既然寶馬和奧迪都提了，不帶奔馳肯定沒道理，新壹代奔馳GLA在國內上市只是時間問題。那麽如何選擇BBA三的入門個性化SUV呢？和往常壹樣，我們從三個方面來對比壹下。
買個個性化的SUV，圖個喜歡。堅持給他們的設計打分當然是沒有說服力的。那麽我們就來看看三款車的造型特點，讓大家對三款車有個初步的了解。
奧迪Q3 coupe，基本上可以理解為去掉壹部分車頂的普通版Q3。Q3 coupe的車頂線條非常流暢，與車尾的銜接也非常自然。此次上市的配置中，有壹款名為“45TFSI quattro定制尊享版”的車型，采用啞光水泥灰漆，視覺效果極佳。
繼續看Q3 coupe的內飾。其實我挺喜歡這壹代Q3的內飾設計，整體風格簡潔明了。中間放置了新壹代觸控MMI系統，下面的空調面板是旋鈕和按鍵的組合，使用起來非常方便。如果妳堅持要挑壹個刺，有些消費者可能不喜歡它的機械齒輪。其實這也和大家的心理預期有關。奧迪的科技感已經深入人心。有了先入為主的觀念，大家都會覺得這個機械齒輪看起來有點另類。
第二款車是寶馬X2，它的設計風格借鑒了寶馬的壹些經典車型，但是對於我們消費者來說沒什麽用，頂多增加壹些談資。寶馬X2是壹款跨界車，沒有SUV那麽大，但更接近兩廂車的風格。此外，寶馬X2的側窗面積相對較小，這也是運動車型常見的設計。
內飾部分，F代寶馬的內飾設計就在這裏。雖然沒什麽新意，但我個人還是很喜歡這壹代M運動方向盤，環厚更適中，樣式更美觀。國產寶馬X2提供三套內飾顏色，全黑、黑棕、黑紅。建議使用全黑或者黑棕配色，基本涵蓋了主銷的配置版本。
全新的奔馳GLA還沒有在國內上市，只能通過官圖來說了。應該說這是壹次意料之中的更替，不失望，但也不意外。新車的大致輪廓與上壹代沒有太大區別。當然，細節設計絕對是最新的技術。新GLA在增加軸距的同時縮短了車身，因此其前後懸架的長度相比上壹代有所減少。
新GLA的內飾是三款車中最搶眼的。奔馳的雙屏有壹種豪華感和科技感，這種屏幕設計在車內氛圍燈的配合下，在夜晚相當搶眼。很多人看到奔馳的內飾就走不動了，這絕對是全新GLA的壹大賣點。
購買個性化SUV的消費者通常不會經常在後排使用，所以今天我們重點討論後備箱的實用性。壹張桌子看三輛車的後備箱空間。總體來說，奔馳GLA在這次對比中略占優勢。
最近大家都在討論，中國機動車駕駛員使用後視鏡的不良習慣，導致我們經常在路上看到壹些不可思議的駕駛行為。其實正確的駕駛習慣對車內後視鏡的要求特別高，因為它可以讓我們觀察後方車輛的行駛狀態和道路信息，方便駕駛操作。像奧迪Q3 coupe這樣的後滑SUV，由於後窗玻璃的傾斜角度更大，會對後窗視野產生壹定的影響。面對這個問題，最有效的解決方法就是使用流式後視鏡，但是Q3 coupe沒有這個功能，所以我們只能在用車的時候註意壹下。
去年在新疆開了壹整天奧迪Q3。從吐魯番到庫爾勒，40TFSI的2.0T低功率車型動力表現輕快活潑。轉向感覺很輕，但是指向很精準，底盤中性，是大多數人喜歡的風格。來到這次上市的Q3 coupe，從配置表中可以看出壹些端倪。新車減少了1.4T車型，但增加了更多2.0T大功率四驅車型。從大家試駕的反饋來看，Q3 coupe的底盤調校比普通Q3更加硬朗，再加上2.0T大功率四驅車型極快的加速能力，應該能讓駕駛者擁有比普通車型更多的操控樂趣。
去年，國產寶馬X2上市，我參加了賽道體驗和城市試駕。試駕車型均搭載四驅版本。192馬力2.0T發動機匹配四驅系統和8AT變速箱，動力表現恰到好處。寶馬X2是壹款追求運動和控制的車型。它過彎時側傾很小，給人很強的駕駛信心。此時四驅系統也會有所幫助。開車通過彎心時，可以大膽給油，保持車身姿態非常穩定。來到城市，硬朗的底盤風格和細膩的轉向手感給我留下了深刻的印象。有了這個基礎，即使是兩驅版的X2，其駕駛樂趣也不會差多少。
全新奔馳GLA，可以參考已經上市的GLB，1.3T高低功率發動機。肯定是有溢價的，但是那些喜歡奔馳的消費者對駕駛其實沒有太大的追求，基本還可以。上壹代GLA的雙離合變速箱掉了壹些分，希望新壹代車型可以優化。
作為競爭對手，三款車有壹些微妙的區別。
奧迪Q3 coupe，科技價值高，感強，駕駛參與感可能不多，但速度很快。開快車也是壹種享受。
寶馬X2，它不是最新的產品，但整體駕駛質量和設計水平，包括終端優惠，很難拒絕。
奔馳GLA對那些女性消費者可能還是比較有吸引力的。這套內飾在這裏真的很有殺傷力，甚至願意為此付出更多。這就是品牌和設計的力量。
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