所以今天早上起來看圖片假裝看到了流星雨。哇！真的很漂亮！還不如老老實實去上班。
去工作吧！
上周，我沒多說什麽。大部分都是在發布銷售信息，不過和前幾個月相比差距不大，不用我多說。相反，長城突然暴露出來，必須采取措施。壹個內部命名為“SL Project”的新品牌被曝光，傳聞為“沙龍車”，將主打高端新能源汽車。預計明年上半年發布，首款新車將於後年上市。新車為SUV車型，總部暫定為。
眼查可以看出，這家成立於2014的上海沙龍之星實業有限公司，原名上海哈弗汽車科技有限公司，投資機構為長城汽車。有理由相信，長城準備入市已久，只是在等待時機。
至於最終的形式或者名稱，還需要更多的信息曝光，我們就來看看上周上市的新車吧。
坦克300城市版申報圖曝光。城市版的整體外觀與將於6月17上市的越野版大致相同。細節處理不同，前格柵采用鍍鉻條裝飾。整體外觀辨識度沒有越野版突出。不過由於它的設計，還是能看出這是壹款表現不錯的車型。
內飾類似於提前推出的越野版。動力方面依然搭載與越野版相同的E20CB2.0T發動機，最大功率167kw，最大扭矩387 Nm，百公裏申報油耗8.9L，整備質量2噸，匹配8AT變速箱。
預計城市版的價格會低於越野版。畢竟在城市裏裝X不需要四驅，所以價格可以商量，但是這個編輯就是想知道3.0T什麽時候出。
(坦克300越野版:將於6月17上市)
除了？坦克300是壹種受歡迎的型號。上周，吉利還悄悄上市了壹款帶有吉利商務車標誌的皮卡。然而在皮卡車飛速行駛的當下，這款皮卡車的關註度並不低，只是看起來真的如網友所說的“有點怪怪的”。
長途車也是吉利生產的商用車主力品牌，這款車也是其首款皮卡。可以看出它在外觀上非常吉利，尤其是前臉的直瀑式格柵造型與吉利最近推的星銳頗為相似，內飾也采用了吉利的設計風格。如果妳只是坐在車裏，妳壹定以為妳開的是吉利乘用車。
(遠程外匯配置文件)
(吉利約伯簡介)
我相信奇怪的地方壹定是這個後備箱。因為集裝箱露出的部分很短，甚至從C柱上滑了回來，看起來像是吉利博瑞加了個小集裝箱的感覺。難怪被吐槽有點奇怪。
隨著長城槍的持續熱銷，自上市以來每個月銷量都過萬。要知道這還是在皮卡禁令沒有完全放開的前提下，所以皮卡也是所有車企盯著的，但是吉利這壹波似乎有點倉促。只能說，幸好不是吉利的標配。
不過，著急也不錯。只要妳有錢，願意花錢，甚至不需要任何技術研發，直接從其他品牌造車就可以了。
恒大就是這麽做的。短短壹兩年，人現在都在路上了。上周他們甚至曝光了恒馳1的外觀和內飾。
這是內部。中控臺有三塊屏幕，鋼琴漆的黑色背景直接拉到門板上。整個內飾看起來很科幻，重要的扶手都是墨色裝飾，再次提升了高級感，但是排擋呢？目前我們可以猜測，要麽是捷豹路虎標誌性的旋鈕式排擋，要麽是奔馳的口袋式排擋設計，要麽是林肯的按鈕式換擋，但不得不說，這個內飾設計真的很不錯，就是這個LOGO還是有房地產的味道。
外觀就不用說了，完全還原了之前概念車的設計。
綜合來看，從目前來看，恒馳1的實車從圖片上看很不錯。看著徐老板的笑容，嘴巴都合不上了。不知道是因為車真的好，還是這個速度能多占點地？
更玄學的是下面這個。關鍵是沒人想到是豐田的操作。
兩個月前，妳們都知道豐田皇冠要停產了吧？但上周有消息傳出，皇冠並不是停產，而是以另壹種方式重生。
這邊是SUV！我親愛的，這輛SUV是不是吹成這樣了？
壹家日本汽車雜誌指出，豐田現在準備推出新壹代皇冠車型，新車型為SUV，新車定位在豐田Harrier車型之上。並且有了壹張新車的效果圖，可以看到前臉保持了現款皇冠的大燈、中網以及皇冠logo的樣式。車型尺寸看起來挺大的，和它的漢蘭達車型差不多。
據說定位會在Harrier之上，也就是說尺寸會比它大，再加上皇冠的名字，不就是雷克薩斯的價格嗎？
那麽我們不妨看看剛剛出現的鷂式。從去年開始，就壹直傳言這款車將分別由壹汽豐田和廣汽豐田引入，定位在RAV4和漢蘭達之間。此前有消息透露，壹汽豐田的鷂式版內部代號為941B，車型命名為“海利亞”。廣汽豐田Harrier版內部代號為942B，命名為“風蘭達”。最終的命名還要等待官方的確認。
上周，全新的Harrier專利圖正式公布，尾部logo由鴿子logo改為豐田牛頭logo，表明這款車的引入確實壹直在推進，很可能與之前透露的亮相時間相吻合。將於明年4月在上海首發，隨後在11正式上市。
目前豐田的幾款SUV中，漢蘭達、威蘭達/RAV4、逸澤/C-HR的布局確實需要豐富，但是小型SUV的銷量並不理想，所以繼續推出新車還是值得壹看的，正好占據了威蘭達和漢蘭達之間的中型SUV市場。
到了這裏，讓我們開始結束這壹段。上周除了長城的“SL項目”，其實還有壹個很八卦的新聞，就是上周有媒體曝光了眾泰汽車的壹份內部文件:
文件中提到，2020年6月30日起，165438+該所全體員工放假，復工員工及時間另行通知。
官網顯示，眾泰汽車目前擁有杭州、重慶、橫濱、意大利都靈四大R&D中心，並打造了2000多人的研究團隊。
雖然在很多人看來，眾泰研究院可能只是拿著卷尺測量壹下每壹輛大車的尺寸，然後回家復工，然後直接開始造車，但實際上眾泰的科研人員還在研發新車，只是他們很多人還沒來得及推出公司就要倒閉了。
但我最大的疑問是，為什麽10月30號才開始放假，165438+？不應該是很久以前嗎？今年上半年，眾泰全系車型未能賣出65，438+0萬輛，虧損是天文數字。堅持放假到165438+10月30日，真是良心。只是不知道大家的工資有沒有按時發。
(此前眾泰員工要求發工資圖)
說到工資，2020年最後壹個月已經過去壹半了，老板還沒提年終獎。我不知道他是不是想逃跑！
就醬~妳要去前面探路。
下周就更要說年終獎了。
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