對話?|?蓋世汽車CEO、資訊總編?周曉鶯
撰文?|?蓋世汽車編輯?任慧娟
近年來，隨著行業法規加嚴以及消費者的日益重視，全球汽車安全系統發展迅速，據相關機構分析預測，到2025年整體銷售額有望超250億美元。良好的市場前景下，勢必引起行業更為激烈的競爭。?
近日，全球第二大汽車安全系統供應商——均勝汽車安全系統（以下簡稱“均勝安全”）全球執行副總裁、中國區總裁單津暉先生在接受蓋世汽車采訪時表示：“目前均勝安全在全球市場份額中占比約為30%，公司計劃在未來達到40%左右的市場份額，而中國區有望提前實現這壹目標。”壹直以來，汽車安全領域市場集中度相對較高，目前僅前三強就占據了超85%的市場份額。均勝安全立下這壹flag，無疑表明了不斷向前沖刺的決心。
圖片來源：均勝安全
事實上，近年來，均勝安全壹直在顛覆著汽車安全領域市場格局，2016年至2018年短短三年內便將原來行業五強中的百利得和高田優質資產收於麾下，從無到有，從有到大並躍居至行業第二，為此成為資本市場重點研究的案例。那麽，這匹行業“黑馬”快速崛起的背後，核心的驅動力和支撐點有哪些？面對全球車市的波動和不確定因素增多，未來達到40%的目標又將如何實現？此外，面對汽車行業新的發展形勢，又將如何應對？針對以上問題，蓋世汽車與單津暉先生進行了壹次深入交流。
均勝安全全球執行副總裁、中國區總裁單津暉；圖片來源：均勝安全
3年，由0到2的短道速成
壹直以來，均勝電子在海外並購方面的成功堪稱“教科書”級別，疊加對市場的敏銳度及國際化運營能力，該司僅用3年時間內便實現了主被動安全業務從0到全球第2名的短道速成。
“無論汽車產業如何變革，安全部件永遠是不可或缺的，這也是均勝電子通過收購發展汽車安全業務的核心所在。”?單津暉說到。對於均勝安全能避開並購運營中的市場風險，並取得成功的原因，單津暉總結為以下幾點：
1、?被收購公司龐大的客戶基礎以及成熟的生產、技術體系為均勝安全的快速發展奠定了堅實的基礎。
據介紹，百利得原位居汽車安全領域全球第四，除了在美國本地市場擁有較強影響力外，在歐洲以及中國自主品牌當中也有雄厚的客戶基礎，主要客戶涵蓋絕大部分全球汽車制造企業以及中國本土主機廠等。高田也曾經是汽車安全領域的領頭企業，在20個國家擁有的56個生產基地，能夠及時緩解KSS（即百利得）產能不足的問題。此外，高田的日本客戶資源，補齊了KSS的客戶短板。完成收購後，均勝電子於2018年4月將高田優質資產以及原有的安全業務進行了合並重組，命名為均勝汽車安全系統，公司安全業務營收由2016年的73億元增至429億元並登上全球安全市場份額第二的位置。
2、博采眾長，匯聚國際化管理人才。“通常來講，壹個企業格局有多大就能走多遠。均勝是壹個全球化運營的公司，因此在人才方面博采眾長，吸納了諸多有國際化背景的管理者，並賦予足夠的權利。對於很多職業經理人而言，這裏不再有天花板的困頓，大家會將更多的精力釋放在如何更好的提升業務，如何使運營上進壹步高效上。”?單津暉說到。
