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前驅體溶液離心沒有沈澱

前驅體溶液及其制備

隨著新能源汽車市場占有率日漸新高,動力電池作為新能源汽車的核心部件之壹,廢動力電池的量也會增多。廢動力電池含有大量有價金屬,其中ni、co、mn、li含量可分別達到5~12%、5~20%、7~10%和2~5%。對廢動力電池回收利用,不僅能提高原料自給率,還能減少對環境的影響。

從廢鋰電池正極材料回收ni、co、mn,大多將其酸浸富集至酸浸液中,而後采用化學沈澱、置換、離子交換、萃取等方法將雜質進行除雜,得到的除雜後液再經分離提純制備各種高純鎳鈷錳鹽。例如,中國專利cn112646974a公開了壹種從廢舊三元鋰電池正極材料中回收有價金屬的方法,該方法對正極材料進行酸浸得到酸浸液後,之後依次分別加碳酸鈉、氟化鈉進行除鐵鋁和鈣鎂鋰,最後利用p507、p204分別萃取鈷錳和鎳。又如,中國專利cn110527835n公開了壹種廢舊三元鋰電池軟包全組分回收的方法,該方法利用氫氧化鈉溶液調節酸浸液ph至6.5

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0.1,實現fe/al除雜,隨後對除雜後液直接沈澱制備前驅體。再如,中國專利cn112048615a公開了壹種從廢舊三元電池中回收硫酸鹽的方法,該方法首先對廢三元鋰電池焙燒分離鋁箔和正極粉末材料,之後對正極粉末材料進行酸浸,萃取除銅,用碳酸鈉或氫氧化鈉中和除fe/al,萃取分離回收鎳鈷錳硫酸鹽。

但是,上述方法存在以下若幹問題:(1)雜質的除雜或鎳鈷錳的分離均采用萃取法實現,萃取過程繁瑣,成本較高;(2)采用中和沈澱法進行除雜時,所用中和劑為氫氧化鈉或碳酸鈉,ni/co/mn將因局部過堿或生成難溶碳酸鹽造成損失嚴重;(3)所制備的產品大多為高純ni/co/mn鹽,而制備前驅體時又將其混合,導致分離過程浪費,成本增加。

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