DF8BJ型內燃機車是首都機械公司和株洲所聯合開發設計制造的交流傳動六軸幹線貨運內燃機車。機車額定功率3710kW，輪徑1050mm，軸重25t，最高運行速度120km/h，最大啟動牽引力560kN，持續牽引力410kN，恒功率調速範圍22 ~ 165438+。通過最小曲線半徑145m，該機車配備16V280ZJG電噴柴油機，最大運行功率4000kW(5500馬力)。DF8BJ型內燃機車於2001年研制，* * *生產1臺，車號0001。2002年固定在鄭州北商丘。2006年，樣車被檢查、拆解、修復，然後放入公司。
2.機車整體DF8BJ型內燃機車為內走廊、桁架式側墻承重結構。車體上部被五個隔板分成六個房間，依次是I端駕駛室、電氣室、動力室、冷卻室、輔助室、II端駕駛室。下部是壹個油箱、壹個蓄電池箱和兩個可互換的三軸轉向架。兩個司機室的控制功能相同，設備布置基本相同。有駕駛臺和駕駛座。司機控制臺裝有司機控制器、制動裝置的自動制動閥和單獨制動閥、各種控制按鈕、儀表和信號顯示裝置等。還有壹些電器，如加熱器、電風扇和電爐。駕駛室內安裝有制動電阻櫃、電控櫃、牽引變流器櫃、三項設備和壹個工具箱。輔助傳動機構的起動齒輪箱與起動發電機的通風機和前轉向架的牽引電機連接。閥門安裝架和三個設備和工具櫃位於電氣室的後墻上。電氣櫃安裝在司機室的後墻，在那裏可以進行檢修。牽引變流櫃安裝在起動發電機和電氣櫃之間的動力室，主要安裝有柴油機、牽引發電機組和空氣濾清器、燃油濾清器、輸油泵、輔助潤滑油泵、冷卻水系統的管道和閥門、膨脹水箱等。側墻上裝有車體通風器，用於出料。冷卻室配有散熱器組、冷卻風扇、靜液壓馬達等。散熱器組下部設有靜液壓齒輪箱、後室煙轉向架牽引電機通風器、潤滑油過濾器、潤滑油熱交換器、空氣壓縮機等輔助用房。左圖為預熱鍋爐的循環水泵，右圖為預熱鍋爐。前隔墻左側設有空氣凈化裝置(雙塔型)。後隔墻左側設有可到達天花板的扶梯，右側設有預熱鍋爐控制箱。下部中間有手剎傳動裝置，下部兩側是跟蹤器。油箱吊在車架下部的中央，油箱兩側裝有蓄電池。主風缸的輔助傳動裝置主要由機械傳動、靜液壓傳動和DC電機驅動組成。機械傳動裝置由萬向軸、起動齒輪箱、傳動軸和後齒輪箱及其輸入軸、輸出軸和聯軸器組成。靜液壓齒輪箱由柴油機自由端的曲軸驅動，並通過傳動軸連接。後齒輪箱有三個輸出軸，其中兩個驅動兩個結構相同的靜液壓泵，另壹個通過尼龍繩傳動軸驅動後通風機。冷卻風扇采用靜液壓傳動技術驅動，靜液壓馬達實現無級變速和自動控制。
3.牽引電力驅動系統
(1)牽引電路DF8BJ內燃機主傳動系統包括整流器、三相牽引逆變模塊、電阻制動裝置和過壓斬波開關模塊。電壓電流傳感器、輸入接觸器等各種牽引電路包括牽引發電機到牽引電機的供電電路、牽引電路的保護電路和測量電路、牽引發電機的勵磁電路。機車交流牽引傳動系統采用轉向架控制方式。牽引發電機的電樞為雙繞組，繞組產生的兩組三相交流電通過兩組獨立的牽引整流單元轉換成高壓直流電，再通過牽引逆變器轉換成三相交流電，為轉向架上三臺並聯的牽引電機供電。機車設有兩套電阻制動單元，分別並聯在兩個牽引變流器的中間直流通路上。
