文/騰三毛
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千呼萬喚始出來，蘋果汽車終於要來了。
很早之前，我們已經知道蘋果Apple公司內部已經開始研發汽車，項目代號“泰坦”，市場壹直認為蘋果這是在憋大招。
蘋果每壹款新產品在發布前都充滿神秘感，很少讓粉絲失望。雖然價格相對貴壹些，但本身就是高端產品，加上蘋果先進的技術創新，每次新品發售各門店還是排起了長隊，連官網搶購都費勁。蘋果汽車想要的，或許也是這種效果。
近期，蘋果汽車終於有了靠譜的消息。
據中國臺灣《經濟日報》報道，蘋果公司的首款電動汽車Apple?Car原型車已經在美國加州上路測試，將在明年第三季度9月發布，比原先的外界猜測規劃至少提前了兩年。
據援引的供應商消息稱，蘋果比照iPhone備料由零組件開始催貨的慣例，近期向“和大”、“貿聯-KY”、“和勤”、“富田”等臺灣汽車零部件企業提出了備貨要求，並將相關業者列入首波供應鏈。以應對Apple?Car備貨需求，和大、貿聯等廠商已全面“爆單”。
▍厚積薄發
多年來，蘋果公司的泰坦項目是其最神秘的長期項目之壹，涉及為電動汽車時代眾多技術和理論的革新。所謂“只見申請專利，不見新車面世”。
業內人士表示，蘋果汽車的保密工作之所以做得如此之好，是因為蘋果有充分資本保障，可以不像特斯拉、FF那樣，為了融資不停吆喝。
2014年，喬布斯去世三年，Apple?Titan（泰坦）項目獲批出現“給特斯拉迎頭壹擊”的豪言壯語，蘋果汽車業務正式開始。2015年壹位未透露姓名的蘋果員工透露，“蘋果正在研發壹種能和特斯拉競爭的產品”。
當時知情人士透露，蘋果汽車征招了數百名員工開始“造車”，項目代碼為“Titan”，團隊將在距離蘋果公司位於Cupertino總部附近幾英裏的壹處私人地方開展工作。
之後的2018年，因原蘋果工程師張小浪被起訴涉嫌竊取公司自動駕駛相關商業機密，蘋果汽車項目才首次被置於聚光燈下。相關法律卷宗顯示，蘋果涉及的技術包括先進的電池和車內電子設備等。
當年10月，蘋果造車的消息也得到了進壹步印證。前特斯拉高級副總裁道格·菲爾德LinkedIn的身份信息變更為——蘋果公司Special?Projects?Group（以下簡稱“SPG”）的VP。道格·菲爾德公開身份後，有媒體隨即發現，依據LinkedIn的不完全統計，在蘋果SPG名下有將近1200名員工，其中300多名來自特斯拉，170多名來自福特。
斯坦福大學機械工程教授克裏斯·戈德斯曾發出感慨：“妳只要發現矽谷哪位與汽車相關的高管突然離職並去向不明，那他們多半是去了蘋果。”
這壹次，相關供應商已被傳開始了備貨和運轉，這說明蘋果的造車進程已經到了量產前最關鍵的壹步。
從目前可獲知的消息看，蘋果已決定從外部合作夥伴采購該系統的基本要素，包括激光雷達傳感器（幫助自動駕駛汽車獲得3D路面視圖），但尚不清楚哪家公司將組裝蘋果汽車。另壹名消息人士表示，蘋果仍然有可能僅將其自動駕駛系統安裝在傳統汽車制造商打造的汽車中，而非銷售蘋果品牌的汽車。
▍搭載突破性電池？
壹位了解蘋果電池設計的消息人士表示，蘋果戰略的核心是新的電池設計，新設計可以“大幅”降低電池成本，提高汽車續航裏程。蘋果計劃使用壹種獨特的“單電池”（monocell）設計，通過消除裝電池材料的保護袋和模塊，來釋放電池組內部的空間，增加電池組中的電芯數量。
蘋果的設計意味著，電池內可以容納更多的活性物質，使汽車的續航裏程更長。該公司還在考慮在電池中應用壹種叫做磷酸鐵鋰（LFP）的化學物質，LFP本質上更不易過熱，因此比其他鋰離子電池更加安全。該人士表示：“這是壹個新的高度，就像妳第壹次看到iPhone壹樣。”
不過對於蘋果研發磷酸鐵鋰汽車電池的報道，馬斯克表示：“如果是真的，這很奇怪。特斯拉已經在上海工廠生產的汽車中使用了磷酸鐵。單電池在電化學上是不可能實現的，因為最大電壓太低了。也許他們指的是把電芯結合起來，就像我們的結構性電池包？”
▍特斯拉遇最大對手？
進入2020年，經過短暫波折後特斯拉股價壹路走高，股價從不到100美元每股飆升至接近700美元每股，總市值突破6500億美元，成為矽谷“最靚的仔”，可以說2020年是“特斯拉年”壹點也不為過，大有獨領風騷之意。
此番蘋果汽車的消息，讓特斯拉多少有點回歸現實。
就在媒體報道了蘋果汽車即將發布的當天，特斯拉的股價出現了大幅跳水，收盤價從前壹交易日的新高點下跌6.5%，為壹周以來單日最大跌幅。網友直呼：特斯拉，妳的對手來了。
行業機構Refinitiv?data表示，當日在標普500指數0.4%的跌幅中，特斯拉股價下跌占了0.1個百分點。特斯拉是標普500指數中有史以來市值最高的公司，在12月21日交易前占該指數1.69%的權重。
本周，馬斯克在推特上表示，此前確實想將特斯拉賣給蘋果，但蘋果首席執行官蒂姆·庫克甚至都不願意坐下來開會討論。
他在推文中稱：“在?Model?3項目最黑暗的日子裏，我聯系了庫克，想要討論蘋果收購特斯拉的可能性（以目前市值的10分之壹，約600億美元），但他拒絕開會討論。”
2007年1月9日，美國舊金山的馬士孔尼會展中心，在全世界開發者和忠粉的見證下，喬布斯推出了第壹部iPhone——智能手機來到了這個世界，配著隨後興起的3G網絡，移動互聯網時代席卷全球。
由於iPhone的成功，和基於這款設備的軟件及服務體系，使得蘋果在過去很長的時間之內，成為世界上市值最高的公司和最賺錢的公司。蘋果的基因和商業模式，決定了這家公司進入到的將會是智能汽車領域，這恰好是特斯拉的優勢領域。
目前看來，電動車是世界上唯壹的能夠在必要性、物理屬性、價格承受力上，能夠讓壹顆高性能AI計算芯片實現量產的終端產品。智能汽車，將會是未來世界主流的、能夠支持高性能AI計算的終端。有了高性能計算芯片，以此作為基礎，才會有下壹代的計算、下壹代的操作以及下壹代的交互。
從這個角度看，有錢又有技術的蘋果，造車只是時間的問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。