在造車新勢力中並不算顯眼的華人運通在2019年7月發布了高合HiPhi品牌以及首款車型HiPhi?1，其前衛的七門造型，但並沒引起大家太多關註，也都只是當概念車和看看，畢竟更早之前，華人運通就展示了Concept?A、Concept?H、Concept?U等眾多天馬行空的概念車。而最新測試的量產版HiPhi?1，超過90%的概念設計還原度讓我們頗感意外，即便是壹眾造車新勢力中，也是相當前衛科幻的設計。
整個前臉基本完全沿用概念版設計，包括帶有缺口的大燈輪廓，不同之處在於下方的矩陣式LED顯示屏並沒有延續到量產車型上，取而代之的可能是普通燈組或裝飾模塊。此外前杠下部格柵居中位置的ACC雷達也不見蹤影，但宣稱可以實現L3自動駕駛，肯定量產版不會少了主動巡航的功能。
車身側面同樣還原度極高，所有腰線設計，尤其是沒有門把手的對開式結構車門都完全量產。車門使用的便利程度目前無法評價，但科技感絕對是目前引領時代的存在。因為政策法規的限制，攝像頭式的後視鏡回歸傳統設計，此外C柱位置的懸浮式擾流翼也變成了僅僅是修飾車窗輪廓的裝飾模塊。
量產版輪轂式樣有變，提供三款不同設計，高配兩個版本保留了概念版的23出輪規格，即便是低配版也是22寸的超大尺寸。從量產車專利申報圖可以看到完全保留了車頂後部的兩個鷗翼門，其開口尺寸比後門更長，便於第三排轎廂空間的進出。
尾燈組燈體輪廓不變，但調整了功能布局，主光源是兩側的大尺寸豎條燈體，同樣也放棄了概念車燈體下半部分的矩陣顯示屏功能。而概念車後杠下部的貫穿式燈帶則移到了尾箱中部。但高位豎條剎車燈仍然保留，車尾牌照框上方能夠看到可視倒車和流媒體後視鏡的雙攝像頭配置。後杠總體設計風格不變，但底部擴散器細節有所調整。
量產車內飾雖然還未曝光，但可以確定概念車的五連屏兩側的流媒體外後視鏡顯示屏肯定會取消，預計只保留中部的三塊超大屏。量產後的座椅設計有所調整，均采用連體式頭枕，坐墊部分加強了兩側的包裹感。前後排座椅均配置電動調節功能，副駕駛席和後排都是帶有可調腿托設計，後排還多了雙側折疊扶手，並將安全帶裝置直接集成在座椅靠背上。
出品高合HiPhi?1的華人運通（江蘇）技術有限公司，其80%股權是華人運通（上海）控股有限公司，還有20%是東風悅達起亞的股東之壹的江蘇悅達集團有限公司。因此華人運通與東風悅達起亞成立聯合工作團隊，後續高合HiPhi?1在東風悅達起亞生產也都在情理之中。量產版高合HiPhi?1預計將在9月北京車展首發亮相，並於2021年中實現交付。
高合HiPhi?1壹體化轎廂的流線造型讓我們想到了FF91，其創新車門結構設計的炫酷程度更是有過之而無不及。FF91軸距3200mm，車身長寬高5250*2283*1598mm，而高合HiPhi?1目前已知車長5200mm，車寬2000mm，都與FF91相當接近。高合HiPhi?1將裝備200kw峰值功率的前後雙電機，百公裏加速3.9秒，搭配寧德時代的84?kWh?和?96?kWh?兩種容量電池組，最高NEDC續航將超過600公裏。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。