據說vivo會造車。官方表示，希望專註做手機及周邊生態鏈產品。新能源汽車和智能汽車被認為是科技領域的下壹個熱點。最近有消息稱vivo將生產汽車。川vivo將造車，官方表示希望以手機及周邊生態鏈產品為主。
據說vivo要造車，官方希望專註做手機和周邊生態鏈產品1。早在4月初，vivo就公布了壹項自動駕駛專利，天眼查APP顯示，vivo移動通信有限公司(vivo)公開了自動駕駛方法、車載設備、移動設備、車載電子設備的專利，公眾號為CN11421398。很多人猜測vivo是不是要像小米壹樣造車，也是要在汽車行業分壹杯羹。
據時代財經報道，vivo投資管理總經理朱桂堂在4月23日下午回應造車傳聞時表示，到目前為止，公司還是想專註於做手機和周邊的生態鏈產品，從能力的角度來說，想專註於自己能做好的事情，盡量做好。
據了解，vivo申請的專利強調的是移動終端與車載電子設備的連接功能，並不涉及汽車制造的具體領域。
值得壹提的是，去年年底，vivo召開了開發者大會。在智能汽車方面，vivo延續了OriginOS在手機上的設計理念，重新定義和設計了Jovi InCar在汽車端的卡片組件，並帶來了Jovi InCar 2.0版本，為用戶帶來了全新的‘生態服務和產品體驗’。
Jovi InCar 2.0具有無感連接、多屏聯動、汽車之家互聯2.0、兩輪車互聯、智能車鑰匙等功能。目前已與80+汽車品牌合作，全面覆蓋3000W+用戶，活躍用戶平均每天使用90+分鐘。同時，vivo主流車廠成立智能車聯開放聯盟，賦能全行業，為用戶提供更極致的車機互聯體驗。
川vivo將造車，官方表示希望以手機及周邊生態鏈產品為主。2新能源汽車和智能汽車被認為是科技領域的下壹個風口，是各大科技公司的必爭之地。尤其是智能手機品牌，很多人認為都會進入汽車領域。目前，小米已經正式宣布進軍汽車領域。華為雖然不造車，但是和車企合作，立誌做世界第壹。最近有消息稱vivo要生產汽車。
業內之所以傳出vivo要造碰碰車，是因為vivo的壹項自動駕駛專利被曝光。vivo投資管理總經理朱桂堂4月23日回應稱:到目前為止Vivo還是想專註做手機和周邊生態鏈產品，盡可能把精力放在能做好的事情上，這是從能力的角度出發。
目前vivo主要以智能手機和周邊生態產品為主，尚未進入汽車領域造車。個人認為vivo很多自動駕駛專利的申請都是起到預防和保護的作用，是對未來的規劃。我們並不是真的想進入汽車領域自己生產汽車。
事實上，隨著互聯網的發展，汽車不僅僅是壹種交通工具，就像手機不僅僅是壹種通話工具壹樣。汽車與手機的互聯互通壹直是手機品牌努力的方向。vivo早在2020年就進入了這壹領域，當時Jovi lnCar車聯網服務平臺上線。首批覆蓋寶馬、奔馳、奧迪等品牌的500多款車型。Vivo用戶可以通過手機解鎖支持的機型，把手機當車鑰匙用等等。
相信在未來，vivo會在手機和汽車的互聯互通方面做出更多的功能，這也是目前各品牌都在追求的方向。尤其是隨著vivo X Fold、vivo X Note等高端商務手機的發布，將會有更多的商務人士成為vivo的用戶，而這些商務人士的需求必須由vivo來滿足！
據說vivo會造車。官方表示，有這麽多科技公司想專註做手機和周邊生態鏈產品。以至於外界對他們宣布造車並不感到意外。他們反而更關心那些沒有官方宣布造車的科技巨頭。
目前手機廠商中，蘋果、三星、華為、小米都宣布進軍智能汽車行業。不僅是手機廠商跨界造車是壹種趨勢，沒有正式宣布會不斷被壓造車的廠商，或者是傳言中的造車。
除了獨立的榮耀，國內五大手機廠商中，只有OPPO和vivo沒有官方宣布進入造車行業。
去年年底，壹則“OPPO和vivo將聯合造車，由‘OV教父’和‘段永平’領銜”的傳聞徹底點燃了兩家公司的猜測。不過，OV很快否認了這壹傳言。
不久前，OPPO創始人陳永明表示，“現階段還沒有找到造車的必要性”。另壹方面，OPPO也公布了多項智能汽車專利，被業界認為是“半吊子”。
相比之下，vivo除了回應“聯合造車”傳聞外，在造車這件事上沈默了很久。
不久前，Vivo移動通信有限公司公布了壹項名為“自動駕駛方法、車載設備、移動設備和車載電子設備”的專利，公開號為CN114261398A。該專利涉及的方法包括:在車載電子設備與移動終端連接的情況下，接收移動終端發送的第壹信息；根據第壹信息，控制車載電子設備進行自動駕駛；第壹信息包括以下至少之壹:第壹駕駛環境信息和第壹駕駛信息。
這個專利是去年9月申請的，直到今年4月才以1正式公開。
這也是vivo公布的首個包含“自動駕駛”的專利，引發了業內對vivo將造車的猜測。
不過，據時代財經透露，vivo投資管理總經理朱桂堂在4月23日回應造車傳聞時表示，截至目前，公司仍想專註於做手機及周邊生態鏈產品。朱桂堂也說過，他想把精力盡可能放在自己能做好的事情上，這是從能力的角度出發。
事實上，如果妳仔細觀察這個專利，妳會發現雖然描述中有“自動駕駛”這個詞，但它實際上與汽車的關系更密切。準確的說，是用移動設備(比如手機、智能手表)控制汽車，然後讓汽車控制自動駕駛，但專利本身只涉及前者的通信環節，不涉及自動駕駛。專利摘要還表明該專利技術屬於通信技術領域。
所以，硬要說和造車有關，確實有點牽強。
值得壹提的是，從專利公布到造車的猜測開始發酵，再到vivo的回應，用了20多天，而不是更早的“聯合造車傳聞”的快速辟謠。
這麽長時間才回應，或許也是宣傳的意思。
另外，小米的例子也證明了手機廠商的“謠言”有時候並沒有那麽敏感。
在去年3月31官方宣布造車之前，小米曾多次被爆料造車，但小米始終否認。
在正式宣布造車的4個月前，小米集團辦公廳副主任許在微博中說:“只要掌握壹個原則:凡是小米要造車的都是假新聞。”
同壹天，小米品牌安全微博也轉發了小米集團公關部副總經理王華反駁該傳聞:小米沒有造車的計劃，希望大家不要相信。
後來，眾所周知，僅僅4個月後，雷軍就宣布要“把所有的名譽放在生命中，親自帶隊為小米汽車而戰。”
另壹方面，巧合的是，在小米正式公布汽車之前，和vivo壹樣，在造車領域並沒有太多的積累。公布的造車相關專利也基本集中在車上，而不是自動駕駛、智能駕駛艙、三電系統等造車核心技術。
所以，雖然現在看起來vivo看不出原因，但是小米的例子證明，任何壹個手機廠商公布這款車都不是壹件奇怪的事情。