對於謹慎的日系車企來說，這種方式無可厚非。日系車企對新技術的使用和量產壹直持謹慎保守的態度。只有經過充分驗證後才會批量裝車，這也是日系車整體可靠性更好的原因。成熟的技術可以帶來更好的穩定性。但盡管如此，妳也不用擔心。這款發動機最快將於明年與國內消費者見面。首款搭載該發動機的車型將是壹款從未在中國出現過的新車。
早在今年上半年，馬自達就註冊了壹個全新的商標“馬自達？CX-30？”。馬自達中國企業管理有限公司董事長渡邊博彥此前也表示，馬自達將在2020年引入SKYACTIV-X壓燃式發動機，這款全新的發動機將搭載在馬自達3？有各種跡象表明，吳哥窟和CX-30模型即將推出。明年，馬自達可能會推出壹款全新的CX-30，同時引入壹款壓燃式發動機。
CX-30在馬自達的命名系統中是壹個備選，因為其他SUV車型在CX之後有壹個數字，而CX-30有兩個數字。如果我們沒有猜錯的話，這款車的名字主要是為了與CX-4相區別。因為CX-30的規模在CX-3和CX-5之前，但CX-4在中國已經存在，所以稱之為CX4肯定不現實。此外，CX-30基於新壹代馬自達安格凱拉，因此總體而言，產品序列具有連續性。
和CX-4壹樣，在馬自達內部，CX-30也是定位為跨界SUV產品，但從外觀上看，很明顯這款車的跨界不夠徹底，也沒有CX-4那麽誇張，但馬自達SUV產品的設計精髓在駕駛這款車時已經得到了充分的展現，尤其是缺少腰線，車身側面比較飽滿，車標突出的蜂窩狀進氣格柵。
和新壹代昂克賽拉壹樣，這款CX-30的內飾也采用了非對稱設計，看起來很有設計感。馬自達此前宣布，出於安全考慮，將取消中控大屏，采用小屏設計，這壹點在這款車上已經凸顯。當然，如果想了解這款車的內飾，可以參考全新馬自達3昂克賽拉！
目前還不清楚這款車動力系統的詳細配置，但基本可以確定，原本應該出現在新壹代馬自達3昂克賽拉上的2.0L壓燃式發動機肯定會出現在CX-30上。所謂的SKYACTIV-X壓燃式發動機，結合了汽油火花塞點火和柴油壓燃的優點。在稀薄燃燒技術的基礎上，以更高的壓縮比，可以實現更高的燃燒效率和更低的油耗。據說2.0L壓燃式發動機的最大馬力可高達189馬力，比大眾2.0T中功率發動機高出3馬力，可見這款發動機的性能有多優秀。
關於這款車國產的具體走向，我們傾向於認為這款車會在長安馬自達國產，因為壹汽馬自達已經有了CX-4，所以引入這款水平相差不大的車意義不大，容易造成內部競爭。如果在長安馬自達國產，壹方面可以和馬自達3同平臺生產，還可以擴充產品線。當然，對於我們來說，這款車最值得期待的就是這款車在國內上市後第壹次感受SKYACTIV-X壓燃式發動機。
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