動系統的情況下就做到了，值得大贊。熱效率的提高自然帶來了出色的燃油經濟性，CS55？官方公布的PLUS藍鯨版百公裏油耗為6.4L，而瑞誠CC藍鯨版僅為6.2L..
當然，這款發動機也是做好了未來匹配混動系統的準備。由於3.0Nm/kg的重量和扭矩密度，藍鯨NE1.5T發動機的結構更加緊湊，在輕量化上有所突破，為對接HEV\PHEV\REEV等系統增加的電氣化設備留下了足夠的重量配額。
除了兩款全新的發動機，CS55？加上藍鯨版和銳界CC藍鯨版也將老款6AT換成了全新的7速濕式動力換擋。7?DCT的好處很明顯，傳動效率達到94.3%，換擋平順，響應速度更快，質量更可靠。
瑞誠CC藍鯨版
藍鯨發動機之所以能與主流合資產品抗衡，也與長安苦心的研發投入分不開。2016發布的CS95上的藍鯨2.0TGDI發動機，是長安六年積極研發的成果。該發動機有24項發明專利，累計申請專利74項。目前搭載藍鯨動力系列發動機的長安車型累計銷量已經達到1.32萬，市場的反饋也是對長安最好的回報。
為了研發出具有核心競爭力的發動機，長安組建了藍鯨NE R&D團隊，擁有200多名工程師，其中不乏前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁的技術專家。同時，長安還成立了藍鯨動力實驗室，包括精密測量實驗室Leitz CMM、光學引擎、高原環境發射實驗室等設備，為藍鯨ne動力平臺的研發做好充分準備。如今，藍鯨NE動力平臺已實現* * *線生產設計，兼容1.0-1.8L排量，通用率98%，預設歐7升級路徑和電氣化。
據長安的朋友說，他們每年會把銷售收入的5%投入到R&D。到目前為止，他們在“十壹五”期間已經投資了近6543.8+000億元。在如此低迷的市場環境下，長安的“科技控”風格十分鮮明。專註研發，專註核心，尤其是在CS55？在上市不到壹年的時間裏，PLUS力推全新的動力總成，可見長安對自身藍鯨動力的信心和對消費者的誠意。
藍鯨能噴的多漂亮，真的很值得期待。
這篇文章的作者是踢車幫？狗哥
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。