空氣動力大巴車的原理是采用的卻是壹套密封的氣體壓縮和釋放系統。
無需從外界壓縮氣體，只需要從內部循環使用缸內的氮氣。設計者認為外界空氣中的水分和塵埃會影響汽車動力系統的穩定性，而氮氣是相對穩定的氣體。它還具備制動能量回收功能，當汽車減速和制動時，慣性能量通過液壓泵壓縮空氣到儲氣缸中。
擴展資料：
空氣壓縮機工作原理圖，它需要電力驅動不過無論是MDI的空氣動力車，還是翔天空氣動力車，都無法擺脫能量守恒定律，因為它們本身並不具備制造壓縮空氣的能力。
以MDI研制的AIR POD為例，它在車上設置有壹個壓縮容量為300L的壓縮空氣罐，罐體由鋼材制成，罐內儲存的30MPa的壓縮空氣可供AIR POD行駛120千米，雙缸版的最大速度可以達到80km/h。
安全性方面，目前空氣動力車使用的壓縮氣體壓強通常在30MPa，普通鋼材制成的壓縮氣體罐即可滿足安全儲存的要求，考慮到空氣動力車的用途和使用場所，壓縮空氣罐的儲存安全性無須擔憂。
在車載壓縮氣體耗盡之前，空氣動力車必須前往就近的壓縮空氣站充氣，而壓縮空氣需要消耗電能，電能又來源於核電站、火電站、水電站等，因此從本質上講，空氣動力車還是無法擺脫傳統能源。
所以，我們需要對空氣動力車有壹個清晰的認識，在現階段，空氣動力車是無法擺脫傳統能源的，空氣動力車絕非朋友圈視頻中所講的“不需要傳統能源就能跑”那樣，如果壓縮空氣基站停電而無法繼續壓縮空氣，那麽大街上跑的空氣動力車恐怕都得趴窩了。
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