3、價值觀融合，統壹管理理念。在單津暉看來，企業理念和價值觀的融合在均勝並購中發揮了非常重要的作用。“均勝電子非常尊重被整合公司所在的地域文化，不過也會提前將公司總領性的價值觀和理念講清楚，讓大家明白什麽事情該做，什麽事情不該做，或者大家***同要達到什麽樣的目標，便於更為高效地管理。”
5年，由2到1的突破
盡管已經擁有壹定根基，但面對激烈的市場競爭以及車市的諸多不確定性，要在5年內實現10%的份額增幅並非易事。
對此，單津暉表示，實現過程的確有壹定難度，但從目前訂單增長情況來看，可能性還是比較大的。2020年上半年財報數據顯示，在全球疫情蔓延的情況下，均勝電子新增訂單約253億，其中均勝安全新增訂單164億元，在手訂單金額（已獲訂單尚未生產的全生命周期）累計達2107億元。
據單津暉介紹，在上半年國內新增訂單中，客戶覆蓋國內主要合資及本土主機廠，以及新能源品牌等。“隨著國內車市回暖，後面幾個月訂單量將會持續攀升。如近期壹汽大眾ID.4?CROZZ和上汽大眾ID.4?X完成了中國首秀，我們也拿到了相關配套訂單。”
圖片來源：均勝安全
對於訂單持續上漲原因，單津暉認為主要有三點：
第壹、?得益於均衡的客戶結構，上述中已經提到，均勝安全客戶群體覆蓋美、日、德、中
等諸多頭部車企。所謂東方不亮西方亮，以中國區為例，盡管車市從2018年開始持續下滑，但日系和德系卻依然堅挺，另部分自主品牌頭部車企亦逆勢發展，這給均勝安全帶來了持續穩定的訂單量。
第二、得益於資源的優化和完善質量管理體系。並購後，均勝安全隨即著手開展各區域、各職能整合工作，包括組建新全球管理團隊，優化產能，完善生產管理體系等，如升級和擴容匈牙利的米什科爾茨汽車安全氣囊超級工廠，籌建和完成均勝安全上海臨港工廠等。“2018年、2019年我們的業務還在壹定程度上受到歷史遺留問題的影響，但在後期各項管理不斷優化下，我們看到客戶信心已經恢復。”
第三，得益於產品力提升以及法規推動。近年來，隨著電子化需求的增多，均勝安全順勢而為推出多款新型安全科技產品，以提高駕乘者的安全系數以及安全產品在單車上的價值。如駕駛員監控系統（DMS），可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識別駕駛者的視線方向，並警示駕駛員專註駕駛，目前該產品已在凱迪拉克多款車型上量產並在國內自主品牌車型上推廣，成為新增訂單來源之壹。
“此外，安全法規的不斷完善，也推動了相關安全產品配置率提升。如電動安全帶，現在已經成為碰撞測試加分項；而安全氣囊雖然本質上沒有發生太大變革，但隨著碰撞法規加嚴，車企要達到相關標準，安全氣囊數量上將會有所增多。”?單津暉說到。
圖片來源：均勝安全
除了以上外，據了解，為了推動企業進壹步發展，均勝安全已經實施了新的組織架構調整，業務上更加細分和專註。據單津暉介紹，均勝安全已建立了方向盤、氣囊、安全帶以及集成安全解決方案四大產品線事業部，以快速響應客戶及市場需求。
“事實上，今年我們的新增訂單還多是在原有的基礎上新增的，真正的快速釋放會在2022年。從中國市場來看，隨著車市逐步向好，有可能會提前實現40%的目標。”?單津暉表示。
圖片來源：均勝安全
附采訪實錄：
——?公司發展歷程及並購整合後的運營模式?——?
