Hello大家好！我是馬寧
不尋常的2020年馬上就要過去了，無論是否完成了年初立下的FLAG，我們都要總結經驗，收拾心情，來迎接即將到來的2021年。新的壹年裏大家都有什麽計劃？也許有些朋友已經把買車或換車提上了日程。那我們就先來看看，明年都有哪些值得關註的新車。
由於車型較多，因此我會分為兩期進行呈現。今天先來展望壹下SUV車型，而下次是轎車專場。
合資品牌
全新廣汽豐田漢蘭達合資SUV中熱度最高的肯定是全新壹代漢蘭達了，不僅因為它是同級別的標桿，其全新的造型，也壹度讓它成為了大家熱議的話題。
不出所料，全新漢蘭達基於TNGA平臺打造，設計上全新“大漢”全面“TNGA化”了。梯形中網相比現款面積明顯減小，頭燈尺寸也進行了縮小，有點“三角眼”的意思。總體來看，相比現款的霸氣前臉，新壹代車型顯得小氣了壹些。
海外版新漢蘭達
好在車身側面還是熟悉的感覺，整體比較大氣，而且凸起的前後輪拱和明顯的腰線，讓側身的肌肉感也很明顯。尾部也比較協調，三角形的尾燈與前大燈產生呼應。
海外版新漢蘭達
內飾的改變是值得稱贊的，相比現款明顯更有設計感，也更有檔次感。線條豐富但不淩亂，層次感很強。而且並沒有因為設計而在實用性上進行妥協，從空調控制區域保留了大量按鍵就能感受得到。現款那個頗受好評的中控臺下方儲物格，新款也有，只是由貫通式改為了分體式。
海外版新漢蘭達
動力方面，海外版漢蘭達有3.5L V6和2.5L混動兩種選擇。而V6發動機肯定不會進入國內，延續現款的2.0T發動機，並加入2.5L混動，是國產版本最可能的動力搭配。目前海外版全新漢蘭達已上市，起售價折合成人民幣約為24萬元，參考現款售價，相信國產版新車的價格應該差不太多。
國產新漢蘭達路試諜照
此前網上曝出了國產全新漢蘭達的試車諜照，從照片來看，外觀和內飾基本延續了海外版的設計。據報道新車或將於明年9月正式上市，想買的朋友再等等吧。正好多攢點錢，萬壹還得加價呢？
豐田Harrier除了全新漢蘭達，明年豐田還將推出壹款全新SUV，海外版車型叫做Harrier，國產版內部代號為K-CROSS。據悉，Harrier可能會在雙車戰略的引導下，分別落戶壹汽豐田和廣汽豐田。據報道，新車最早或將於明年上海車展中亮相，並於2021年底正式上市。
Harrier到底是壹款怎樣的車型？從軸距來看，2690mm的數據與新壹代RAV4完全相同，只是由於造型不同，車身長度會比RAV4稍多壹點。而從產品內外設計來看，Harrier明顯要更有高級感，所以我們基本可以認為它是“精裝版的RAV4”，定位上介於RAV4和漢蘭達之間。
從網上曝光的國產版Harrier的專利圖來看，其外觀基本延續了海外版的設計，與棱角分明的RAV4不同，Harrier周身布滿流暢的線條。前臉有點像豐田與雷克薩斯的結合體，但並沒有違和感。
下溜的車頂和上揚的腰線，營造出動感的視覺效果。尾部後風擋傾斜角度比較大，為造型犧牲了壹部分實用性。貫穿式尾燈比較時尚，也符合整車氣質。
國產版車型的內飾並沒有任何圖片信息，但相信也不會與海外版有太大差別，那我們就以海外版內飾為參考。與外觀壹樣，Harrier的內飾也將豐田和雷克薩斯的元素進行了融合，相比RAV4，高級感有了很大提升。
動力方面，預計與RAV4完全相同，提供2.0L燃油版和2.5L混動版兩種動力，並分別匹配CVT和E-CVT變速箱。
既然RAV4賣得不錯，那麽豐田引進Harrier是否多此壹舉呢？其實存在即合理，雖然尺寸基本相同，但Harrier明顯更加精致，設計上更向豪華品牌靠攏，它不僅能為追求高品質感的消費者帶來新的選擇，還能在壹定程度上提升豐田的品牌形象。至於銷量，應該不用過於擔心，豐田的車壹般不愁賣。賣得多自然更好，賣得少也無可厚非，因為本來就是精品的定位。
