11月3日，大眾汽車純電動ID.家族的兩款中國車型在深圳閃耀亮相，其中壹汽-大眾將其命名為ID.4?CROZZ，上汽大眾命名為ID.4?X。據悉，新車已於佛山和安亭工廠啟動生產，並將於2021年初上市，首發車型價格不高於25萬元。近日，車神探也受邀參觀了壹汽-大眾的佛山工廠，目前工廠中已經開始生產ID.4?CROZZ，並且壹汽-大眾官方工作人員詳細向我們介紹了ID.4?CROZZ的專屬平臺——MEB平臺。
MEB平臺是大眾為純電動車專門打造的平臺，它的壹切是圍繞著電池，並且遷就著電池而生，因此，相比壹般的平臺，MEB平臺擁有著諸多優點。MEB從架構設計就充分考慮將來的拓展和兼容，車身尺寸、級別、車身形式、品牌協同，快速實現2029年大眾電動汽車規模銷量2600萬輛的規模。
在空間方面，MEB平臺車型具有更大的軸距、更短的前後懸、無中央通道，前排區域增加140mm、更大的後排空間、更高的座椅位置；另外，MEB平臺可以通過靈活的電池包布置實現WLTP工況下300-550KM的續航裏程，滿足不同人員對續航裏程的需求；並且MEB平臺可根據電池排布不同，實現前後配重比呈現50:50的理想狀態，以此達到最理想的操控。
以ID.4?CROZZ為例，作為MEB專屬純電動平臺下打造的首款車型，在MEB平臺和E3電子電氣架構加持下，ID.4?CROZZ擁有以上所述MEB平臺的所有優點。得益於MEB緊湊設計平臺，模塊化電驅動矩陣，ID.4?CROZZ擁有越級的內部寬敞空間，並且傾斜的全景天窗讓內部空間更顯寬廣。
續航方面，ID.4?CROZZ通過?84.8kwh大容量電池系統+175wh/Kg高電池包能量密度+真高效BMS能量管理系統，以及智能能量管理系統、熱泵技術、低風阻設計等方面，為用戶帶來更長更真實的續航裏程。
同樣得益於MEB平臺，ID.4?CROZZ在操控方面壹樣出類拔萃，50:50的配重能夠提高起步及加速性能、制動性能以及車輛過彎時的操控性能和速度極限；而前後雙電機的布局，可以實現四輪驅動；高度集成的電驅動系統則可以實現電機、電控、減速器“三合壹”的高度集成，提升電控系統的響應速度。在這些綜合條件之下，ID.4?CROZZ最高可以實現225kw的動力輸出，百公裏加速僅需6s。
作為壹款電動車，智能方面自然不可以落後，在MEB平臺和E3電子電氣架構加持下，ID.4?CROZZ擁有全新的智能駕駛艙，其中包括IQ.?Drive?L2+高級輔助駕駛系統+AR-HUD增強現實擡頭顯示功能+ID.?Light交互+ID.?Welcome智能迎賓系統等等功能在內的全方位智能系統。並且在智能交互方面，ID.4?CROZZ不僅可以通過語音實現5.3?英寸數字儀表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID.?Light互動燈帶的整體互動，還能觸感交互，同時升級觸控按鍵，提升科技體驗。
不論是純電動汽車還是傳統燃油車，安全始終是消費者最核心的關註點之壹，ID.4?CROZZ安全性嚴格按照最新2021?C-NCAP五星標準設計研發。在整車安全方面，ID.4?CROZZ車身大範圍采用熱成型鋼板，並通過合理的吸能設計和先進的激光焊接工藝和自動化制造技術，保證所有碰撞工況下乘員艙的完整性；在電池安全方面，ID.4?CROZZ參考德國大眾高等級安全標準，對於電池系統開展了百余項測試?企業標準197項，國標僅有18項，遠超國標179項。
車神探有話說：綜合而言，作為MEB平臺下的首款車型，ID.4?CROZZ的確擁有著比較全面的優勢，並且在大眾集團品牌基因的加持之下，ID.4?CROZZ壹定會吸引大量的消費者，至於最終是否願意購買，那還得看最終的售價政策。不過要想成功轉型電氣化，首款真正意義上的純電動車型壹汽-大眾絕對會給予更多的支持，而且未來十年，MEB平臺下還將誕生20款純電動車，到時我們就拭目以待吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。