Mg美發專利

近年來，自主品牌汽車崛起的步伐有目共睹，無論是設計還是產品力都有了很大的提升。MG自SAIC冠名以來，不僅繼承了百年品牌優秀的運動基因，還將外形設計和內部配置做到了極致，不僅提升了產品力，也讓自己再次煥發青春。為了延續目前的良好態勢，充分發揮自身特色，9月，SAIC名爵發布了首款SUV車型——名爵領航，采用了燃燒技術的美學設計理念。當邊肖第壹眼看到它時，她已經感受到了它強烈的攻擊氣氛。那麽它在駕駛時會有怎樣的體驗呢？外觀:激進而充滿張力的外觀，MG Pilot采用了家族最新的設計語言，視覺效果比之前的車型更加激進和誇張。“獵鯊”概念的應用使其前臉更具視覺攻擊性，大嘴格柵內側還配有豎排黑色裝飾條。這種設計就像鯊魚張開大嘴後漏出壹排排獠牙。值得壹提的是，本次試駕的Trophy旗艦版還采用了Cybergray塗裝，采用了德國巴斯夫公司垂直排列芯片結構Chamepasin的專利色漿技術。正面是灰藍銀，側面是紫紅色。此外，新車前保險杠下唇還會根據車身顏色提供撞色設計。如果車身是白色的，下唇是黑色的，而車身是黑色的，下唇是紅色的。新車的側面造型比較簡潔，設計師通過光滑的表面來營造車身的整體感。此外，車頭也進行了下沈，車窗腰線在尾部上揚，營造出俯沖的姿態。在車裙處，壹條紅線貫穿全身，彰顯活力。相比激進的車頭，新車尾部造型明顯收斂了不少，整體造型飽滿且富有層次感。兩側的排氣和下部外殼周圍的擴散器也為自身增加了許多運動感。細節方面，LED大燈組比之前的MG HS更加細長，內部由四個幾何單元組成。上方的LED日間行車燈造型也很獨特，整體點亮後辨識度很高。值得壹提的是，MG pilot的轉向燈並沒有和大燈設置在壹起，而是設計在保險杠兩側的霧燈區域。新車尾燈造型狹長，內部結構與大燈遙相呼應，點亮後辨識度較高。D柱上的獎杯標誌顯示了其獨特的身份。19英寸戰斧輪轂還配有黑色印花和紅色制動卡鉗，進壹步凸顯了整車的性能。試駕車輛配備規格為235/45R19的米其林PS4系列輪胎。該輪胎在高速時具有出色的側偏穩定性，在靜音時也有不錯的表現。內飾方面:時尚前衛到車後用料充足，整個內飾采用了“星梭”的設計語言，靈感來源於星梭賽車。同時，中控臺也被大量軟性材料包裹，肘部接觸的地方使用了皮質面料，營造出了非常好的整體豪華感。12.3英寸液晶儀表顯示清晰，所有車輛信息均可在此顯示。它還可以在不同的驅動模式下自動切換顯示方式。名爵Pilot的方向盤依然采用了名爵車型常用的三輻平底設計，三點鐘和九點鐘位置還包裹了打孔真皮，握感非常舒適。右下角醒目的紅色超級運動模式按鈕和背部的換擋撥片與整車的氣質壹致。此外，中控臺左右兩側的圓形渦輪出風口也彰顯了性能感。內飾配色方面，新車未來將提供騎士黑、白色/航海藍。10.2英寸懸浮式中控面板顯示也是清晰多彩。搭載了最新的斑馬金星智行系統，界面顯示更加時尚。圖形圖標類似於現在的智能手機，功能非常容易區分。車載系統內部加入了常用的小程序，但是內部顯示屏的比例和手機屏幕相當，搭配上巨大的整體顯示屏就有點怪異了。在常用功能上，系統還可以支持手機遙控、語音交互、騰訊音樂、卡拉FM、智慧停車、微信組隊、高速雲支付等功能。此外，試駕車輛還配備了BOSE音響系統，給車內人員帶來極佳的視聽享受。MG試點的空調面板也集中在中控面板內部，采用全觸控操作，內部界面設計看起來非常清爽。它的風量調節和溫度控制都可以在屏幕上完成。試駕的頂配車型還支持PM2.5過濾、車載凈化器、負離子發生器。能有效改善車內環境。舒適性配置方面，MG試點的全景天窗面積較大，幾乎覆蓋整個車頂，能給車帶來良好的通透性。試駕車的座椅采用真皮包裹，外形與賽車座椅相似，包裹性和支撐性都有保證。後排座椅內部同樣厚實，後排座椅支持角度調節，配有長度合理的坐墊，能給後排乘客帶來更舒適的乘坐體驗。此外，前排座椅還支持電動調節和加熱功能，實測加熱效果更加明顯。值得壹提的是，車內還配備了256色氛圍燈，為車內帶來了浪漫的氛圍。