全新日產奇駿東風日產有兩大銷量支柱，壹是轎車中的銷量霸主軒逸，另壹款就是奇駿了。軒逸之前已完成換代，而奇駿現在已步入生命周期的尾聲。雖然現款奇駿並不顯得過於老邁，並且憑借較大力度的優惠，還能有著不錯的市場表現。但眼看著競品們相繼更新，奇駿的換代也就迫在眉睫了。
今年年中時，日產發布了海外版全新壹代奇駿的官圖，並在不久前於海外正式上市。而據報道稱，國產版全新奇駿或將於明年第三季度正式上市。
從外觀來看，前臉變化最明顯，V-Motion的前格柵設計更加簡單，並且黑色紋理更具運動感。前大燈改為了更加個性的分體式，讓車頭看起來年輕了不少。
海外版全新奇駿
車身側面線條更加平直硬朗，周身黑色的包圍彰顯SUV的野性。尾部還可以看到現款車型的影子，不過線條更多，層次感更加豐富，視覺效果更加強壯壹些。
海外版全新奇駿
內飾變化更加徹底，現款的簡約居家風著實讓人提不起興趣，新款則將這個問題徹底解決。層次分明且檔次感有明顯提升。黑棕雙色搭配、表面的菱形縫線等，都是突顯豪華感的慣用手段，全液晶儀表、懸浮式中控屏、小巧的電子擋桿以及全新造型的方向盤，營造出大家喜聞樂見的科技感。
海外版全新奇駿
與其他日產新車壹樣，新壹代奇駿也是基於CMF平臺打造。相比現款車型，車身剛度提升27%，重量降低20kg，相信會對安全性和駕乘品質的提升有所幫助。
這些看起來都不錯，但動力卻讓人有些失望，北美地區的新車仍然采用2.5L自吸發動機，只不過將歧管噴射改為了缸內直噴，並加持了壹些新的發動機技術，在提升動力的同時，油耗也有所降低，算是帶來些新車的感覺。
海外版全新奇駿
也不知國產車型會搭載哪款發動機，但有傳言稱將會采用壹臺小排量三缸渦輪增壓發動機，據稱該發動機與天籟所搭載的2.0T發動機屬於同壹系列，並且也具備VC-TURBO技術。若真是這樣，以目前國內消費者對三缸機的態度來看，全新奇駿前途堪憂啊。
海外版全新奇駿
並且還有壹個不容忽視的問題，就是CVT變速箱的耐用度。不久之前我朋友的奇駿就是變速箱出了問題，並且由於車輛已經出保，維修所需的壹萬多塊錢，只能自掏腰包。況且CVT變速箱故障不是個例，而是壹個普遍存在的問題。如果日產不趕快進行解決，恐怕會對品牌形象和產品銷量都產生影響。
自主品牌
長安UNI-K尋求品牌向上之路，是所有企業發展到壹定階段都要經歷的壹個過程。壹些頭部的自主車企現在就處於這個階段。吉利用領克、長城用WEY，給大家打了個樣，其他品牌也迅速跟進，比如長安，就打造了定位更高端的UNI（引力）系列。
全新序列的首款車型UNI-T已問世數月，市場表現還算不錯，目前月銷量已破萬，可以認為它為UNI系列開了個好頭。趁著這股熱乎勁，第二款車UNI-K也離我們越來越近了。此前新車已經在廣州車展上正式公開亮相了，據消息稱將於明年第壹季度正式上市。
UNI-K定位中型SUV，外觀設計秉承了UNI系列的風格，“無邊界”中網、狹長的大燈、隱藏門把手、四出排氣、再加上大尺寸的輪轂以及設計靈感來自航天飛行器的尾翼，看上去兼具科技感和運動感。相比UNI-T，UNI-K的氣質要相對成熟壹些。
整體設計還是比較出彩的，不過總有點似曾相識的感覺，但壹時還說不清楚。直到某天早晨上班途中，壹輛卡宴Coupé從我身邊經過，壹看車尾，哦，原來如此，UNI-K和它有著異曲同工之妙啊。
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