優勢
1麥當勞的數據分析
1.1.麥當勞叔叔個人介紹。
中文名:麥當勞英文名:McDonald昵稱:米姬父親姓名:Ray Crocker年齡:47歲工作經驗:全球30個國家和地區121 000多家連鎖餐廳人生目標:做全球最好的快捷服務餐廳體驗趣事:1963麥當勞叔叔上電視:1965工作能力:麥當勞，生產4000萬份麥當勞
通過以上介紹，大家可以進壹步了解。用壹句俗話說:誰都不是隨隨便便就能成功的。而M-Ji的成功在哪裏？讓我們來研究壹下M-note的魅力。
1.2的行業分析。m記錄
麥當勞的成功不是偶然的，麥當勞餐廳壹定非常適合餐飲業和消費者的需求。所以我先分析壹下它的行業背景。
q行業類別:餐飲業
餐飲業特點:食物口味，服務質量，環境衛生麥當勞除了食物口味之外，毫無疑問是優秀的。我去麥當勞是因為它的服務質量和環境因素。
q企業屬性:西式快餐連鎖集團
精華1:西式，這是壹種“服務+漢堡和薯條”的文化，麥當勞的根源，麥當勞以西餐文化為主。
精髓二:快餐，做快餐，所有的成功都來源於嚴謹的“快”。如果有像米吉這麽快的餐廳，壹定會成功(肯德基就是其中之壹)。
精華三:連鎖經營，所謂連鎖經營，即特許經營，是麥當勞稱霸世界的重要成功戰略，他的故事被收入今天MBA的教材。麥當勞就是麥當勞，有自己明顯的個性和特點。每當人們提到麥當勞，他們就會想到漢堡包。說到漢堡，他們會想到麥當勞。能把品牌做成這樣的企業，今天已經是世界500強了。
快餐最根本的特點就是快，只有極快的服務和生產速度，才能實現效率和利潤的最大化。快餐看似容易做，但做過快餐的朋友會知道，做好“快”真的不容易，而且還是嚴謹快速，不能慢。很復雜。連鎖銷售模式下非麥當勞的麥當勞快樂套餐玩具。
專利，世界上很多公司都采用了特許經營的方式，很多餐飲企業都進行了特許經營。如果手術成功，可以獨霸壹方；若雲
做錯了肯定不容易馬上倒地。成功不會壹蹴而就。麥當勞做事踏實、優秀、創新，其企業文化和運營的精髓會讓他取得今天的成就。而他同時需要的是堅持不懈的努力，這是他最不簡單的事情。
1.3.m產品分類
除了漢堡，麥當勞的“特許經營”同樣優秀。從表面上看，麥當勞賣的是漢堡，只是壹家餐廳，但是怎麽才能把餐廳做大呢？嗯，餐廳長大了能賣什麽？這也是很多大企業成長到壹定階段都會面臨的困惑。
處於不利地位的
“麥當勞得來速”是麥當勞得來速餐廳的專用名稱，英文表述為“Drive-Thru”。是壹種全新的快餐服務模式。從1975第壹家麥當勞得來速餐廳成立至今，已經過去了近30年。所謂的“得來速”商業模式，是讓消費者在車內通過三個窗口完成所有的購物過程:消費者開車在第壹個窗口點餐，在第二個窗口付款，然後在第三個窗口取東西，然後開車離開。其全新的服務理念是向新顧客傳達“麥當勞真正的快餐感覺”，讓他們不用下車就能享受到麥當勞獨特的美味和服務。免下車餐廳最大的好處就是節省時間。所有餐廳都將汽車從進入到離開的最大停留時間設定為3分鐘。
麥當勞得來速在亞洲發展非常迅速，目前已在日本和中國臺灣省開設了超過65，438+0，000家門店。那麽，麥當勞押寶“急功近利”能否改變其在中國市場的命運和劣勢？“免下車餐館”這種商業模式能像它的家鄉美國那樣快速發展，甚至趕上它嗎？
市場潛力如何？
新興的“免下車餐館”的消費者基本上都是汽車，而且以私家車為主，構成了免下車的重要消費群體。據中國汽車工業協會統計，我國私家車有效使用量約為700萬輛。然後具體估算壹下，近期即將開放免下車的北京、上海、廣東等壹些大城市的私家車有效使用量將限制在300-400萬輛左右。這群人和家庭成員，加上未來的增量人口，將構成未來3-5年麥當勞得來速的核心消費群體。
國內私家車的消費者大多屬於中高層商務人士、小老板、公務人員和小康的城市白領。他們年齡普遍在30歲以上，消費理性不盲目流行，更註重飲食。雖然他們的時間觀念很強，但壹般都能獨立支配自己的時間，周末大多只是帶家人出去放松壹下，享受壹下生活。這與麥當勞的目標人群形成了巨大的反差。
