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汽車車架結構形式有哪三種

根據車身的受力情況和結構不同,分為承載式和非承載式。承載式車身的車內沒有剛性車架,加強了車頭、側圍、車尾和地板。發動機、前後懸架、部分傳動系統和其他總成部件裝配在車身上,車身的載荷通過懸架裝置傳遞給車輪。大部分車都采用承載式車身,噪音小,重量輕,相對省油,但是強度比較低。非承載式車身的汽車具有剛性車架,也稱為底盤縱梁車架。發動機、傳動系統、車身等總成部件固定在車架上,車架通過前後懸掛裝置與車輪連接。它具有底盤強度高、抗顛簸性能好、車身不易變形等優點。非承載式車身體積大,重量大,壹般用在卡車、公交車、越野車上。以下車身承載方式可以包括:有載和無載車身;遵循車體形狀的後部結構可以包括:折疊後部車體、直後部車體、座艙後部車體和短後部車體;遵循車身形狀的箱體結構可以有:三室車身、二室車身、單室車身。汽車車架結構有三種類型:1.非承載式車身的汽車,車架是剛性的,也叫底盤大梁車架。車架和車身之間的連接通過彈簧或橡膠墊是柔性的。發動機、傳動系統的壹部分、車身等總成部件通過懸掛裝置固定在車架上,車架通過前後懸掛裝置與車輪連接。這種非承載式車體體積大,重量重,高度高。它壹般用於卡車、公***汽車和越野吉普車,但也有少量的高級轎車,因為它具有良好的穩定性和安全性。2.承載式車身的車沒有剛性車架,只是加強了車頭、側圍、車尾、地板等部位。將發動機、前後懸架、部分傳動系統和其他總成部件裝配在車身上設計要求的位置,通過懸架裝置將汽車載荷傳遞給車輪。這種承載式車體除了固有的承載功能外,還要直接承受各種載荷力。經過幾十年的發展和改進,承載式車身在安全性和穩定性方面有了很大的提高,具有重量小、高度低、無懸掛裝置、易於裝配等優點。所以大部分車都采用這種車身結構;3.車身和車架通過螺紋連接、鉚接或焊接的方式剛性連接。在這種情況下,汽車車身不僅承受上述載荷,還在壹定程度上幫助加固車架,分擔車架的部分載荷。

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