先前我們介紹過這臺BlackBerry與加拿大Damon?Motorcycles合作開發的「Hypersport?Pro?Electric?Superbike」電動仿賽，這臺車以320公裏的續航裏程、320公裏極速，以及CoPilot?騎士輔助系統，在2020?美國拉斯維加斯的CES展上獲得不少關註。
有趣的是，近日傳出日系四大車廠本田、雅馬哈、川崎以及鈴木，在CES展上都對Damon?Hypersport展露高度興趣，特別是針對Damon的「CoPilot?騎士輔助系統」以及「Shift?可變騎姿系統」這兩項先進的科技配備。
「CoPilot?騎士輔助系統」是通過圍繞車身的雷達、攝影鏡頭、非視覺傳感器、360度攝影機所組成，如果這些感應器偵測到危險，將會通過握把震動，或儀表警示閃光等方式通知騎士；而「Shift?可變騎姿系統」，則是能讓騎士，根據騎乘風格、道路環境，實時的調整坐墊、握把、腳踏和風擋的位置，找到最舒適、最輕松的騎乘姿勢。
通過雷達、攝影鏡頭、非視覺傳感器、360度攝影機組成，並且可以通過握把震動、警示閃光的方式提醒騎士
Shift系統可以讓騎士根據騎乘風格、道路環境，實時的調整坐墊、握把、腳踏和風擋的位置，找到最舒適、最輕松的騎乘姿勢。
類似的技術，先前也曾經出現在日本車廠的專利圖當中，象是川崎也宣布將在未來的車款上，搭載Bosch的ACC系統，成為首位采用該系統的日本機車制造商；另外本田也曾經在自己的專利圖中，揭露壹個可調整風擋、握把高低的可變騎姿調整專利。
川崎將成為首間搭載Bosch?ACC系統的日本機車制造商
本田先前也註冊過壹款類似的可變騎姿調整專利
目前這些技術都尚未在日本車廠的販售車款上出現，因此在CES展上看到搭載有這兩套系統的Damon?Hypersport實車，日本車廠會展現出高度的興趣，壹點也不讓人意外；其實Damon?Motorcycles已經在這塊領域上，埋頭研發多年，Damon?CEO?Jay?Giraud也表示，過去他們更傾向於以套件的方式來完成，但後來他們意識到，與其讓自家的產品去適應不同的車款，不如自己從零開始打造壹臺車來展示這套系統，會來得更快、更簡單。
盡管目前Damon?Motorcycles已經推出自己的電動車產品，但CEO?Jay?Giraud在接受采訪時，也特別表示自己對於和日本四大廠，或其他主流車廠都抱持的「開放的態度」，或許在不久的未來，我們就能看到Damon的「CoPilot?騎士輔助系統」和「Shift?可變騎姿系統」會出現在本田金翼或雅馬哈?NIKEN之類的車型上。
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