為什麽這家年輕的公司能在智能化競爭中脫穎而出？3月10日，汽車鑒定所組織智能汽車專家組走進藍兔汽車，舉辦“汽車鑒定所尋夢追光藍兔智能品鑒會”。
汽車評價研究院院長、吉林大學汽車研究院院長關鑫、北航交通科學與工程學院教授、中國汽車工程學會副秘書長詹菁菁、同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱錫禪、清華大學汽車產業與技術戰略研究院(車輛院)院長助理劉、汽車芯片智能專家、 汽車測評研究院副院長李強、汽車測評首席研究員王吉、世界智能汽車年度車型評委會秘書長孫浩然等出席品鑒會
出席會議的專家還有汽車CEO、汽車科技有限公司CTO、藍兔汽車科技有限公司底盤與智能駕駛高級總監付斌、汽車銷售服務有限公司智能家電、智能駕駛艙高級總監張桂海、藍兔汽車銷售服務有限公司品牌高級總監金等。，圍繞藍兔汽車的智能科技魅力進行了深入交流。
造車新勢力進入新能源第壹陣營。
藍兔汽車首席執行官房鹿
藍兔汽車CEO房鹿表示，藍兔汽車於2019年4月正式投產，2020年7月發布藍兔品牌。是中央企業東風公司為中國汽車工業未來50年打造的高端新能源汽車品牌，也是東風深入實施“東風”計劃和科技創新“跨越行動”的重要實踐。四年來，藍兔汽車構建了行業領先的R&D、制造、供應鏈、營銷全價值鏈體系。
與會專家認為，得益於這種系統能力，藍兔汽車已初步具備在激烈的市場競爭中立足的實力，未來可期。
特聘教授、吉林大學汽車研究院院長、長江學者、世界智能車模年度評審團主席？關鑫
特聘教授、吉林大學汽車研究院院長、長江學者、世界智能汽車年度車型評審團主席關鑫直言:“藍兔汽車已經進入中國新能源汽車第壹陣營，下壹步就是要讓產品的競爭力成為第壹陣營的排頭兵。”
李興禹，汽車芯片的智能專家。
汽車芯片智能專家李興禹在試駕中發現，藍兔自由俠、夢想家、追光三款車的表現超出了他的預期。“就試駕體驗而言，相比其他新勢力，藍兔汽車體現了老牌車企的積澱。”李興禹認為，“藍兔可以自信地說自己是新能源汽車廠商的第壹梯隊。”
劉清華大學汽車產業與技術戰略研究院(車輛院)副院長
清華大學汽車產業與技術戰略研究院(車輛院)副院長劉也持相同觀點。他說，藍兔汽車的技術很優秀，公司的發展讓他眼前壹亮。劉認為:“藍兔具有自主、高端、智能、電的特點。在過去的四年裏，藍兔已經初步完成了它的分階段發展。我覺得藍兔汽車應該給自己這個屬性:初具規模，夯實了壹個未來可以支撐騰飛的基礎。”
高速高效的創新發展速度
王俊君，藍兔汽車科技有限公司CTO
據藍兔汽車科技有限公司CTO王俊君介紹，藍兔汽車開發了SUV“藍兔自由俠”、MPV“藍兔夢想家”、轎車“藍兔追光”三款車型，使該公司成為新能源汽車廠商中產品布局最完整的企業。同時，作為國家隊的高端新能源品牌，公司不僅構建智能化產品線，還堅持走全棧自研之路，不斷致力於掌握全鏈路技術的自主研發。所有核心技術基本都是自研，在新能源汽車平臺、三電、電子電氣架構、車身等領域的技術能力處於行業領先水平。
汽車評估研究院首席研究員王吉
汽車評估研究院首席研究員王吉對藍兔汽車的發展效率印象深刻。他說，藍兔汽車的發展效率在新能源汽車企業中是第壹位的。“雖然有些公司動作很快，但他們的產品並沒有朝著積極的方向發展，或者他們不顧成本，以非常規的方式使用人力資源。”王吉說，“相對而言，藍兔汽車可以在四年內完成三款車的正向開發和量產，人力資本控制良好，開發效率在同類企業中處於領先地位。”
徐向陽，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授，國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任。
北航交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽對藍兔汽車的發展效率做了進壹步觀察。他說:“藍兔汽車2019正式運營後的四年裏，受疫情影響的三年。即便如此，該公司仍在四年內開發了三款車型，包括MPV、SUV和轎車。汽車品類齊全；技術路線涵蓋純電和程序擴展，開發效率很高。”
聚焦科技，欲引領智能競爭
藍兔汽車銷售服務有限公司智能電器& amp；智能駕駛艙高級總監張貴海
藍兔汽車銷售服務有限公司智能電器& amp；智能駕駛艙高級總監張桂海在交流會上重點介紹了藍兔汽車智能領域的發展思路和布局。他表示，在這個領域，公司主要圍繞極致體驗、實時在線、情感交互三個維度，打造未來最自然的駕駛艙交互。也就是說，司機和乘客在與汽車互動時，並不是處於僵硬的人機對話狀態，而是壹種人與人之間的對話。為此，藍兔汽車應該引入更多的技術，包括手勢、情感和大腦計算機。基於上述戰略考慮，藍兔汽車研發並量產了國內首個軟硬件壹體化的集中式SOA電子電氣架構，包含71項發明專利和22項突破性核心技術，以更好地應對“軟件定義汽車”的智能時代。
中國汽車工程學會副秘書長詹晶晶
中國汽車工程學會副秘書長詹晶晶非常認可藍兔汽車在智能駕駛艙領域的戰略思維，她相信藍兔汽車可以成為該領域的代表性企業。詹靜京表示:“在智能駕駛艙領域，藍兔汽車的主要競爭對手不應該是傳統車企，而是現在進入這壹領域的消費電子公司，應該與它們爭奪智能駕駛艙下壹階段發展的控制權。”
同濟大學教授、汽車安全研究所所長朱錫禪
同濟大學教授、汽車安全研究所所長朱錫禪對藍兔汽車研發的先進SOA電子電氣架構給予了高度評價，並建議藍兔汽車加快實現數據閉環，以最大限度發揮這壹架構的潛力。朱希禪說:“在新的電子架構下，用戶數據的閉環壹旦形成，企業的運營效率會更高。”
李清文，汽車評估研究院院長
汽車測評研究院院長李清文分享了他對藍兔汽車的觀察。他認為，藍兔汽車成立時間不長，在多重困難和挑戰面前實現了快速發展，圓滿完成了東風集團賦予藍兔汽車的雙重戰略任務，值得肯定。李清文總結道:“藍兔汽車研發效率壹流，技術創新亮點多，系統能力形成速度快，品牌知名度提升快。之所以能取得這些成績，是因為它走過了壹段不平凡而艱辛的創業歷程，因為它凝聚了很多有情懷的人去努力。藍兔汽車是中國汽車新的奮鬥者團隊，汽車評價研究院對藍兔的未來發展充滿信心。”
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