直列:車太吵，會失去低扭。
S鼓:經過兩次展開，外觀上S型彎清晰可見。其巧妙的設計可以避免排氣筒太大無法安裝的麻煩。質量好的改裝S鼓馬力要提高7%以上，排氣聲競速。但是會損失壹些低扭矩。
g鼓:有三種膨脹設計，能以更大的膨脹率增加馬力，將扭矩的損失降到最低(馬力的增加不如S鼓，但扭矩的損失更少，幾乎為零)，聲音更重。
h鼓:專門用於高檔車和跑車，因為它們排氣量大，往往只設計壹個排氣鼓(無中鼓設計)，其尺寸要根據車輛排量來設計。這個介紹比較籠統。不知道怎麽用自動擋，不介紹優缺點。我聽說聲音很迷人。
m滾筒(可改回尾滾筒)
& lt首先，我們來了解壹下什麽是“變回壓”。以REMUS這個世界級品牌為例，它在背壓鼓裏有他的原創設計(具體專利的細節廠家要問清楚)。簡單來說，就是在背壓鼓中設計壹個可以通過氣流自動調節開閉的閥門。當妳在低速時，閥門關閉，提供足夠的背壓來提高扭矩。使車輛在低速時動力更強；隨著車速的提高，空氣流量逐漸增大，氣門逐漸展開，直到高速時完全展開，這樣排氣完全暢通，車輛行駛起來會更加平穩有力。
香蕉:又稱排氣支管或排氣歧管。壹般中、小排量的4缸民用車的排氣路徑都是四個路徑合並成1，設計不好的排氣支管會在發動機高速旋轉時造成湍流。會造成排氣不暢。改裝時可以選擇1的4出2進的排氣支管。原車的排氣支管大部分是生鐵鑄造的。有條件的話可以在改裝排氣支管的時候定制高溫鈦合金的改裝用品！