京東物流是京東集團旗下進行IPO的第三家子公司，另外兩家分別是2020年9月在科創板提交招股書的京東數科，2020年12月在港交所上市的京東 健康 。
京東物流自2017年獨立運營以來，首次融資記錄是在2018年2月，25億美元的投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊等多家機構。這筆融資背後的上市對賭協議，要求京東物流必須在三年內完成上市，最後期限是2021年3月。
如今，京東物流向港交所遞交招股申請，雖是按部就班的程序所然，但也是京東物流的自身成績所致。壹路走來，雖然壹直頂著虧損的帽子，不如順豐那樣體積龐大，但京東物流始終堅持為客戶提供更好體驗這壹初心，不斷推進其物流布局，不斷加大技術研發應用，其發展之勢已不可小覷，主要有壹快、壹增、壹降的特點。究其原因，既有京東在物流行業布局早的原因，更有大數據、人工智能、雲計算等新技術新理念在不斷發揮著重要作用。
對於物流這樣的重資產行業，很多互聯網大佬都望而卻步，因為物流的倉儲、車輛、人員等環節都需要投入大量資金，壹旦資金出現流動性風險，甚至會拖垮電商的主業。京東物流連續虧損十幾年，引發外界紛紛質疑，但京東不為所動，咬牙堅持，不斷優化運營，不斷加大技術服務力度，在大數據、人工智能、雲計算等新技術的助力下，其物流規模體系不斷加強。
京東物流已經建立了高度協同的六大網絡，分別是倉儲網絡、綜合運輸網絡、配送網絡、大件網絡、冷鏈網絡和跨境網絡，截至2020年9月30日，已運營800多個倉庫，總管理面積約2000萬平方米（包括雲倉生態平臺管理的面積），已在全國18個城市運營28個“亞洲壹號”大型智能庫（含壹個上海無人倉），覆蓋幾乎中國所有地區、城鎮及人口。
積土成山，風雨興焉；積水成淵，蛟龍生焉。正是在這樣的物流規模基礎上，京東有了深化服務的能力底氣。在此次招股說明書中，京東物流將自己定位為“中國最大的壹體化供應鏈物流服務商”，以此與同行形成定位上的差異化競爭，在具體業務上施行“倉配壹體化服務”，努力在倉儲及配送服務、大件物品物流服務、物流 科技 服務等業務上，為客戶提供壹體化供應鏈物流服務。
從實際表現來看，京東物流正在努力朝其所定位的方向前進。從2020年第三季度單季對比來看，市值5000億之上的順豐速運業務收入規模是京東物流三倍之多，但在增速上，市值在500億以下的京東物流及其他服務營收增速73％，遠超順豐的34.04％。
早在改革開放之初，就指出：科學技術是第壹生產力。不可否認，京東物流收入增速，也得益於其物流技術理念的不斷創新。
在2020年11月舉辦的京東全球 科技 探索 者大會上，京東首次對外闡釋了“京東數智化 社會 供應鏈”這壹全新理念，將以數智化技術連接和優化 社會 生產、流通、服務的各個環節，旨在構建新型基礎設施，通過自身數字化能力，降低 社會 成本，提升 社會 各行各業的運行效率。
此前，京東物流大力倡導和踐行的“5G智能物流園區”理念，隨著5G創新技術在北京亞洲壹號率先建成，其高智能、自決策、壹體化，推動所有人、機、車、設備的壹體互聯，包括自動駕駛、自動分揀、自動巡檢、人機交互的整體調度及管理，不僅搭建了5G技術在智能物流方面的典型應用場景，在快遞投送運行效率上也得到顯著提升，客戶的感覺就是京東物流“更快更好”，這樣的體驗讓京東物流收獲許多回頭客，其自身的“私域流量”得以鞏固並持續擴大，促進其收入增速。
