據外媒報道，11月12日，寶馬首席執行官Oliver?Zipse表示，將尋求加強與豐田的合作關系，並希望兩家公司目前專註於燃料電池汽車和跑車的聯盟關系能持續到2025年以後。
Zipse表示：“聯盟目前專註於燃料電池汽車的合作協議和針對跑車的聯合研發工作應當持續到2025年以後。未來幾十年，我們將有效加強與其他夥伴的合作關系。”他稱，氫燃料電池汽車可能會從立法者推動氫能源生產的工業化中受益。
此外，Zipse稱寶馬正尋求多種方式削減車型組合，旨在節省成本。“轎車、敞篷車和跑車，我們會考慮留下哪些車型”。
據報道，寶馬將在20世紀20年代初推出壹支燃料電池X5?SUV試車車隊，該公司在全面推出第壹輛量產電動車之前，也將Active?E和Mini?E車型租給了精心挑選的客戶。
據外媒報道，11月12日，德國汽車制造商大眾汽車表示將在其墨西哥中部的工廠投資2.34億美元，建設壹條新的發動機生產線。
大眾墨西哥部門執行委員會總裁Steffen?Reiche在瓜納華托州工廠發表演講時表示：“大眾在瓜納華托找到了新壹代經濟發展的沃土。”
大眾產品和物流副總裁Christopher?Glover表示，這筆投資將使該工廠產能提高75%。該工廠預計將於2021年開始生產名為EA211的新系列發動機。
11月13日消息，比亞迪官方宣布旗下全新A+級轎車定名為“秦PLUS”，新車將基於全新的DM-i平臺搭打造，並搭載全新的驍雲-插混專用1.5L發動機，將於廣州車展首發。
從目前公布的圖片來看，秦PLUS的前臉設計與漢DM高度相似，Dragon?Face”設計語言帶來強烈的視覺沖擊，尺寸更大的“龍嘴”前格柵搭配上全LED大燈，極具辨識度。
當然，新車最大的亮點是采用了比亞迪稱之為DM-i插電式混合動力系統，發動機使用驍雲-插混專用1.5L高效發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米。由於采用了阿特金森循環、冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術，這臺發動機的熱效率高達43%。
據外媒報道，11月11日，歐寶首席執行官Michael?Lohscheller表示，盡管疫情危機依然存在，歐寶打算繼續推進其國際化進程，該公司最早將於明年第壹季度開始在烏拉圭銷售汽車。
Lohscheller稱：“歐寶主要關註歐洲市場，但是我們也想走向世界。我們已經重回俄羅斯市場，還將進軍日本和南美洲的新市場。今天我們宣布，歐寶將重回烏拉圭市場，並從2021年第壹季開始在那裏開展業務。”
Lohscheller認為，在歐寶的全球化進程中，烏拉圭是壹個重要的市場。他表示：“我們正在采取壹種相對務實且快速的方式。”在談到重要的中國市場時他表示：“我們當然在密切關註中國，因為這是壹個非常吸引人的市場，但是我們還未作出最後的決定。”
據外媒報道，11月12日，菲亞特克萊斯勒（FCA）和法國公用事業公司Engie旗下的Engie?EPS表示，兩者計劃成立合資公司，以促進電動出行的發展。EPS致力於發展能源儲存系統和微電網。
今年1月，FCA與Engie簽訂協議，在新電動出行解決方案方面成為合作夥伴，後者將在14個歐洲國家為FCA的電動車提供充電服務。11月12日，FCA意大利部門和EPS簽訂諒解備忘錄，兩公司表示，預計於今年簽署最終協議，於2021年第壹季度建立合資企業。
該合資公司將成為壹家意大利電動出行技術公司，擁有數百項專利、壹個強大的電氣和系統工程師團隊，以及成熟的汽車工業足跡。新公司未來將為歐洲的電動車消費者提供壹系列產品和解決方案，包括住宅、企業和公***的充電基礎設施，以及環保能源套餐。
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