洛克希德公司(Lockhead Corporation)美國飛機和導彈制造公司。
波音公司（The Boeing Company)是美國壹家開發及生產飛機的公司.
通用動力（General Dynamics Corp.）美國最大的軍用訂貨承包商.
這三個公司都是美國本土的,具有軍事器械的制造以及研發能力的公司.當時年代尚早,而美國又希望制造出世界頂尖級戰鬥機,於是將各大公司的資源壹體化,同時伴隨著競爭的成分,才能有現在的F22
研究經費肯定是美國政府掏錢,這很明顯,不能說政府讓壹個公司研究壹個東西,完了還不給經費吧.就算是政府,也不能強迫公司去做沒有回報的工作吧.
至於專利問題...
看看F22最初的研發歷程
1986年10月31日洛克希德、波音和通用動力3家公司聯合研制小組的YF-22中標，並按要求制造兩架原型機。1990年9月29日，第1架YF-22首飛，10月26日進行了第1次空中加油。10月30日第2架原型機進行首次飛行。11月3日YF-22原型機進行了不使用加力的超音速飛行。隨後於11月28日在加州的中國湖海軍武器試驗中心首次發射了未裝彈藥的“響尾蛇”導彈，12月20日在加州的太平洋導彈試驗場發射未裝彈藥的AIM-120“阿姆拉姆”導彈。
1991年8月2日空軍正式授予研究洛克希德公司壹份95.5億美元的工程發展合同，制造13架試驗型飛機。1991年12月16日，空軍確定了F-22戰鬥機的外形，並制造了風洞試驗和測定雷達反射截面使用的模型；開始準備內部設計和飛機制造用的工具。
以此可以看出F22的主要制造廠商是洛克.波音和通用動力是起壹個輔助作用的.舉個例子,很有可能波音生產導彈發射架,通用動力提供發動機,而洛克則負責整個機體.所以,從某種意義上來說,他們三個應該是***享F22的專利權.但是實際上,這個專利在美國軍方手裏.沒有美軍許可,三個公司甚至不能多造壹臺F22.
至於利潤問題,三家公司都從政府方面得到了不少好處,怎麽能說是白忙活呢.
關於競爭對手,美國政府是不會讓他閑著的.那家公司會被邀請至最優設計的那架飛機的制造中.
壹句話,要是連政府都能讓公司白忙活,那還有誰敢和政府大打交道呢?
問題復雜,很難簡潔,望LZ見諒.