嘗到技術甜頭的京東物流並未止步，2021年1月26日，京東物流RFID智能倉儲解決方案在重慶渝北大件自動化倉全面應用，此後該項技術將在亞洲壹號在內的上百個大件倉推廣應用。這標誌著京東物流在“以簡馭繁”理念的引導下，在大件倉儲自動化領域實現了新的突破，能夠使倉內盤點效率提升10倍以上，復核效率提升5倍以上，倉庫運營的整體效能將增長300%，從以前的“人等快遞”，到現在的“快遞等人”，這種運行上的效率提升也必將進壹步提高其收入的增速。
早在遞交招股書之前的2019年，京東物流就正式提出“供應鏈產業平臺（OPDS）”，面向不同屬性的產業提供壹體化供應鏈服務，積極推動供應鏈對產業的數字化改造與技術賦能。2020年初，京東創始人劉強東在公司內部信中重新定義了京東集團，即從“以零售為基礎的 科技 服務公司”到“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”，可見技術服務在京東的戰略地位。
在此基礎上，2021年1月，京東發布了《技術重構 社會 供應鏈—未來 科技 趨勢白皮書》，可以看作是其對未來物流的總體籌劃和戰略前瞻：未來十年，人工智能、物聯網、區塊鏈、自主系統、下壹代計算是推動5D屬性，即Deep Tech(深度技術)、Deep Connectivity(深度鏈接)、Deep Data(深度數據)、Deep Intelligence(深度智能)和Deep Purposes(深遠目的)實現的關鍵技術，在這五項關鍵技術上，京東將用數字化、智能化的影響力從產業端全面輻射整個 社會 發展，通過連接數智化技術與產業，打通供應鏈生產、流通、服務的各個環節，構建數智化 社會 供應鏈網絡。
總的來看，從2018年至2020年第三季度的11個季度，京東物流累計技術投入達到46億，在總收入中的平均占比達到3.4%，不僅領先於同行，而且其技術投入呈不斷增長趨勢。
在技術創新方面，截至2020年12月31日，京東物流已擁有超過4400項專利及計算機軟件版權（含申請中），其中超過2500項涉及自動化和無人技術，廣泛涉及倉儲、分揀、運輸、配送、客服等物流全環節，包含人工智能、深度學習、自動駕駛、編隊運行、視覺分析、語音交互等在內，已經得到大量應用。2021年，京東物流依靠自主研發的無人倉算法應用，入圍全球算法應用最高獎——弗蘭茲·厄德曼獎。
在技術實踐方面，京東物流用自有的倉庫管理系統（WMS）、運輸管理系統（TMS）及訂單管理系統（OMS），支持客戶的供應鏈數字化。京東物流有首個全流程無人倉以及首個5G物流園區，已實現快遞機器人的規模化落地，運營著28座“亞洲壹號”智能物流園區，充分展示其“智慧物流”的京東特色。如其最新建設的鄭州亞洲壹號，依托5G、物聯網、人工智能、智能設備等技術，分揀效率實現了5倍提升，日均處理訂單量高達百萬級別。自2016年起，京東物流逐步完成了智能快遞車在封閉園區、 社會 化道路、規模化組隊運營的三步走路線，不斷刷新著客戶的物流新體驗。在2020年疫情期間，京東在供應鏈和物流方面的隱形優勢迅速得到了放大，可以在全國範圍內快速調動物資，第壹時間配送至前線。這是同行的短板，卻是京東物流最大的護城河。
獨木不成林。京東物流深明此理，除了不斷加深自身的技術屬性之外，京東物流還註重扶植幫手、提攜“盟友”，在技術賦能整個供應鏈的同時，京東物流與中國及全球各行業合作夥伴，搭建了協同***生的開放式供應鏈解決方案平臺，進行多式聯運、最後壹公裏配送、倉儲、跨境及冷鏈服務上的能力互補，滿足客戶需求。
2018年1月，京東領投了馬路創新公司的6000萬元A輪融資，該公司是壹家智能倉儲解決方案供應商，自2015年成立以來，壹直深耕機器人、AI、大數據、算法IoT等底層技術與核心模塊的研發工作，陸續推出多款AMR/AMR產品及軟件系統，有力促進了京東物流的供應鏈深化。同時，京東投資的達達在“短途配送眾包平臺+即時零售”方面也表現凸出。在這些“小弟”的幫襯下，京東物流沖擊股市的信心更足。
