磷酸鐵鋰電池發展簡史
相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池應用在新能源車上的時間更加早，但是由於電池能量密度低，磷酸鐵鋰電池被三元鋰電池幾乎完全取代，十款新能源車有九款都是三元鋰電池，裝車量遠超過磷酸鐵鋰電池，使得LG、寧德時代等三元鋰企業迎來了春天。 2021年初，壹直專註於研發磷酸鐵鋰電池的比亞迪有了重大突破，讓磷酸鐵鋰電池的能量密度大幅提升，加上三元鋰電池自燃的情況越來越多，大家更加關註電池的安全性，磷酸鐵鋰電池再次殺入人們的視野，比亞迪旗下的弗迪電池、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能大放異彩，LG和寧德時代也加入到磷酸鐵鋰電池的陣營中來。磷酸鐵鋰電池的優點和缺點
新能源車最開始會搭載磷酸鐵鋰電池的原因，是因為這種電池的成本不高，而且使用壽命長安全性也不錯，現在的磷酸鐵鋰電池也保持有這些優點。如今的新能源補貼相比幾年前有大幅退坡，新能源車的生產成本更多地轉嫁到了消費者身上，很多人更本無法承擔這麽高的費用。 所以現在的車企都更加偏向於換裝磷酸鐵鋰電池降低售價，譬如說特斯拉的標準續航版，2020款使用三元鋰電池時的指導價去到29萬多，2021款換上磷酸鐵鋰電池之後指導價才25萬多。 磷酸鐵鋰電池最大的缺點貌似是能量密度低，但現在技術有了突破之後，好像已經沒有缺點了...... 還是有缺點，磷酸鐵鋰電池的正極材料當中的鋰離子在電解液裏的遊離量會受低溫影響，簡單來說就是溫度太低的話，磷酸鐵鋰電池的容量會下降，在0°C時的容量只有正常時的65%左右，-10°C時的容量只剩下50%左右，影響還是挺大的。磷酸鐵鋰電池有自燃現象嗎
電池自燃其實是壹個很復雜的問題，除了電池本身內部的壹些化學物質發生反應會導致自燃，電池漏電或者壹些其他情況也可能導致自燃。像比亞迪的刀片電池，能夠在針刺試驗中既不冒煙爆炸又不發熱起火，但在某家媒體的碰撞測試過後還是發生了自燃。 別說電動汽車了，燃油車偶爾也有自燃發生，所以這個東西根本避免不了，畢竟有這個東西在就必然會有風險。車企能做的只是盡量降低電池發生自燃的風險，保證不會在路上正常開著突然間就著火了。 從趨勢來看，磷酸鐵鋰電池成本低的優勢已經和三元鋰形成六四開的局面，不過已經有企業在著手攻破三元鋰電池容易自燃的問題，在下壹篇文章中我們會進行介紹，如果妳感興趣不妨點開來看壹看。 三元鋰電池的優缺點，三元鋰電池為什麽不建議充滿