除了空間和油耗，Tiida的內部設計也很出色。車內座椅多為深色，寬敞，舒適，柔軟，有彈性。當妳坐進去的時候，可以明顯感覺到座椅包對乘員身體的支撐。和座椅壹樣，Tiida的內飾和其他可以觸摸到車身的地方都覆蓋了低回彈的軟質材料，使得手感和車身觸感更加舒適，這在同級別車型中非常少見。中控臺簡潔易操作。圓形控制鍵減少了過多的菜單操作，更少的操作時間提高了安全駕駛。Tiida車的配置同樣精彩。
壹鍵啟動系統和I-KEY智能遙控鑰匙(I-Key智能鑰匙系統曾經只是高端車的裝備，但Tiida成為國內首款使用無鑰匙啟動系統的兩廂車。)
智能遙控鑰匙，觸摸門把手即可開鎖/上鎖，方便輕松。
豐富的安全系統配置
整車安全系統配置豐富，ABS防抱死制動系統+EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統、後擋風玻璃帶雨刷、高亮度高位剎車燈等主動安全系統都是標準配置。被動安全設備為駕駛員提供更多安全保障。在標配SRS雙氣囊的基礎上，增加了大幕式副氣囊、駕駛座限定雙向預緊式安全帶、副座限定預緊式安全帶。
強大且易於控制
Tiida和億達壹樣，搭載了1.6LHR16DE的全新全鋁發動機，最大功率80kW，4400轉最大扭矩153Nm。這是日產和雷諾聯合開發的發動機，配備了日產專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統。可以根據車輛行駛狀態控制進排氣凸輪軸相位，從而保證最佳點火時刻，進壹步大幅提高輸出扭矩和燃油經濟性。由於采用了航空輕量化鋁合金制造技術，HR16DE的重量比同級別發動機減輕了近30%，不僅有助於車輛的加速和制動，還在壹定程度上降低了發動機自身負荷帶來的超額油耗。
實際試駕中，通過扭動點火開關啟動發動機，車內噪音輕微，方向盤沒有明顯抖動。掛入D檔，輕踩壹半油門起步。在升速過程中，發動機的表現比較線性，變速箱和發動機的配合也比較順暢，沒有明顯的換擋感。發動機對油門很敏感，輕踩油門就能保持動力。在0-100 km/h加速測試中，成績是12.1秒。雖然這和廠家的數據11.8秒略有出入，但考慮到人為因素，這個結果還是比較實用的。在操控性能上，首先要說的是Tiida的方向盤還是比較好把握的。相比剛剛上市的塞拉多，方向盤的重量增加了不少，手感也上了壹個臺階。行駛過程中，全電動助力轉向器輕便有彈性，在整個轉向範圍內保持均勻的回復力。