近三年的LED汽車前照燈產品行業，部分廠家及采購商壹直只關註核心硬件，認為只要硬件性能夠強，就可以獲得高性能的 LED車燈產品 。然而，隨著 LED車燈 產品功率密度達到壹定程度後，溫度控制問題成為光效性能提升的攔路殺手。
熱管理的不斷發展也讓設計工程師逐漸認識到，優化散熱，不僅會使得LED車燈使用更加安全可靠，甚至通過散熱優化對LED的光效質量得到穩定提升。
LED散熱設計從LED通用照明時期就已經存在，從最開始時采用自然散熱，逐漸過渡到強制風冷，現在已經出現了熱管復合散熱的設計。LED前照燈設計也在近三年內也有較大發展，但由於市場宣傳非常花哨，部分專業的采購商有時都會被誤導。今天就讓小維來簡單說明壹下LED車燈散熱設計中風扇選擇的三個常見的誤區：
誤區1：風扇越大散熱性就越強
小維遇到的不少采購商認為，風扇的尺寸決定了系統的散熱性能。無可否認，風扇對於LED車燈散熱方案的設計有舉足輕重的作用，但風扇的尺寸並不能直接決定方案綜合表現。
通常情況下，大尺寸的風扇在同轉速下可能獲得更大的風量，在同等風量的條件下，大尺寸風扇相對小尺寸風扇來說可以得到更好靜音效果。 但隨著LED前大燈屬集成度較高的產品，設計工程師的空間尺寸較小 。
大尺寸風扇將占用大量的散熱設計空間，使得散熱器的設計變得困難。而且，對於類腔體的汽車大燈總成而言，?大尺寸風扇不易安裝在標準接口內，導致LED車燈產品的泛用性下降。大尺寸風扇更易在運行工況變化而使流動方向發生偏離，因此造成風量的不均勻分布，甚至導致LED車燈產品失效。
誤區2：滾珠風扇就比液壓風扇強
很多風扇工程師給非專業人士說明時都常講“滾珠風扇就比液壓風扇強”。然而卻是錯誤，至少是片面的。對於風扇的壽命，影響最大的就是風扇軸承。現在市面上的風扇大體在此處有兩種設計，分別為滾珠和油封。
相對油封軸承，滾珠軸承有更長的使用壽命、更大的轉速，但?油封軸承相比滾珠軸承擁有更好的靜音表現，而且實際使用壽命不會有太多的落後。現階段，?消費級電子產品絕大部分已經采用改進後的油封軸承設計?。
另外，全封閉的油封軸承在日後的前中期使用中也有著不可磨滅的優勢，因為塵土顆粒的危害對滾珠 軸承影響較大，壹旦進塵，不僅僅噪音明顯增大，轉速減慢，更有直接失效報廢的可能。
誤區3：小尺寸的渦輪風扇散熱差
不少采購商認為渦輪風扇不應該出現在大眾級市場中，散熱性不好聲音還很大，其實又是壹大誤區。 其實小型的渦輪扇有著較高的轉速以及風量，散熱的直徑也是從上方變為側方，能更有效的帶走熱量，奧迪A8L使用的矩陣式LED大燈總成也是使用熱管外接渦輪風扇的方式進行散熱。
渦輪風扇的廣泛使用，實際上更多的是源於熱設計空間被壓縮的無奈之舉。實際上，在LED車燈產品的小尺度，渦輪式風扇噪音是比較低的。雖然風量低，但渦輪風扇的風壓壹般相對同尺寸的軸流風扇要大很多。