蓋世汽車：單總，請您對均勝安全目前業務發展先做個概況介紹。
單津暉：均勝安全屬於均勝電子旗下四大事業部之壹，目前占據了整體業務中超75%的份額。均勝安全的業務主要來源於美國百利得（KSS）?和高田優質資產的整合，目前產品涵蓋安全氣囊、安全帶、方向盤以及集成安全解決方案四個方向。
蓋世汽車：均勝安全可以理解為在短期內由無到大的壹個公司，對KSS和高田的收購除了營收增加外，對均勝安全後續發展的價值是什麽？
單津暉：無論汽車產業如何變革，安全部件永遠是不可或缺的，這也是均勝電子通過收購發展汽車安全業務的核心所在。而在汽車安全領域，市場集中度普遍較高，在均勝收購之前，四大全球安全部件供應商占據了市場主導。2016年和2018年，我們先後收購KSS和高田優質資產後，累計市場份額占到了30%，躍居成為全球第二。
無論是KSS還是高田，此前在產品還是業務方面已經擁有深厚的底蘊，客戶覆蓋歐、美、日以及中國自主品牌車企，這為我們後期發展做了非常紮實的鋪墊。以中國區為例，目前我們跟TOP15的頭部車企均有合作，與造車新勢力頭部企業也有配套。
蓋世汽車：從此前的收購案例來看，相對於收購，後期的整合和運營更具有挑戰性，在此方面，均勝有哪些經驗可供行業借鑒？
單津暉：我個人是2018年加入均勝安全的，參與了高田優質資產收購後的整合和運營工作，最大的感受是壹個企業的格局有多大就能走多遠。均勝是壹個全球化運營的公司，因此在人才方面博采眾長，吸納了諸多有國際化背景的管理者，並賦予足夠的權利。
此外，就是公司的魄力和價值觀的融合。在收購相關企業後，我們會提前將公司總領性的價值觀和理念講清楚，讓大家明白什麽事情該做，什麽事情不該做，或者大家***同要達到什麽樣的目標，便於更為高效地管理。比如高田，之前決策權壹直在於總部，區域管理多是執行和服從的角色，收購後我們賦予團隊壹定的決策權，要去根據本地市場需求快速靈活地響應，提高運營效率。這也就是我們所謂的觀念上的轉變。
還有壹點是，資源上的整合和優化。對兩大國際公司收購後，均勝電子團隊很快在生產、研發等資源上進行了整合，如此前兩家公司在天津均有工廠，整合後產能及人員均進行了優化，從原來的7000多人減少到了5000多人。另在采購成本方面亦進行了改善，之前高田這邊的配套企業多是日系的，雖然比較穩定，但價格未必是最有競爭力的，為此我們在供應鏈資源方面進行了重新對標整合。
——?公司業務現狀及在中國區拓展規劃?——?
蓋世汽車：2020年疫情給全球車市帶來了較大影響，均勝安全目前發展情況如何？
單津暉：作為全球性企業，我們的海外業務占有較大比重，勢必會受到壹定影響。不過，從三季度財報來看，降幅有所收窄。單從均勝安全中國區來講，我們是跑贏市場的。
盡管年度車市表現不佳，不過公司的訂單量在持續增長。上半年整個均勝安全新增訂單164億元，在手訂單金額（已獲訂單尚未生產的全生命周期）也相當可觀。隨著國內車市回暖，訂單量還會持續攀升。如近期壹汽大眾ID.4?CROZZ和上汽大眾ID.4?X完成了中國首秀，我們也拿到了相關配套訂單。
蓋世汽車：能否具體介紹下與特斯拉的合作情況和進展？另外，與特斯拉合作，跟其他客戶有什麽不壹樣的地方？
單津暉：事實上，在全球層面與特斯拉的合作早已開始，今年2月我們收到了國產特斯拉的定點生產函，為國產Model?3和Model?Y供應安全氣囊、方向盤等多項產品，由均勝安全臨港工廠供貨。與其他客戶相比，跟特斯拉合作其實沒有什麽太大不同，只不過特斯拉對量產時間的要求非常緊，比如我們有個項目比原定計劃要提早近半年供貨。不過這也是壹件好事兒，驅動我們不斷優化流程，提升管理效率來更快響應客戶需求。
蓋世汽車：經歷疫情考驗，公司是否會加大中國區的發展力度？
單津暉：中國是均勝安全以及整個均勝電子團隊非常重要的市場，相應我們會加大投入力度，除了研發外，生產及業務拓展方面也在不斷加大。
研發方面，我們正在進壹步提升本地化團隊能力，希望更多地參與到全球創新產品開發過程中，並逐步能夠承擔某些產品的開發。
生產方面，繼均勝安全匈牙利“超級工廠”於2019年11月完成升級改造後，均勝安全寧波“超級工廠”於近期通過相關體系和客戶認證，將成為公司國內最先進的汽車安全系統產品生產基地。此外，均勝安全臨港是我們2019年設立的工廠，在未來業務發展中也將發揮重要作用。
業務拓展方面，除了在原有基礎上增加老客戶的訂單數之外，我們對於壹些新客戶也在不斷發力中，如某國產品牌頭部企業，之前在合作上處於空白期，現在在其安全產品中，我們拿到了超過40%的份額。
事實上，在中國基本主要客戶我們都已經覆蓋了，未來就是緊抓客戶需求和消費趨勢，將市場市場份額再度拔高。
蓋世汽車：此次疫情對於供應鏈提出較大挑戰，在供應鏈本地化拓展方面，均勝安全又有何舉措？
單津暉：的確，通過此次疫情，讓我們意識到供應鏈本地化的重要性。因此，對於中國本地供應商資源，我們在積極的溝通中，希望有能力的供應商通過均勝安全中國進入全球的采購體系。
——?新形勢下的產品發展戰略?——?
