據悉，行動計劃編制領導小組將於5月20日在北京召開行動計劃國內專家論證會，聽取國內鹽湖領域著名院士、專家學者對行動計劃(草案)評估和修改的具體意見，確保行動計劃更具科學性、前瞻性和可操作性。
雖然行動計劃尚未正式敲定，但鹽湖提鋰再次成為市場熱議的話題。
5月18和5月19，a股市場相關概念股大漲，小藍科技18爆漲17.57%，科大制造、九五高科、藏格控股漲停，比亞迪、贛鋒鋰業、西藏礦業也大漲。
在電動車市場持續爆發的當下，被稱為“白油”的鋰作為動力電池的核心原料變得尤為重要。但由於資源的差異和技術的不完善，我國雖然鋰儲量相當高，但開發程度不高，鋰原料嚴重依賴國外進口。
但由於地緣政治、需求上升等因素，鋰原料供不應求，價格持續上漲。基於逐漸優化的“鹽湖提鋰”技術，在青海建立世界級鹽湖基地，有望使中國鋰原料自給自足。
這將為較早在鹽湖提鋰領域做出布局的企業帶來優勢，包括擁有鹽湖資源和鹽湖提鋰技術的企業，以及與這些企業開展深度合作的產業鏈相關企業。
“鹽湖提鋰”之所以能成為市場關註的話題，是因為它有望扭轉國內長期以來被“礦山提鋰”壓制的局面。
“提鋰”不是提取鋰，而是提取碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽。高純鋰鹽可由鋰電池原料企業加工成磷酸亞鐵鋰、三元鋰等電池正極材料，銷售給電池企業。
目前世界範圍內可開發利用的鋰資源有兩種，壹種是鹽湖鹵水鋰，另壹種是巖石鋰礦石，其中鹽湖鹵水鋰約占總資源的70%，鋰礦石約占30%。
儲量比例較大使得鹽湖提鋰具有較好的規模經濟性。從鹽湖中提取鋰的技術始於20世紀70年代。上世紀90年代，國外公司取得了從鹵水中提取鋰的突破，使得碳酸鋰的生產成本遠低於從礦石中提取鋰。
然而，雖然從鹽湖中提取鋰具有成本優勢，但很難提取出高純度的電池級碳酸鋰。相比之下，鋰礦石提鋰技術成熟，提鋰純度更高。
2020年，全球從鹽湖中提取鋰的產量占46%，從鋰礦石中提取鋰的產量占壹半以上，這與兩者在資源中的比重形成鮮明對比。
這種反差在中國更明顯。中國已探明的鋰資源中，鹽湖占80%，其中90%分布在青海和西藏。
中國的鋰資源並不稀缺。根據USGS(美國地質調查局)的統計數據，到2019年末，中國鋰儲量/資源量分別為100/450萬噸，居世界第4位，屬於第二梯隊。
但由於我國鋰資源多為鹽湖，且鹽湖品位低(鋰含量低，雜質多)，提鋰技術不成熟，提鋰成本遠高於國外。
我國早期鹽湖提鋰成本高達6-8萬元/噸LCE(碳酸鋰當量)，遠高於國外2萬元/噸LCE的成本，甚至超過壹些礦山提鋰的成本。
基於這種情況，雖然我國鋰原料需求巨大，但大部分依賴進口。2019年，中國基礎鋰鹽冶煉產能占全球產能的71%，鋰鹽出貨量占全球消費量的49%，但原料產量僅占9.7%。
同時，我國鋰鹽生產的主要原料來源仍是礦石。2019年國內碳酸鋰產量約為15.9萬噸，其中礦石提取的碳酸鋰比例高達78.6%，而鹽湖提取的碳酸鋰僅為21.4%。氫氧化鋰產量7.6萬噸，幾乎全部由鋰輝石精礦制成。
隨著青海世界級鹽湖生產基地的規劃，我國鹽湖提鋰速度明顯加快，這是技術、需求等因素疊加的結果。
壹是提鋰工藝的優化，使得鹽湖提鋰成本不斷降低。
如前所述，我國鋰鹽湖品位低，主要是因為我國鹽湖的“鎂鋰比”明顯高於海外。作為鹽湖提鋰的主要技術參考數據，“鎂鋰比”越低越有利於提鋰，而青海鹽湖鎂鋰比壹般高於60，察爾汗鹽湖高達1.577。相比之下，南美鹽湖的鎂鋰比都低於20。
但在過去幾年中，國內不少企業通過技術優化，實現了低成本的方法從高鎂鋰比的鹽湖中提取鋰，如五礦鹽湖高鎂鋰比分離技術、小藍科技吸附分離技術、九五高科透析膜分離技術等。
目前鹽湖提鋰的技術成本，主要是吸附和滲析膜，通過煆燒和萃取，從6-8萬元的提取成本降低到3.5萬元左右，柯藍鋰業提鋰成本現在降低到3萬元/噸。
另壹方面，對鋰原料尤其是碳酸鋰的需求越來越強烈，使得鹽湖提鋰的步伐開始加快，以應對原料的短缺。
去年6月5438+065438+10月碳酸鋰價格還在4萬元/噸。但由於需求上升，目前電池級碳酸鋰價格在8.7萬元~ 91.000元/噸，翻了壹倍多。
這與磷酸鐵鋰電池需求回升有關。在新能源汽車補貼不斷下降的當下，成本更低的磷酸鐵鋰電池裝機量開始上升，增速超過三元鋰電池。
今年4月，中國動力電池加載量8.4Gwh，同比增長97.3%；磷酸鐵鋰電池負載容量為3.2GWh，同比增長244.5%。碳酸鋰是生產磷酸亞鐵鋰的主要原料，鹽湖提鋰是提取碳酸鋰的主要途徑。