此外，京東物流創新推出的雲倉模式，將自身的管理系統、規劃能力、運營標準、行業經驗進行雲端開放，讓其他中小物流企業也能充分享受京東物流的技術、標準和品牌，提升自身的服務能力。截至2020年12月31日，京東物流已運營1400多個雲倉，在國際物流服務方面，通過與國際及當地合作夥伴的合作，京東物流已觸達超過220個國家及地區。這種開放的技術胸懷，構建了富有京東特色的物流生態，不僅促進其自身的影響力提升，也加速其供應鏈觸角的不斷蔓延覆蓋。
目前，京東數智化 社會 供應鏈已在零售、 健康 、物流、金融、城市五大場景的技術賦能中取得初步應用效果。其中，在 健康 領域，數智化 社會 醫療 健康 供應鏈已將醫藥供應鏈、互聯網醫療、 健康 管理、智慧醫療等業務板塊有效鏈接。
近年來，盡管壹些物流企業相繼加大技術投入，但京東物流因為布局更早、技術及資本投入更大，因此優勢也更明顯。京東物流基於5G、人工智能、大數據、雲計算及物聯網等底層技術，正在持續提升自身在自動化、數字化及智能化方面的能力，壹方面通過自動搬運機器人、分揀機器人、智能快遞車等，在倉儲、運輸、分揀及配送等環節大大提升效率，另壹方面還自主研發了倉儲、運輸及訂單管理系統等，支持客戶供應鏈的全面數字化。京東物流通過“智能大腦”，在銷售預測、商品配送規劃及供應鏈網絡優化等領域實現決策，提高運行效率，降低物流成本，增強客戶體驗。
京東在技術上的重視與投入程度，是京東物流虧損出現斷崖式壓降的重要原因之壹。2020年前三季度京東物流產生的虧損凈額為1170萬元，而2018年、2019年全年產生的虧損凈額分別為28億元和22億元。從二十多億到壹千萬出頭，這種斷崖式下降，也讓京東物流進壹步認識到新技術的巨大作用。
盡管有分析認為，京東物流虧損降低是因為京東員工福利開支占比逐年降低，相關數據指出，2018年該項成本占比45.1%，2019年占比39.5%，2020年前三季度占比36.1%，此外還有大量外部訂單湧入帶來的“飛輪效應”，這些都可以降低成本、減少虧損。
但京東物流仍然堅持通過物流網絡優化和技術驅動帶來的強大運營效率和優異服務質量，為客戶的供應鏈運營帶來了巨大的效率提升，比如加快存貨周轉、減少配送時間，同時通過提供銷售預測及其他智能決策，幫助客戶實現業務增長。在過去的10余年間，京東物流在助力京東集團服務4億多消費者的同時，通過800多個倉庫把自營的數百萬個SKU的庫存周轉天數降低至34天，履約費用率降至6.5％，約90％的京東線上零售訂單能夠實現當日及、次日達，打造了全球物流 科技 創新的最佳案例。在京東物流看來，這種圍繞客戶的技術服務也是其虧損降低的原因之壹。
據此次京東物流提交的招股書顯示，在技術投資上，京東物流將持續強化技術方面的長期競爭力，包括硬件、軟件和算法，以及5G、雲計算、物聯網等基礎技術的應用。其中，智能化是京東物流未來的主要發展方向，包括無人倉庫、無人機、無人車、智能配送機器人等，意圖通過技術視角，進壹步解決物流行業痛點，提升整體配送效率，降低物流成本。
曾對自建物流持懷疑態度的馬雲曾說過，互聯網不僅是壹種技術，更是壹種價值觀。如今，京東物流似乎更快實現了這句話，在互聯網技術和理念的加持下，不僅向外界證明自建物流是可行的，也讓堅守物流十幾年的京東人感到欣慰。未來隨著技術的蓬勃發展，京東物流將給大眾提供壹個更為智能自動便捷的物流，以無人倉、無人車、無人機等構建起智能物流體系，必將更為深入全面地融入大眾生活。
文：趙長春 / 數據猿