65438+2月20日晚間,隆基發布公告稱,公司股東李春安擬通過協議轉讓方式將其持有的6%股權轉讓給高瓴資本。本次交易總對價約為65,438+0,584,1億元,每股轉讓價格為70元。這也讓光伏發電上遊龍頭公司隆基在21日直接封在了漲停。
就在隆基公告前壹小時,國源證券發布了壹份題為《能源革命大幕拉開》的研究報告。這篇研究報告提到了非常重要的壹點。目前光伏發電價格為0.068美元/千瓦時,化石燃料發電價格為0.066美元/千瓦時。很快清潔能源的發電成本將低於傳統化石燃料。?
01?節油比環保更重要。
這並不意味著新能源是為了環保。
昨日,豐田掌門人何的微博沖上熱搜。他肖鵬是汽車業的“蘋果”和“微軟”嗎?但是從這裏真的能看出來是現在。面對純電動汽車的大門,海外資本家還在糾結壹些奇怪的東西,比如“環保”。
豐田的負責人大概代表了壹群巨頭的想法,他們都在糾結為什麽要為空氣中看不見的二氧化碳買單。這就是為什麽豐田的汽車銷量是特斯拉的幾十倍,但市值卻占特斯拉的零頭。
二氧化碳小,石油真的和國家有關系。巴黎氣候協議實際上是反對石油美元體系的聯盟。
2019年,中國從全球進口石油約5億噸,為全球最多,同比增長9.5%。2019年中國石油對外依存度已達72%,高於2018年的70%左右。2019年,我國原油只有1.9100萬噸。
近年來,中俄壹直力推石油貿易以非美元結算,費時費力,顯然難以撼動整個世界。但如果我們自己修,用電代替進口油,沒有買賣就沒有傷害。
與石油產量不佳相比,《新時代的中國能源發展》白皮書中有幾個數據可供參考:據初步核算,2019年中國壹次能源總產量達到39.7億噸標準煤,是世界上最大的能源生產國;截至2019年末,運行和在建核電裝機容量6593萬千瓦,居世界第二位,世界第壹位。截至2019年末,水電、風電、光伏發電和生物質發電裝機容量分別達到3.56億千瓦、21萬千瓦、2.04億千瓦和2369萬千瓦,居世界第壹;截至2019年底,我國電動汽車充電基礎設施已達12萬個,建成了全球最大的充電網絡。
開弓前無回頭箭,此戰勢在必行。
02?史上最燒錢的資本遊戲?
當然,沒有人會為了減少二氧化碳而燒那麽多錢。隨著智極、愛安、藍兔的推出,電動車成為了迄今為止最貴的資本遊戲,之前的所有互聯網大戰都不值壹提。
剛剛用理想炒了壹波混CP的東風集團,全部IPO在創業板?招股書顯示,東風集團擬公開發行不超過9.57億股,募集資金21億元。東風IPO將打破金龍魚創下的654.38+039億元募資紀錄,成為創業板史上最大規模IPO。其中,70億用於藍兔的研發。
65438+2月當月,中國新能源三傑這只熱門美股,在10天的短時間內,累計獲得三家公司的追加融資,超過60億美元。辛辛苦苦IPO,兢兢業業推股價,終於等到這壹天。
12 14上,蔚來汽車確認將以每股39美元的價格發行6000萬份美國存托憑證,融資總額26.5億美元;Xpeng Motors年2月9日公告,計劃發行4800萬份美國存托憑證,共募集265438+6億美元。65438年2月4日,李表示將增發4700萬股美國存托憑證,擬融資1363億美元-1567萬美元。
這些都不是拿了錢就倒下的先行者,比如樂視。在新能源汽車這個行業,還是有投資人持幣入場的。之前有個大佬在公開場合說樂視只是生不逢時,似乎也有道理。
資本市場的這波熱潮,直接將汽車股推向了前所未有的熱度。美股新能源汽車股壹路上漲,特斯拉地位成為“美股茅臺”,其看漲和看跌期權之和為美股之最。同為a股公司的比亞迪和長城汽車,今年以來漲幅接近300%。這個以前被資本拒之門外的重型汽車行業,勞動密集型、資本密集型,壹下子成了資本的寵兒。
現在只要車企明確表示要向新時代轉型,市場就能給妳壹個難以想象的估值。但現在看新能源汽車的競爭會在哪裏結束,誰最終會成為“微軟”和“蘋果”,還為時過早。
畢竟真正的蘋果剛剛在海裏造了壹輛車。
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