除了空間和油耗,Tiida的內部設計也很出色。車內座椅多為深色,寬敞,舒適,柔軟,有彈性。當妳坐進去的時候,可以明顯感覺到座椅包對乘員身體的支撐。和座椅壹樣,Tiida的內飾和其他可以觸摸到車身的地方都覆蓋了低回彈的軟質材料,使得手感和車身觸感更加舒適,這在同級別車型中非常少見。中控臺簡潔易操作。圓形控制鍵減少了過多的菜單操作,更少的操作時間提高了安全駕駛。Tiida車的配置同樣精彩。
壹鍵啟動系統和I-KEY智能遙控鑰匙(I-Key智能鑰匙系統曾經只是高端車的裝備,但Tiida成為國內首款使用無鑰匙啟動系統的兩廂車。)
智能遙控鑰匙,觸摸門把手即可開鎖/上鎖,方便輕松。
豐富的安全系統配置
整車安全系統配置豐富,ABS防抱死制動系統+EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統、後擋風玻璃帶雨刷、高亮度高位剎車燈等主動安全系統都是標準配置。被動安全設備為駕駛員提供更多安全保障。在標配SRS雙氣囊的基礎上,增加了大幕式副氣囊、駕駛座限定雙向預緊式安全帶、副座限定預緊式安全帶。
強大且易於控制
Tiida和億達壹樣,搭載了1.6LHR16DE的全新全鋁發動機,最大功率80kW,4400轉最大扭矩153Nm。這是日產和雷諾聯合開發的發動機,配備了日產專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統。可以根據車輛行駛狀態控制進排氣凸輪軸相位,從而保證最佳點火時刻,進壹步大幅提高輸出扭矩和燃油經濟性。由於采用了航空輕量化鋁合金制造技術,HR16DE的重量比同級別發動機減輕了近30%,不僅有助於車輛的加速和制動,還在壹定程度上降低了發動機自身負荷帶來的超額油耗。
實際試駕中,通過扭動點火開關啟動發動機,車內噪音輕微,方向盤沒有明顯抖動。掛入D檔,輕踩壹半油門起步。在升速過程中,發動機的表現比較線性,變速箱和發動機的配合也比較順暢,沒有明顯的換擋感。發動機對油門很敏感,輕踩油門就能保持動力。在0-100 km/h加速測試中,成績是12.1秒。雖然這和廠家的數據11.8秒略有出入,但考慮到人為因素,這個結果還是比較實用的。在操控性能上,首先要說的是Tiida的方向盤還是比較好把握的。相比剛剛上市的塞拉多,方向盤的重量增加了不少,手感也上了壹個臺階。行駛過程中,全電動助力轉向器輕便有彈性,在整個轉向範圍內保持均勻的回復力。