與此同時，老對手在參與競爭的同時，也會制造越來越多的麻煩，比如地段競價導致的直接成本增加、對目標消費者的分流、來自宣傳的騷擾、來自肯德基幾個兄弟的反復挑戰...肯德基是拓展“免下車餐館”新渠道的第壹個吃螃蟹者。目前兩者在選址、投資預算、戰略決策上不相上下。但從目前暗淡的市場發展趨勢來看，利潤增量仍然是懸在半空中的蛋糕。
從回收期來看，按照目前公布的快餐加盟費，大都會壹家普通餐廳從選址到經營的時間和資金都是非常可觀的(平均投資800萬元，籌備期2-3個月)，而開麥當勞得來速的時間和資金會是普通餐廳的數倍甚至更多。這麽大的投入對決策者來說將是壹個很大的挑戰，資金回收對決策者和加盟商來說將是壹個非常謹慎的選擇。
無論是肯德基還是麥當勞，中國消費者對免下車餐館模式不熟悉，這是壹個現實。肯德基上海得來速餐廳開業兩個月以來，汽車消費占比只有30%，在大廳就餐仍然是得來速餐廳的主要消費來源。
渠道是否高效？
麥當勞將中國競爭戰略的重心放在選址和“得來速”的快速擴張上。為了實現既定的中國市場發展戰略，得來速公司密切關註每壹個擴張節點，表現在他們在車道問題上做了更細致的考慮，更傾向於高速公路或汽車經過的區域，而不是核心商圈。同時要求圍繞選定的對象必須有壹定的消費實力和水平。作為試點，它的第壹家免下車餐廳沒有選在肯德基這樣的壹線城市，而是在廣東東莞的主幹道上。此外，得來速還選擇了多種合作擴張模式。
壹是品牌輸出模式，與壹些汽車加油站進行品牌輸出合作咨詢，前者發布品牌和運營管理標準，後者提供經營場所，* * *享受麥當勞“得來速”品牌帶來的營業收入。合作模式主要是利用加油站的理想平臺，快速擴大“得來速”。
其次，樓宇開發的合作模式，除了壹般的交通樞紐，麥當勞會嘗試與壹些有實力的地產商合作，尤其是壹些中高端的住宅區和商圈，因為免下車餐廳必須有獨立的進出車道，現有的物業在開發設計時還沒有考慮到足夠的預留車道位置。所以這個策略還停留在場景化的階段。
再次，麥當勞目前正在積極探索的特許經營模式是壹種嘗試，在特許經營規定和分享策略上會有所突破。
第四，服務內容模式，據高層透露，得來速將繼續采用餐廳與得來速餐廳相結合的服務模式，但未來餐廳服務的比重將逐漸降低。除了對用餐的考慮，得來速還充分利用了壹切能聚集人氣的設計元素，如兒童遊樂區、家庭聚餐區、公司午餐會議區、免費上網區等。這樣，原來狹窄的消費群體將擴大到普通企業員工和家庭。服務內容的創新無疑是積極的壹面，但也會出現以下問題:誰會為了壹份快餐而放棄更方便的普通快餐店，所以除非麥當勞或肯德基周邊沒有普通快餐店，否則會形成新的競爭，這恐怕是麥當勞不願意看到的現實。另外，得來速的建設成本也比普通快餐店高很多。
與美國社會不同，中國的麥當勞免下車餐廳對外部環境的要求更高。中國道路基礎設施落後、收入分配不均衡、車主比例低的現實決定了免下車餐廳的選址難度更大，尤其是在人口密集的鬧市區，還需要考慮道路的暢通和交通法規。此外，場地的大小、人流量、周圍的主要居民及其收入水平都是制約因素。
自我管理跟得上嗎？
發展新的商業模式，還必須考慮內部管理的因素。目前，麥當勞中國的內部架構和人事安排仍存在變數。斯金納的得力助手施樂公司高級副總裁進駐中國擔任CEO後，中國區高層人事變動頻繁。公司市場運營部由原來的南北兩個大區重組為東、南、北、中四個大區，各部門負責人重新洗牌。高管層的總監級職位也換了新血，壹些來自港臺省的經理換成了工資更低的本地員工。這些人事變動讓基層人員措手不及，會在壹定時期內給麥當勞中國帶來不確定性，給即將推出的全新業務帶來或多或少的負面影響。
另外，高層移植美國經驗的想法也會讓人無法接受。在美國，麥當勞不僅是快餐經銷商，還是不折不扣的房地產中介。其10，000家門店中的60%為麥當勞所有。麥當勞通過餐廳服務技術、授權、廣告效果和場地出租，最大限度地將顧客吸引到自己的不動產上，其總收入的90%來自租金。在中國，絕大多數麥當勞餐廳都是租用的場所，巨大的租賃風險會讓美國的房地產經營理念化為烏有。
從以上分析來看，全新的“得來速”商業模式還處於探索階段和理想設計階段，麥當勞中國面臨著系統決策的風險。對於任何面臨同樣選擇的企業來說，都應該在系統考慮上述因素後做出理性的決策。