南京緯三路過江隧道是世界上同類隧道中規模最大、長度最長的，在大直徑盾構隧道中，這是世界上埋深最大的。
與已建成的緯七路長江隧道相比，緯三路隧道的地質和水文條件更為復雜。地層中有軟土、壹般性粘土、砂土、卵礫石及基巖等，其復雜性又易發生突發性湧水和流沙，嚴重時會導致地層塌陷。尤其是江底的基石，其強度相當於混凝土的4倍。為此，兩臺盾構機先後更換了1000多把滾刀，每把滾刀重達267公斤。
“雙線”盾構隧道的貫通，標誌著由中交天和自主研發的國內大直徑盾構機經受住了嚴酷考驗，標誌著我國在大孔徑、復雜技術盾構機研制上取得了重大突破，這壹市場也從此打破了國外壟斷。據悉，這種由中國人自主研發的超大型盾構機已經走出國門，目前有40%的訂單都來自日本、新加坡等國外客戶。
與國外同類型隧道掘進機相比，“天和號”除了能積極應對砂卵石、粘土、泥巖、砂巖和超高水壓等復雜地質水文條件外，更是首創多項先進技術達到國際領先水平——
中國首臺擁有自主知識產權、目前國內最大的泥水氣壓平衡復合式隧道盾構機，是世界上技術最前沿的產品；
刀盤配置717把刀，刀具數量高出現有的盾構機刀盤，位居國內第壹；
初裝切削刀掘進距離是同類地質條件現有隧道盾構機的3倍；
創造性地設置可推出式滾刀，延長了掘進距離，屬於世界首創；
通過移動驅動部的帶動，總重達1000余噸的刀盤可伸縮100毫米，大幅縮短換刀時間，這項技術是首次在超大直徑隧道掘進機上使用；
超大型掘進機專用的管片起重搬運系統、口子件起重系統、泥水管吊運系統，以及直徑14米以上隧道掘進機推進油缸，均屬於國內首創；
飽和潛水作業人形閘、刀具切削面可視攝像系統，突破性的實現了國際首創……
據悉，“天和號”盾構機已經取得了國際首創技術5項、國家級發明專利和實用新型專利各9項，並由此獲得了“2013年度江蘇省首臺套重大裝備及關鍵部件”和“2014年度江蘇省科學技術獎壹等獎”。
1825年，馬克·布魯諾爾第壹次在倫敦泰晤士河下用壹個斷面高6.8米的矩形盾構機修建了第壹條盾構法隧道。190年後，中交集團在長江底，用直徑14.93米的中國自主研發制造的盾構機，挖出了世界級的工程。在全球，機器制造每天都在創造著奇跡，中國重器“天和號”讓國產超大型盾構機家族又添了壹名新“丁”。