但是汽車廠商在起步階段總是需要各種參考，這是成本最低，短時間內就能看到效果的，所以很多歐美日韓的知名汽車品牌也是這樣起步的；包括長城汽車、長安汽車、吉利汽車、比亞迪汽車同期也有類似操作，所以奇瑞QQ的抄襲設計並沒有受到消費者太多的關註。
隨後，奇瑞走上了這條“不歸路”。早期，它先後模仿豐田RAV4、西亞特、大宇等汽車，創造了瑞虎、雲起和東風之子。理論上，這樣積累下來之後，就要開始積極的研發了。壹個品牌總要有自己的設計語言，但奇瑞還在山寨的路上。
參考下圖。這是奇瑞和伊凱汽車合資生產的全新微型車伊凱i-EA 01。猜猜是哪輛車。
毫無疑問是模仿吉利汽車和奔馳汽車合資品牌smart下的精神壹號。車頭幾乎是“復刻”的標準，只是車身設計有些變化，但連尾門和尾燈都是高度模仿。
該車有三門、雙座和五門版本，但這些都不重要。關鍵是沒有下限模仿。吉利汽車知道嗎？奔馳同意嗎？汽車最重要的是前臉的設計。奇瑞真的要自己的臉嗎？好像後來山東的壹些低速電動車的廠家也會這麽做，不過好在那些低速車都是上不了牌照的車，所以汽車廠家也懶得管設計專利，這也是壹個隱形的廣告。但奇瑞是生產汽車的，這樣做不合適；盡管伊凱是壹個合資品牌，奇瑞仍然持有近48%的股份。
不僅子品牌在山寨之路上不能自拔，奇瑞新能源品牌也不例外。
奇瑞QQ冰淇淋無疑是壹款模仿五菱洪光MINI EV制造的汽車。相似度很高。我們來對比壹下。
奇瑞無界Pro模仿廣汽集團新能源品牌AION Y。車頭的設計幾乎是抄襲的。結果如何呢？結果每個月銷量基本只有兩位數。看來大部分汽車消費者已經不能接受這樣的山寨車了，畢竟其他壹線自主品牌都有自己的設計語言。
奇瑞螞蟻的銷量基本只有個位數，銷量的差異與其設計不無關系；車上市的時候，吉利汽車的子品牌比較火，所以大螞蟻的車頭設計和雷克薩斯的有些相似，似乎誰火誰就抄誰。
奇瑞品牌歐夢達SUV和長安UNI-T的相似度很高，設計風格也很相似，所以這款車即使用燃油動力，月銷量也始終只有三位數；而且，這個命名也很有意思。國內市場還沒被挖掘，名字都是搶著“打進歐盟市場”。
瑞虎7 PLUS的中網被質疑與奔馳轎車相似。全新的中控臺三重屏，與奔馳的壹款新能源車高度相似。奇瑞壹直在抄襲。這個壞習慣20多年來壹直沒改。但比亞迪有自己的“中國龍巖”設計語言，吉利汽車有自己的“漣漪美學”，長安汽車有自己的“穿越之翼”，紅旗汽車有自己的設計文化和品牌文化。相比這些自主品牌，奇瑞汽車是壹個品牌。
壹點形象都沒有。
曾經的眾泰、陸風、華泰等品牌是如何失敗的？奇瑞走的就是這些品牌的路。奇瑞走不遠。
編輯:天河汽車-汽車科學島
天河MCN出版，版權所有。
喜歡我們的內容，請點贊並關註評論轉發。
本文來自天河汽車科學島，作者車易，版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。