對從鹽湖中提取鋰的關註也與當前的地緣政治有關。
如前所述，我國目前的鋰原料主要來源於海外鋰礦，占進口的70%以上，其中約50%來自擁有優質鋰礦的澳大利亞。
目前，澳大利亞礦山的總設計產能為342.5萬噸鋰精礦/年，是世界上最大的硬巖鋰資源生產商和供應商。
目前，中國和澳大利亞的關系並不明朗。今年4月，澳大利亞聯邦政府單方面撕毀了維州與中國的“壹帶壹路”協議，隨後取消了與中國的多項合作協議，並采取了壹系列對華強硬政策。
5月6日，中國國家發改委發表簡短聲明，正式宣布無限期中止由國家發改委牽頭、澳大利亞聯邦政府相關部門參與的中澳戰略經濟對話機制下的所有活動。
中國是澳大利亞的第壹出口國，礦石資源在澳大利亞對華出口中占比最大。經濟對話的中止意味著中國未來的礦石進口和中國企業對澳大利亞礦山的投資將受到極大限制。
多種因素疊加，使得我國鹽湖提鋰的步伐需要迅速加快，以實現原料的有效自給，保證企業的競爭優勢。
各種因素的疊加，在國內鹽湖備受矚目，跟隨提鋰概念同樣備受矚目的企業，不僅僅是有“概念”的。
引領a股市場的小藍科技是國內領先的吸水樹脂材料。如前所述，吸附法是目前從鹽湖中提取鋰的主流技術。
吸附法處理高鎂鋰比鹽湖具有明顯的優勢。包括小藍科技、九五高科在內的多家上市公司目前都在為鹽湖企業提供專門合成的吸附分離材料、集成系統裝置等集成解決方案。
目前小藍科技在鹽湖有多個提鋰項目，屬於該領域的龍頭企業。包括藏革項目1000噸吸附裝置、金臺項目3000噸全線運行、五礦項目1000噸技術改造，可為不同品位的鹵水提供不同的方案。
小藍科技等企業當然是為資源型企業服務的，這也是這次備受關註的另壹類企業，包括藏格控股、西藏礦業等。
其中，藏格控股擁有青海察爾汗鹽湖的開發權，柯藍鋰業也擁有該鹽湖的開發權。在柯藍鋰業的股東中，有上市公司ST鹽湖和科達制造。
其中，ST鹽湖是柯藍鋰業的控股股東，科達制造是參股股東。ST鹽湖曾是“鉀肥之王”的鹽湖股票。但由於大型多元化投資項目失敗，2019年虧損高達458億元。同時由於2017以來連續三年凈利潤為負，於2020年5月暫停上市。
這壹次，擁有可觀鋰鹽湖資源的西藏也受到青海的熱捧，而西藏礦業和西藏珠峰也擁有西藏鋰鹽湖的開發權。
西藏的鹽湖資源主要集中在西藏西部，包括紮布耶鹽湖、傑則察卡鹽湖和龍木錯鹽湖，主要是碳酸鹽和硫酸鹽湖。
其中，紮布耶鹽湖是世界第三大、亞洲最大的鋰礦鹽湖。已探明的鋰儲量為18465438+萬噸LCE，資源稟賦極為優越。鋰濃度為65，438+0，654，38+0，290 mg/L，僅次於智利的阿塔卡馬鹽湖，居世界第二。鎂鋰比只有0.05，是世界上最低的。具有天然碳酸鋰固體資源、高鋰、貧鎂、富碳酸鋰的特點。目前西藏礦業擁有紮布耶獨家采礦權。
而整車廠商比亞迪、贛鋒鋰業等鋰鹽精加工企業也在與基於鹽湖提鋰技術的資源型企業合作，控制上遊原料。
早在2017，比亞迪就與鹽湖股份合作成立了青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司，據比亞迪董事長王傳福介紹，比亞迪在鹽湖鹵水提鋰用鋰吸附劑制備技術上取得重大突破，這是鹽湖提鋰商業化的關鍵。
但如前所述，與比亞迪合作的3萬噸電池級碳酸鋰項目還未正式開工建設，此前鹽湖股份因為後期巨虧而封頂。
當然，目前ST鹽湖剝離了虧損業務，保留了盈利能力較強的碳酸鋰業務。2020年財報顯示，2020年公司實現營收14016億元，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤20.4億元，比上年增長104.45%，大幅扭虧為盈。
4月8日，*ST鹽湖向深交所提交了恢復上市的書面申請，目前正在等待審核。
贛鋒鋰業也可以借勢概念騰飛，這也是其從鹽湖提鋰的技術準備。
今年3月8日，贛鋒鋰業發布公告稱，公司及全資子公司將收購持有五礦鹽湖股份49%股權的伊犁宏達基業股權投資合夥企業(有限合夥)100%股權，從而間接擁有青海省柴達木伊犁鹽湖項目權益。
在今年5月初的投資者互動平臺上，贛鋒鋰業也表示，公司早就掌握了從鹽湖提取鋰的技術，現在擁有自己的技術團隊和專利。
目前鹽湖提鋰基地建設仍處於起步階段，但基於鋰原料的重要戰略地位和技術的優化，鹽湖提鋰是我國鋰原料收購的大勢所趨，布局較早、技術儲備較多的企業在未來的行業競爭中更能占據優勢。