根據車身的受力情況和結構不同，分為承載式和非承載式。承載式車身的車內沒有剛性車架，加強了車頭、側圍、車尾和地板。發動機、前後懸架、部分傳動系統和其他總成部件裝配在車身上，車身的載荷通過懸架裝置傳遞給車輪。大部分車都采用承載式車身，噪音小，重量輕，相對省油，但是強度比較低。非承載式車身的汽車具有剛性車架，也稱為底盤縱梁車架。發動機、傳動系統、車身等總成部件固定在車架上，車架通過前後懸掛裝置與車輪連接。它具有底盤強度高、抗顛簸性能好、車身不易變形等優點。非承載式車身體積大，重量大，壹般用在卡車、公交車、越野車上。以下車身承載方式可以包括：有載和無載車身；遵循車體形狀的後部結構可以包括：折疊後部車體、直後部車體、座艙後部車體和短後部車體；遵循車身形狀的箱體結構可以有：三室車身、二室車身、單室車身。汽車車架結構有三種類型：1.非承載式車身的汽車，車架是剛性的，也叫底盤大梁車架。車架和車身之間的連接通過彈簧或橡膠墊是柔性的。發動機、傳動系統的壹部分、車身等總成部件通過懸掛裝置固定在車架上，車架通過前後懸掛裝置與車輪連接。這種非承載式車體體積大，重量重，高度高。它壹般用於卡車、公***汽車和越野吉普車，但也有少量的高級轎車，因為它具有良好的穩定性和安全性。2.承載式車身的車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、地板等部位。將發動機、前後懸架、部分傳動系統和其他總成部件裝配在車身上設計要求的位置，通過懸架裝置將汽車載荷傳遞給車輪。這種承載式車體除了固有的承載功能外，還要直接承受各種載荷力。經過幾十年的發展和改進，承載式車身在安全性和穩定性方面有了很大的提高，具有重量小、高度低、無懸掛裝置、易於裝配等優點。所以大部分車都采用這種車身結構；3.車身和車架通過螺紋連接、鉚接或焊接的方式剛性連接。在這種情況下，汽車車身不僅承受上述載荷，還在壹定程度上幫助加固車架，分擔車架的部分載荷。
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