(2)牽引發電機和軸助發電機機車采用TQFR-4000三相交流無刷勵磁同步牽引發電機，牽引發電機定子采用星形雙繞組結構，額定功率4000kV？a .額定電壓2030V，額定電流2X570A，額定轉速的機車采用ZQF413起動發電機，額定功率90kW，額定電壓110V，額定轉速1078~1 000 r/min，額定轉速65438+。柴油機起動時，電動機作為串勵電動機運行，即起動繞組工作，蓄電池供電。串勵後，電動機由柴油機拖動，變成他勵發電機。調壓器調節110V的輸出，恒定的直流繞組電阻很小，瞬時啟動電流很大，能在軸上產生足夠的扭矩啟動柴油機。柴油機啟動時，牽引變流器由整流器和牽引逆變器組成。牽引逆變器采用3000A/4500VGTO器件。
(3)牽引變流器組成的牽引逆變器功率模塊采用半橋電路，由上下臂兩個GTO開關元件及其三角吸收電路和反並聯二極管組成。牽引逆變器控制櫃和冷卻系統(熱交換器除外)都放在壹個電氣櫃內。
(4)牽引電機機車采用D120交流牽引電機，額定功率50kW，額定電壓1288V，額定電流280A，最大電流386A，額定轉速889r/min，最大速度3546r/min。冷卻方式為強追風冷卻，每臺牽引電機的通風量為88m2/min。
(5)帶電阻制動裝置的機車采用安裝在安裝架上的兩組水平制動電阻單元，兩組電阻制動分別通過兩個新波分支與中間DC電路相連，額定功率為2×1900kW，額定電壓為2600V V。通風機由DC電機驅動，其電源由制動電阻分接頭提供。
4.輔助電氣系統
DF8BJ型內燃機車輔助電路包括起動發電機發電電路、蓄電池充電電路、固定發電電路、車體通風機電路、空壓機起動電路等控制電路。控制電路包括機車供電電路、柴油機起動電路、機車控制電路和控制電路的保護電路、照明電路和信號燈電路、行車安全電路、電噴控制電路和預熱鍋爐控制電路。
5.微機網絡控制系統
DF8BJ型內燃機車微機勵磁調節器通過控制勵磁系統的勵磁電流，使牽引發電機輸出的電流、電壓、功率在規定範圍內，與電噴系統壹起使柴油機恒功率運行。它可以控制牽引發電機的電流，使其具有最佳的增長率，使機車具有良好的牽引啟動和加速性能。
6.車身
DF8BJ型內燃機車車體包括車體鋼結構和車體設備兩部分。車體由桁架式側墻支撐，其鋼結構主要由車體兩端、側墻、頂部和隔墻焊接成壹體的全鋼焊接結構，以及下底架、端部下骨架、清障器和牽引緩沖裝置組成。主要承重構件為Q345C低合金鋼，車體的豎向荷載由車架和側墻承擔。主承力桿為內燃、電力機車用TB/T1595標準的箱式車鉤，緩沖器為MT-3型緩沖器。7.轉向架DF8BJ型內燃機車走行部為兩個可互換的三軸轉向架，無心盤，無導向架，拉桿軸箱定位。轉向架主要由構架、輪對、軸箱、旁承、牽引裝置、電機懸掛和基本制動裝置組成。軸箱是滾動軸承軸箱，由彈性拉桿定位。轉向架的壹系懸掛由軸箱兩側的彈簧和安裝在軸箱端部的減震器組成。轉向架二系懸掛裝置由每個轉向架的四個橡膠旁承組成，支撐機車上部的整體質量。轉向果的牽引裝置是壹個四桿機構，連接轉向架和車體，傳遞速度牽引力和制動力。牽引電機采用軸懸掛，電機壹端通過軸承懸掛在車軸上，另壹端通過彈性吊桿懸掛在轉向架構架上。機車基礎制動裝置為每個車輪采用壹套單面單瓦路面制動裝置，並在放瓦室有獨創的自動調節器。
