據外媒報道，消息人士透露，日產汽車正尋求出售其在三菱的部分或全部34%的持股，此舉可能重塑雷諾、日產、三菱的聯盟關系。
此消息壹出，日產股價上漲5%，三菱汽車股價上漲3%。
日產發言人在壹份郵件聲明中表示：“目前沒有計劃改變公司與三菱的資本結構。”三菱發言人表達了壹致意見，並補充稱，公司將繼續與聯盟合作。雷諾並未立即回應置評請求。
外媒稱，日產正努力從疫情導致的經濟衰退中復蘇，可能會將其股份出售給三菱集團旗下公司，如三菱商事（Mitsubishi?Corp），該公司已持有三菱汽車五分之壹的股份。
此舉將大大改變聯盟前主席卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）組建的三方合作關系。
據外媒報道，11月13日，通用汽車表示，在收到了5起火災和2起輕傷事件報告後，將在全球範圍內召回68,677輛電動汽車。
本次召回針對的是2017至2019款?雪佛蘭Bolt電動汽車，車輛使用的是LG化學生產的高壓電池，生產地點為LG化學位於韓國Ochang的工廠。
上個月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對Bolt電動汽車展開了初步調查，此前有報道稱有三輛Bolt電動汽車發生起火事件。通用表示，在電池充滿或接近充滿的情況下，會導致起火風險。該公司表示，他們已經開發了壹個軟件，將車輛的最大充電量限制在90%，以降低風險，同時該公司將確定適當的最終維修方案。經銷商將從下周開始更新車輛的電池軟件。
據外媒報道，11月13日，福特汽車高層表示，隨著電動汽車在全球範圍內的銷量上升，福特已經改變了其發展方向，當前正在考慮自主生產電芯。
當日，福特首席執行官Jim?Farley在壹次活動上表示：“我們正在討論電芯生產。我認為，隨著（電動汽車）銷量的提升，這是壹種自然而然的做法。電動汽車的零部件減少了40%，意味著它們的裝配更簡單。我們必須解決這樣壹個現實問題。在未來幾年中，當電動化汽車的產量占整個行業的25%至50%時，我們要如何解決工作崗位減少的問題？其中壹個很明顯的方案，就是進入電池生產領域。”
與此同時，其他壹些汽車制造商，包括通用汽車和特斯拉等，都在進行大規模投資，建設自己的電池芯生產工廠，作為第三方供應商的補充。
據外媒報道，戴姆勒CEO康林松（Ola?Kaellenius）表示，5年後戴姆勒將成為壹家規模較小的公司，專註於通過基於軟件的服務獲得循環收入。隨著梅賽德斯奔馳向電動和自動駕駛汽車轉型，該公司希望重新定義豪華汽車。
康林松在11月12日接受采訪時表示：“未來5年，我們將變成壹家規模較小的公司。在動力總成方面，我們的工業足跡將發生根本性變化。”戴姆勒總部位於斯圖加特，創始人為Carl?Benz，他在1886年申請了第壹輛汽油動力汽車的專利。當前該公司正在加速轉型，將業務重心逐漸從內燃機車輛轉向電動和自動駕駛汽車，而此舉將導致部分工人失業。
據外媒報道，18個月前，Uber的自動駕駛部門?Advanced?Technologies?Group（ATG）獲得了豐田、電裝和軟銀願景基金***計10億美元的投資，隨後該部門的估值達到了72.5億美元。如今，該公司卻有意出售ATG部門，據三位知情人士透露，Uber正在與競爭對手Aurora談判，後者旨在收購ATG。
Aurora?Innovation由三名曾在谷歌、特斯拉和Uber領導過項目的自動駕駛汽車行業資深人士所成立，當前該公司正在就收購與Uber談判。交易條款尚未透露，但是有消息稱，自去年10月以來，兩家公司壹直在進行談判，目前進展順利。
（註：以上配圖均來自網絡，權利歸原作者所有，壹並感謝！）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。