65438+2月20日晚間，隆基發布公告稱，公司股東李春安擬通過協議轉讓方式將其持有的6%股權轉讓給高瓴資本。本次交易總對價約為65，438+0，584，1億元，每股轉讓價格為70元。這也讓光伏發電上遊龍頭公司隆基在21日直接封在了漲停。
就在隆基公告前壹小時，國源證券發布了壹份題為《能源革命大幕拉開》的研究報告。這篇研究報告提到了非常重要的壹點。目前光伏發電價格為0.068美元/千瓦時，化石燃料發電價格為0.066美元/千瓦時。很快清潔能源的發電成本將低於傳統化石燃料。？
01?節油比環保更重要。
這並不意味著新能源是為了環保。
昨日，豐田掌門人何的微博沖上熱搜。他肖鵬是汽車業的“蘋果”和“微軟”嗎？但是從這裏真的能看出來是現在。面對純電動汽車的大門，海外資本家還在糾結壹些奇怪的東西，比如“環保”。
豐田的負責人大概代表了壹群巨頭的想法，他們都在糾結為什麽要為空氣中看不見的二氧化碳買單。這就是為什麽豐田的汽車銷量是特斯拉的幾十倍，但市值卻占特斯拉的零頭。
二氧化碳小，石油真的和國家有關系。巴黎氣候協議實際上是反對石油美元體系的聯盟。
2019年，中國從全球進口石油約5億噸，為全球最多，同比增長9.5%。2019年中國石油對外依存度已達72%，高於2018年的70%左右。2019年，我國原油只有1.9100萬噸。
近年來，中俄壹直力推石油貿易以非美元結算，費時費力，顯然難以撼動整個世界。但如果我們自己修，用電代替進口油，沒有買賣就沒有傷害。
與石油產量不佳相比，《新時代的中國能源發展》白皮書中有幾個數據可供參考:據初步核算，2019年中國壹次能源總產量達到39.7億噸標準煤，是世界上最大的能源生產國；截至2019年末，運行和在建核電裝機容量6593萬千瓦，居世界第二位，世界第壹位。截至2019年末，水電、風電、光伏發電和生物質發電裝機容量分別達到3.56億千瓦、21萬千瓦、2.04億千瓦和2369萬千瓦，居世界第壹；截至2019年底，我國電動汽車充電基礎設施已達12萬個，建成了全球最大的充電網絡。
開弓前無回頭箭，此戰勢在必行。
02?史上最燒錢的資本遊戲？
當然，沒有人會為了減少二氧化碳而燒那麽多錢。隨著智極、愛安、藍兔的推出，電動車成為了迄今為止最貴的資本遊戲，之前的所有互聯網大戰都不值壹提。
剛剛用理想炒了壹波混CP的東風集團，全部IPO在創業板？招股書顯示，東風集團擬公開發行不超過9.57億股，募集資金21億元。東風IPO將打破金龍魚創下的654.38+039億元募資紀錄，成為創業板史上最大規模IPO。其中，70億用於藍兔的研發。
65438+2月當月，中國新能源三傑這只熱門美股，在10天的短時間內，累計獲得三家公司的追加融資，超過60億美元。辛辛苦苦IPO，兢兢業業推股價，終於等到這壹天。
12 14上，蔚來汽車確認將以每股39美元的價格發行6000萬份美國存托憑證，融資總額26.5億美元；Xpeng Motors年2月9日公告，計劃發行4800萬份美國存托憑證，共募集265438+6億美元。65438年2月4日，李表示將增發4700萬股美國存托憑證，擬融資1363億美元-1567萬美元。
這些都不是拿了錢就倒下的先行者，比如樂視。在新能源汽車這個行業，還是有投資人持幣入場的。之前有個大佬在公開場合說樂視只是生不逢時，似乎也有道理。
資本市場的這波熱潮，直接將汽車股推向了前所未有的熱度。美股新能源汽車股壹路上漲，特斯拉地位成為“美股茅臺”，其看漲和看跌期權之和為美股之最。同為a股公司的比亞迪和長城汽車，今年以來漲幅接近300%。這個以前被資本拒之門外的重型汽車行業，勞動密集型、資本密集型，壹下子成了資本的寵兒。
現在只要車企明確表示要向新時代轉型，市場就能給妳壹個難以想象的估值。但現在看新能源汽車的競爭會在哪裏結束，誰最終會成為“微軟”和“蘋果”，還為時過早。
畢竟真正的蘋果剛剛在海裏造了壹輛車。
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