參考:zh。*** /w/index?標題= % E4 % B9 % 9D % E9 % BE % 8D % E5 % B7 % B4 % E5 % A3 % AB & amp;變體=zh-#60。E5.B9.B4.E4.BB.A3
XFHCDBNDE 2008-03-11 21:58:40補充:DNF FG 2008-03-13 10:01:50補充:好,好,好,好,好。好,好,好,好,好!好,好,好,好,好................................................................................
1975:豪華大巴經濟騰飛,形成富裕階層。公交公司不僅開始提供大眾化的公交服務,還開始提供收費略高、質量上乘的“豪華巴士”,在高尚住宅區運行,以及針對遊客的機場巴士。1975年,KMB購買了100輛Albion豪華巴士,經營了多條200系列巴士路線,並在啟德機場開始了巴士服務。1978中巴引進Metrobus雙層巴士,經營中環至赤柱及舂坎角的260及262號路線。1973:後置發動機+寶藏巴士60年代以前的大部分巴士都是前置發動機,半駕駛室的設計載客量有限。巴士設計創新,後引擎巴士於70年代引入中國及香港,令車廂更寬敞,駕駛者也不用時刻伴隨引擎噪音及熱量。1973年,中巴購買了戴姆勒Fleetline,率先采用了三加二座椅的設計,大大增加了載客量,站臺低於傳統車型,方便上下車。從此,大容量的“寶藏巴士”成為主流,三加二座是此時的巴士標準。1972:海底隧道打破壟斷,於8月通車1972,從而連接了中國、香港和九龍。KMB和中巴開始聯合經營過海巴士,KMB和中巴兩地經營,“區域專利”已經名存實亡。1971:壹人控制壹輛公交車。壹直以來,每輛公交車除了司機之外,還有壹名售票員和壹名門衛。20世紀70年代,為了節約成本和簡化操作,壹人操作(OMO)的概念誕生了,這使公共汽車進入了壹個全新的時代。OMO由司機操作,沒有售票。上車後,乘客把車費放進錢箱,不用找零。招行率先在1971試點OMO。但是由於設計的限制,很多公交車很難采用OMO。兩輛公交車只能逐步對老舊公交車進行改裝,重新定位車門,讓乘客在最近的駕駛座上車。KMB要經歷“壹個司機壹個條件者操作”(OCO)的過渡期,直到1983才全面實行壹人管制。
參考:busfan world/bushistory/香港