動力方面:未來2.0t動力組合MG Pilot推出後，會有1.5T和2.0T兩種選擇，今天主要體驗2.0T車型。發動機采用全鋁機身，中央缸內直噴，同時優化內耗，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。傳動方面，與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。雖然變速箱與之前的MG HS上的相同，但車輛工程師對其進行了重新校準，使其具有更好的響應速度和平順性。相比激進的外觀，這款車的動力表現是不是很強？答案是肯定的。剛開始的時候，車的油門調節比較靈敏。即使在正常模式下，輕微的敲擊也會給妳壹種逃避的感覺。所以在擁擠的城市路況下，要合理控制腳的力度，以免對後車造成不良影響。當按下方向盤上的紅色按鈕時，車輛將進入超級運動模式。車輛原地起步時，發動機轉速會壹直保持在2000轉左右。當剎車擡起時，動力會迅速傳遞到前輪，即使爆發出較大的扭矩，車輛也會明顯擡頭，輪胎也會輕微打滑。車輛中間的加速也同樣有力。深踩油門時，變速箱會主動降檔提高發動機轉速，給駕駛者帶來極佳的加速和推背感。當車速超過每小時100公裏時，需要壹段時間深踩油門加速，然後發動機會釋放全部馬力。在運動和超級運動模式下妳也會有同樣的感受。整體來說，雙離合變速箱換擋更主動，可以讓發動機整體轉速保持在經濟範圍內。重新調校的雙離合變速箱表現並不突兀，無論是起步還是中途換擋都沒有頓挫感。MG pilot的制動性能也令人滿意。正常踩剎車時制動力更明顯，起步階段有壹點空缺，給人壹種舒服的感覺。非線性性能的整體表現給了駕駛者強大的信心。高速制動時，可以從制動踏板感受到ABS介入的回彈力。由於SUV車型獨特的車身設計，會有明顯的點頭現象，整體感覺和同級別SUV車型差別不大。名爵領航在NVH方面也下了很大功夫，95%的整車區域都覆蓋了隔音材料。同時25mm厚的地毯隔音墊、雙前擋風玻璃、雙液壓懸掛方案、4mm厚的側窗玻璃足以保證車輛行駛時的安靜。高速行駛時，車輛風噪會變得略微明顯，但不會影響車內人員的交流。懸架方面，MG pilot采用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，懸架整體調校比較硬朗。經過減速帶和路面接縫時，明顯感覺顛簸。另壹方面，在高速上，通過凹凸不平的路面時，由於車輛懸掛行程較長，車內人員有明顯的坐船感。這次試駕也是安排看山路駕駛。試駕車在多彎山路上整體表現不錯，無論是折返還是常規彎路，懸架都能提供有力的支撐。試駕車輛還配備了適時四驅系統和中央差速鎖，具有壹定的未鋪裝道路通過能力。當壹個或兩個車輪失去動力時，智能四驅系統會對車輪施加壹定的制動力，幫助車輛脫困，駕駛員只需要掌握油門和剎車。這裏需要說明的是，這套系統雖然可以應對壹些復雜的路況，但在面對艱難的越野路面時，還是會有點力不從心。電動助力方向盤在低速時手感更輕，在城市道路上行駛更方便。在同壹個地方停車時，甚至可以用食指和中指轉動。高速行駛時，手會變得略重，但無論什麽樣的路況，它的指向性都會很準。MG的領航員後備箱平臺比較平整，正常容積為463L L，當座椅以4/6的比例放倒時，可以形成壹個平整的空間，整體容積可以擴展到1287L L，後備箱右側還有壹個小儲物格，可以放壹些不常用的小物品。後備箱平臺下面還有壹個非常大的儲物空間，裏面還有壹個非全尺寸備胎和修理工具。安全:全方位保護MGPilot配備了MGPilot駕駛輔助系統，包括車道偏離輔助、交通擁堵輔助和正面碰撞輔助。當車輛發生偏離時，車道偏離輔助會快速響應，方向盤會快速調整，並有振動和提示音提醒駕駛員註意。正面碰撞輔助系統也很靈敏。當檢測到前方有物體或行人時，如果駕駛員沒有采取相應的安全措施，車輛會主動減速直至停下來。此外，該車的360度全景圖像光照範圍廣，將提供不同的觀察角度，有效消除駕駛盲區。