決心改變重啟的賈躍亭很有意思，他是在微博上轉發了法拉第未來的動態並配了壹句自己的話正式宣布消失將近4個月的他又回來了。那麽這次賈躍亭的發聲到底說了什麽意思呢？下面我給大家說下自己的理解。
1.法拉第未來的技術是不輸給特斯拉
法拉利未來的原動態裏其實是展示了專利數據分析公司Randolph Square IP的研究成果，這項數據顯示顯示法拉第未來的多元化專利組合在同類技術上比很多廠商更加強大，甚至說在關鍵技術電動汽車專利組合上與現在風頭正盛的特斯拉不相上下。據相關報道稱法拉第未來現在在全球壹***有880項正在申請或者是已經授權的專利，其中有530項與車輛組件、技術和制造過程有關，這在同類的年輕初創的汽車公司中排名第壹。賈躍亭的意思其實很明顯了，那就是技術我們有，但是我們現在之所以造不出車是因為其他的原因。
不過我們也都知道專利的技術含量也是評價專利價值的重要因素，至於說法拉第未來的專利到底有多少是真材實料的，那就不好說了，估計賈躍亭自己都不清楚。
2.法拉第未來的路到底怎麽走？
我們都知道FF91是法拉利未來的第1款量產車和旗艦車的模型，它能否量產決定著法拉利未來是否真的有未來。不過大家都知道造車向來是個燒錢的事兒，為了實現量產法拉第未來壹直在做兩件事，那就是籌錢和燒錢。
其實早在2018年12月的時候，當時法拉第未來的高管就宣布將會在年底交付FF91；現在兩年已經過去了，FF91依舊停留在官方的口頭而無法正式量產。據說上個月法拉第未來希望通過壹項反向收購的達成上市的目的，然後就能籌集到大筆的資金。不過大家都已經知道法拉第未來的底細，能否成功上市還是有待商榷的。
3.賈躍亭還能回來嗎？
其實就我來看賈躍亭的樂視網的模式倒不是說有太多問題，只是說樂視的擴張實在是太快了，導致樂視的資金難以跟上樂視的野心。最後在實現這些野心的過程中錢不夠了，資金鏈斷裂後自然是壹地雞毛。賈躍亭之所以出走國外，其實也是知道樂視這個攤子撐不下去了，那麽他就嘗試在海外造車看能否實現翻身。
不過現在幾年過去了，造車不成功的賈躍亭自然也回不來。除非未來賈躍亭真的能夠籌集到足夠的資金並且生產出媲美與特斯拉的汽車，否則賈躍亭回國依舊遙遙無期。
從現在的情況看FF91量產依舊是個沒有期限的事兒，況且隨著時間的推移這輛車所承載的技術其實也在逐漸貶值的，如果不能盡快量產那麽這輛車可能最後會腹死胎中。