汽車空氣濾清器結構制造方法文件序號:11430008閱讀:909來源:國家航海局:X科技>；最新專利>本發明涉及汽車動力裝置技術領域，尤其涉及壹種汽車空氣濾清器。
背景:毋庸置疑，噪音已經成為影響人們舒適生活的公害，汽車行業也不例外。各大汽車制造商在保證汽車其他性能的同時，非常重視汽車nvh性能的提高。進氣系統的噪聲是影響汽車噪聲的來源之壹，而空氣濾清器作為空氣進入發動機的門戶，壹方面可以過濾掉空氣中的灰塵，避免發動機的磨損和損壞；另壹方面，空氣濾清器作為膨脹消聲器，具有降低進氣噪聲的作用。因此，空氣濾清器的降噪設計非常重要。
空氣過濾設計多為簡單的腔體結構，壹般采用單圓管進排氣，截面無明顯變化，無法有效增加聲阻抗，從而提高降噪效果；此外，壹般的空氣濾清器都是通過螺栓安裝在電池和前擋板上，安裝點的剛性普遍較弱，大多未能有效降低進氣噪音。即使考慮噪聲，共振腔與進氣管相連，但這占用了布局空間狹小的機艙空間，給布局帶來不便。
在專利“壹種集成諧振腔的空氣濾清器”(專利公開號:cn103629024a)中，雖然在空氣濾清器內部設置了諧振腔，可以在壹定程度上降低噪聲，但是進氣管的橫截面並沒有發生變化，不利於進壹步增加聲阻抗來降低噪聲，也沒有考慮機體高度容易被振動破壞的因素。另外，這樣設計的空濾體積較大，不利於發動機艙。
技術實現因素:本發明要解決的技術問題是實現壹種能夠改善進氣噪聲的汽車空氣濾清器結構。
為達到上述目的，本發明采用的技術方案是:壹種汽車空氣濾清器結構，包括空氣濾清器上殼體和空氣濾清器下殼體，空氣濾清器下殼體內設有進氣室、諧振腔、過濾室和出氣室，進氣室設有空氣濾清器進口，出氣室設有空氣濾清器出口，過濾室內設有濾芯。空氣從空氣濾清器進氣口進入，依次經過進氣室、諧振腔、過濾室和出氣室，從空氣濾清器出氣口排出，進氣室為設置在諧振腔內的管道，進氣室的壹端為空氣濾清器進氣口，進氣室的另壹端設有與諧振腔連通的連接孔。
進氣室橫截面積從外向內減小。
連接孔是壹個直徑為10 mm的圓孔。
空氣濾清器上殼體和空氣濾清器下殼體由pp-gf30制成，材料厚度設定為2.5 mm..
進氣室為橫截面為正方形的直管，進氣室的進氣端伸出諧振腔，進氣室的截面由外向內具有遞減的梯度。
空濾器上殼體和空濾器下殼體形成扁平的方形箱體，方形箱體的垂直高度為130mm-160mm，空濾器上殼體和空濾器下殼體上分布有十字形加強筋結構。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)