8.制動系統
DF8BJ型內燃機車空氣系統由空氣制動裝置和軸助空氣裝置兩部分組成。空氣制動裝置由機車氣源系統和JZ-7型空氣制動機組成。JZ-7型空氣制動機主要由自動制動閥、獨立制動閥、均衡風缸、繼動閥、過充風缸、分配閥、功能讀數、轉向讀數、濾塵止回閥和緊急制動讀數組成。有兩臺NPT5空氣壓縮機用於供氣。
9.柴油機
DF8BJ型內燃機車配備16V2802ZJG型柴油機。柴油機機體為鑄造結構，V型氣缸排列，50°夾角，四沖程，電子燃油噴射，直噴燃燒室，廢氣渦輪增壓，增壓空氣中間冷卻，采用高強度鍛鋼曲軸，平行連桿，缸徑280mm，活塞行程285mm，氣缸數16，額定轉速1000/min，最低空載轉速4000。標定動力輔助系統包括燃油系統、潤滑油、冷卻水、預熱、空氣過濾系統和4200kW牽引電機通風系統。負荷功率為4000kW的燃油系統由柴油機燃油系統和除柴油機以外的機車燃油系統組成，為柴油機提供燃油和預熱鍋爐而設置。機車燃油系統由燃油箱、燃油濾網、燃油輸送泵、燃油預熱器、安全閥、止回閥和截止閥、儀表和配件組成，柴油機燃油系統包括燃油濾清器、低壓油管、燃油噴射、高壓油管、噴油器、電控噴射系統、限壓閥、噴油泵和噴油器回油管系。該系統配備了兩個並行的燃油輸送圖像，可以同時工作，也可以獨立工作。燃油粗濾器為RC-40W濾網填料型。輸油泵是壹個由DC電機驅動的外部齒輪油泵。燃油預熱器采用油水換熱方式，利用冷卻柴油機的熱水加熱燃油，以保證燃油的霧化質量。滑油系統由機車滑油系統和柴油機滑油系統組成，形成壹個完整的滑油循環系統。機車潤滑油系統主要由潤滑油過濾器、潤滑油熱交換器、起動潤滑油泵、閥門、管路和儀表組成，以保證向柴油機提供壹定壓力、溫度和容量的清潔潤滑油。柴油機潤滑油系統由柴油機內部的柴油油底殼、主潤滑油泵、潤滑油濾清器、潤滑油熱交換器、潤滑油精濾器、潤滑冷卻場所和管路組成，冷卻水系統分為高溫和低溫兩個冷卻系統。主要部件有膨脹水箱、冷卻水泵、空氣冷卻器(中冷器)、潤滑油熱交換器、散熱器、冷卻風扇、靜液壓油熱交換器、止回閥和管路。高溫水系統直接冷卻與氣體直接接觸的零件，如缸套、缸蓋、渦輪增壓器渦輪出口殼體；低溫水系統通過潤滑油熱交換器冷卻潤滑油，通過空氣冷卻器(中冷器)冷卻增壓空氣。散熱器采用銅管筋，呈V字形安裝在冷卻室的鋼骨架上，共有54組。高低溫冷卻水系統各有壹臺風機，高低溫冷卻水泵均為離心式。預熱系統由螺旋管預熱鍋爐、燃油泵機組、水泵機組、鼓風機機組、噴油點火裝置和電子控制設備組成。空氣過濾系統是四級過濾，第壹級是沙篩，主要過濾掉空氣中質量較高的雜質。第二級是慣性空氣過濾器；第三級是紙質精濾器；第四階段是鋁網過濾。過濾器元件分別安裝在過濾器的外殼中。兩套空氣過濾裝置分別安裝在機車動力室的左右側壁上，對前後增壓器的進氣進行過濾。牽引電機通風系統* * *配備了兩臺用於牽引電機通風的鼓風機，它們是前向葉片離心式風扇。分別由柴油機通過前後齒輪箱輸出軸和尼龍繩驅動，為機車前後轉向架的三臺牽引電機通風。