蓋世汽車：目前公司的四大核心產品，大概各自處於什麽樣的業務比例？
單津暉：相對來說，在中國區安全氣囊、安全帶和方向盤三大主要被動安全產品份額大致相當，集成化安全產品正處於市場培育期，長遠來看我們將繼續加大市場開拓力度。
蓋世汽車：隨著電氣化、智能化等新技術的發展，給汽車安全產品帶來了哪些改變？
單津暉：從被動安全上來講，基本屬性沒太大變化。不過因為隨著車內座艙布局發生變化，以及電子化要求增加，在產品布局、功能等方面會發生壹定變化。如自動駕駛商業化後，方向盤要收縮進中控臺中，原來安全氣囊是在方向盤內，未來有可能是在頂端。另現在電動安全帶也非常受歡迎，發生碰撞前，它會有預警功能，提前對駕乘人員采取保護措施。
此外，我們還在做壹些創新嘗試，如將軟件植入到方向盤中，形成3Dswitch技術，客戶可以定制化方向盤上的按鍵等，該產品已獲得通用汽車訂單。不僅如此，現在方向盤加熱、緊急狀態下的振動等功能也處於市場需求中。
以上這些，都推動了安全產品在單車上的價值提升，有利於我們業務拓展與增長。
蓋世汽車：現在主動安全是大家關註的壹個重點，在此方面公司有何規劃和舉措？
單津暉：對於均勝安全來講，我們更希望聚焦自己的主業和強項，並在此基礎上拓展我們的產品。我們希望做的主動安全是與被動安全結合起來的，漸進式變革。
目前，我們已經開發出相關產品，如駕駛員監控系統（DMS），它可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識別駕駛者的視線方向，並警示駕駛員專註駕駛，目前已在凱迪拉克多款車型上量產並在國內自主品牌車型上推廣。未來我們會跟普瑞均勝及均聯智行等集團其他事業部互相協同，開發出更多的功能。
——?未來業務發展及提升空間?——?
蓋世汽車：對於均勝安全全球而言，未來有什麽樣的發展預期？
單津暉：我們全球的目標是未來能夠實現大概40%的市場占有份額，根據中國區目前發展來看，有望提前於全球實現這壹目標。
蓋世汽車：市場份額提升10%，幅度還是蠻大的，公司提出此目標的底氣是什麽？
單津暉：其實上述中我提到的訂單數多源於傳統基礎上的新增，因為前期受到車市下滑、客戶恢復、合資公司拆分等因素影響，公司整合過程中業務提升不會太快，有壹定的緩沖期，我們預計2022年會有比較大的增加。這壹方面跟我們穩定的客戶結構以及品牌影響力相關，另壹方跟創新產品的訂單量增加以及安全法規的加嚴相關，產品在單車上的價值度提升。如電動安全帶，法規的要求對於裝配率是壹個直接的推動。
蓋世汽車：為實現目標，公司未來有何新的規劃和調整？
單津暉：為了推動企業進壹步發展，均勝安全已經建立了新的組織架構調整，就是以事業部按產品線進行BU式管理，業務上更加細分和專註，在響應客戶需求時也更加專註。
總體來看，未來實現40%的市場占有量，我個人覺得是可以完成的。但是整個體系還是要不斷提升，給客戶提供更為全面的服務，這當中不僅僅是降低成本，還包括開發能力、產品質量等，通過我們的努力助推客戶發展。
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