對此，奔馳DRIVE Pilot高級工程師馬蒂亞斯·凱澤(Matthias Kaiser)在斯圖加特總部舉行的“創星”活動上也對DRIVE Pilot的內容進行了解讀。
自動駕駛* * *分為L0 ~ L5，其中L0 ~ L2只是“輔助駕駛”。現在L2級別也是各大品牌的標準設定，車輛會在司機的監督下行駛。L3級就是所謂的條件自動化階段，系統涉及到駕駛的方方面面，駕駛員只在必要的時候介入。
關於Drive Pilot系統的落地，奔馳DRIVE Pilot系統高級工程師馬蒂亞斯·凱澤(Matthias Kaiser)也表示，安全是團隊在研發過程中非常重視的問題，壹切都必須遵守當地的法律法規。目前只實現了技術在德國的開放，未來會在合適的時機在中美等其他市場推出。
如今的中國市場，國內車企都在主推L2級別的輔助駕駛功能，實現L3級別的自動駕駛還需要壹段時間。不過，隨著奔馳L3自動駕駛技術未來將在更多國家部署，馬蒂亞斯·凱澤(Matthias Kaiser)也表示，DRIVE Pilot的實現需要嚴格利用地理區域和條件。
“DRIVE Pilot必須處於相對“簡單”的高速路況，允許高達60km/h的特定速度，同時實現高清地圖線，要求傳感器能夠清晰識別車道標線，這樣DRIVE Pilot才能真正為駕駛者提供L3級別的自動駕駛功能。”
據了解，奔馳的Drive Pilot系統已在德國各地13191 km的高速公路上繁忙的道路交通條件下投入使用。車輛會通過系統攜帶的雷達、激光雷達和攝像頭，以及超聲波和濕度傳感器感知周圍的情況，並將路況的數據提供給車輛的“大腦”，並根據周圍的情況做出反應來控制速度、剎車和車道位置。？
同時，除了攝像頭之間的互補和冗余，壹些關鍵的硬件系統在車內也不得不冗余，因為這是壹個高度自動化的階段。所以奔馳也加強了安全措施，比如轉向系統，電控系統，甚至電池。冗余空間旨在應對駕駛員系統將面臨的復雜條件，並配備冗余結構以防止故障。
當然，當系統識別到特殊情況時，Drive Pilot系統會要求駕駛員在第壹時間接管車輛。如果在10秒內沒有響應，系統會將車輛移至安全區域並停止。
除了上述實現條件外，Drive Pilot系統只能在新車上使用，老款車型無法進行軟硬件升級。同時，Drive Pilot系統(L3 autopilot系統)為目前在德國市場銷售的奔馳S級和奔馳EQS車型選裝，選裝費用分別為5000歐元(約合人民幣35155元)和7430歐元(約合人民幣52241元)。
其實對於L3級別的自動駕駛，除了駕駛的便利性，它的質疑也從未停止過。很多人甚至認為自動駕駛是個噱頭，會有很大的安全隱患。如今，以奔馳為首的L3自動駕駛已經逐漸走進現實。還沒有
全新L3自動駕駛會帶來哪些改變？期待其登陸國內市場後的表現。
？采訪記錄:
主持人:在我們位於斯圖加特的總部，歡迎大家參加今天特別的“創星”活動，與梅賽德斯-奔馳DRIVE Pilot高級工程師馬蒂亞斯·凱澤(Matthias Kaiser)進行面對面的交流。
馬蒂亞斯·凱澤:我謹代表梅賽德斯-奔馳德國R&D部門和我在中國的同事，歡迎各位媒體朋友參加今天的“造星”技術課！我是奔馳的高級工程師，主要負責驅動？領航駕駛、導航系統等智能駕駛技術的研發涵蓋了全球範圍內的工程設計、測試、數據分析以及相關系統的推廣應用。
今天開車兜風嗎？領航駕駛導航系統與妳溝通，分為以下幾個環節。首先介紹壹下DRIVE？在Pilot駕駛領航系統之前，先說壹下自動駕駛從L2到L3的演變，這也代表了自動駕駛水平的變化。那麽，我會對駕駛感興趣嗎？對駕駛員駕駛系統做壹個全面的介紹。第三，為了能夠放開車？飛行員駕駛導航系統的功能說的很清楚了，我也會介紹壹下DRIVE？傳感器技術在駕駛員駕駛和導航系統中的應用。
眾所周知的梅賽德斯-奔馳S級轎車在領先技術和豪華舒適性方面樹立了新的標桿。S級車的駕駛輔助系統可以概括為舒適性和安全性兩部分。舒適性相關的功能方面，比如智能導航距離限制功能(主動？距離？輔助？DISTRONIC)等。，能給車主帶來豪華舒適的出行體驗。在與安全相關的功能和系統方面，壹個很重要的功能是防止車輛與其他道路使用者(包括行人、自行車等車輛)發生任何碰撞事故，這就如同火災隱患壹樣。我們希望準備措施永遠不需要發揮作用，但我們應該有所準備。
在不久的將來，從L2智能駕駛輔助到L3自動駕駛的演變將在全球範圍內發生。在此，我想再次強調，S級轎車率先搭載了全球首款國際認證的L3級有條件自動駕駛系統。
對比L2級別的智能駕駛輔助和L3級別的自動駕駛，兩者最大的區別在於，在L2級別的時代，駕駛者需要時刻關註系統運行；L3時代，在某些特定條件下，系統可以接管駕駛任務，所以駕駛員可以放松——當然，還是要做好按照系統要求及時接管車輛的準備。為了實現自動駕駛，提高自動化程度，我們在技術和人類行為方面做了大量研究，後者包括人類對自動駕駛條件的理解。
我們在設計驅動？當pilot驅動Pilot系統時，壹個重要的原則是建立壹個可操作的設計域(Operational？Design Domain(簡稱ODD)，也就是說要定義自動駕駛技術在什麽條件下才能工作。我們有壹個完整的團隊建設和拋光驅動器？Pilot駕駛導航系統，通過自動駕駛技術，將時間還給駕駛者，提供頂級的安全舒適駕駛體驗。比如我以前開過S級車？PLIOT驅動導航系統，然後利用這段時間玩遊戲。多虧了開車？飛行員駕駛導航系統，我們可以按摩，發信息，和朋友聊天等等。上周我甚至還開著S級車面試過。試想壹下，在擁堵的路況下，用開車？飛行員駕駛飛行員系統，我們還能做什麽？總之，我們把寶貴的時間還給了司機。
什麽時候開車？當飛行員駕駛和導航系統被激活時，除了儀表盤上的特殊顯示外，方向盤內側的左右拇指位置也有控制按鈕。鑰匙指示燈顯示白色為驅動？飛行員飛行員系統可以被激活。此時，駕駛員只需按下按鈕即可開始駕駛？飛行員駕駛導航系統，鑰匙指示燈立刻變成青綠色。我們對顏色做了很多研究，研究哪種顏色最能讓人聯想到自動駕駛。最後，我們選擇了藍綠色的指示燈來指示駕駛。& lta class = " hidden " href = "/bentian Pilot-5969/" title = " Pilot " data-key type = " Serial