理想ONE?7月銷量環比增長33%
根據最新公布的中汽數據終端零售數據，2020年7月，理想ONE?銷量為2,516輛，較6月環比增長33%，呈現回暖趨勢；2020年1-7月累計銷售12,182輛，繼續保持中國新能源中大型SUV市場（包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）第壹名。
中汽數據終端零售數據還顯示，自去年12月交付以來，理想ONE累計銷售已經達到13,193輛。
銷售渠道方面，據官方披露數據，截至8月10日，理想汽車在全國已有25家零售中心並覆蓋21個城市。8至9月，佛山、合肥?、蘭州、大連、無錫?、廈門、貴陽、哈爾濱、沈陽等地的理想汽車零售中心計劃陸續開業，為當地消費者提供全方位的產品體驗及試駕服務。
售後服務方面，截至8月10日，理想汽車的售後服務網絡（包含維修中心和授權鈑噴中心）已經覆蓋全國39個城市，預計將在第三季度布局到長春、西寧、嘉興、金華、泉州、臨沂、濰坊、煙臺、保定、南通、紹興等城市。
乘聯會：7月乘用車產銷量好於預期
8月11日上午，乘聯會發布了7月乘用車產銷數據。數據顯示，7月狹義乘用車產量為168.9萬臺，同比增長13.3%；零售銷量為159.7萬臺，同比增長7.7%；批發銷量為163.6萬臺，同比增長7.4%。以上三個指標數據均呈正增長，且零售銷量高於批發銷量，整體表現好於預期，預示著下半年車市迎來“開門紅”。
就零售銷量來看，其中，轎車7月銷量為77.3萬臺，同比增長3.6%，SUV銷量為72.8萬臺，同比增長13.1%，MPV銷量為9.6萬臺，同比增長4%。由此可以看出，轎車在體量上依舊占據主力優勢，但就增速來看，SUV市場在三大細分市場中增長潛力最大，另外，MPV市場結束了持續多月的下跌態勢，同比出現正增長，帶動了這個車市向好。
就批發銷量來看，三大細分市場表現與零售銷量差距不大，且7月狹義乘用車整體批發銷量增速低於零售銷量，這彰顯出經銷商庫存壓力減少，廠家和經銷商的關系恢復的合理健康的運行局面。
特斯拉涉足智能手表研發
據外媒報道，據美國聯邦通信委員會（FCC）的壹份新文件顯示，特斯拉（Tesla?Motors）正在參與研發智能手表。眾所周知，特斯拉壹直在拓展電動汽車業務，這次研發手表對於特斯拉而言則是壹次全新的冒險。
Xplora?Technologies公司總部位於挪威，專註於研發兒童智能手表等可穿戴設備。據該公司向美國聯邦通信委員會提交的壹份有關智能手表的申請文件顯示，特斯拉是該項目的參與者。在壹份項目保密申請文件中，該公司列出了“特斯拉汽車公司”。
目前尚不清楚，特斯拉為何會參與該項目。實際上，Xplora?Technologies尋求FCC批準讓其X5?Play/?X5?Play?eSIM智能手表可以使用網絡連接功能，而且該款手表主要用於追蹤孩子們的活動，並可以讓孩子們發送語音信息以及預先定義的文本信息。
大陸與aft?automotive成立合資公司
據外媒報道，德國大陸集團（Continental）與系統供應商aft?automotive將成立壹家合資公司，為未來移動出行工具生產高性能塑料連接件。兩家公司已經簽署了壹份相關協議，成立股份各占壹半的合資公司。其實，自2016年以來，兩家公司就已經在合作研發連接冷卻回路或渦輪增壓器/增壓空氣冷卻器與發動機室部件的特殊接頭。而此次成立合資公司將進壹步擴大雙方的研發合作夥伴關系。該家新公司計劃在2025年前創造30多個新工作崗位，不過首先需經有關反壟斷權威部門的批準才可成立。
與傳統汽車不同，電動汽車需要具有復雜熱管理技術的多種冷卻回路。在20至40攝氏度的溫度下，電動汽車的電池可以實現最佳運行效率。這壹溫度範圍可以讓電池的續航時間長、工作效率更高還能延長使用壽命。因此，與驅動和動力組件類似，電池也需要根據外部溫度進行冷卻或加熱，從而導致復雜電路的出現，大大增加了對單個組件的需求。新壹代軟管的重量越來越輕，高壓側以及電池冷卻系統等的線路截面更小，意味著與之前的冷卻系統相比，所需的冷卻劑更少。
橡膠、聚酰胺和鋁材適當混合加上巧妙的線路結構，可以確保系統具有穩定性，因此由高性能塑料研發的專用線和連接件出現了
截至目前，線路系統通常都由橡膠或不銹鋼制成。不過，在配備混合動力系統或電機的車輛中，越來越多人開始用高級技術塑料取代橡膠，從而可以讓開發人員進壹步減輕重量，同時提升性能：因為塑料組件可以減輕車輛重量，從而降低燃油效率和二氧化碳排放。與此同時，內燃機空間得以縮小也改變了對連接件和線路的需求，因為更輕、更安全以及功率更高的驅動組件會導致壓力和熱負載的增加。例如，最新壹代的內燃機中的輔助單元部件必須能夠承受超過3000個小時的160攝氏度連續高溫，還需要最高可承受210攝氏度的高溫。由具有熱穩定性能聚酰胺制成的高性能塑料就能夠完全滿足以上要求。
受法國勞工法束縛?戴姆勒關閉Smart工廠遇困
據外媒報道，戴姆勒必須為其想要關閉的法國Hambach工廠找到買家，因為根據法國當地法律，關閉工廠幾乎是不太可能的事。
這迫使戴姆勒在交易中處於不利地位，沒有足夠底氣與英力士集團（Ineos）等潛在買家以最佳條款達成協議。英力士集團已與戴姆勒有過幾次洽談，計劃收購該廠以生產其路虎Defender競品。據悉，除此之外，英力士集團還有兩個備選廠址，該集團本來計劃在英國威爾士的布裏真德設廠（在將被關閉的福特發動機廠附近），或者在西班牙巴塞羅那的日產工廠。
戴姆勒首席執行官康林松（Ola?Kallenuis）在7月23日的財報會議中表示：“在法國，通常需要在關閉工廠後為其找到用途。最後的手段是關門，但這不是我們的目標。”根據法國勞工法的規定，戴姆勒必須嘗試了所有其他方法之後，才能夠關停該廠。這座法國工廠自1997年建立後就壹直生產Smart?ForTwo，目前雇傭了800名工人；另外，當地零部件供應商也雇傭了800名工人。康林松表示，他將“盡可能多地”保持工人就業。
今年二季度，該工廠的資產減值損失約5億歐元，與翻修該工廠設施和建造新車身車間的費用相當。豪華車銷量每年都在上漲，雖然戴姆勒在不斷擴大奔馳等車企的生產規模，但這些公司仍抱怨產能受到了限制。另外，戴姆勒去年11月首次宣布削減14億歐元的人事費用，但是組裝線的職位並未受到影響。
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