隨著新能源汽車市場占有率日漸新高，動力電池作為新能源汽車的核心部件之壹，廢動力電池的量也會增多。廢動力電池含有大量有價金屬，其中ni、co、mn、li含量可分別達到5~12%、5~20%、7~10%和2~5%。對廢動力電池回收利用，不僅能提高原料自給率，還能減少對環境的影響。
從廢鋰電池正極材料回收ni、co、mn，大多將其酸浸富集至酸浸液中，而後采用化學沈澱、置換、離子交換、萃取等方法將雜質進行除雜，得到的除雜後液再經分離提純制備各種高純鎳鈷錳鹽。例如，中國專利cn112646974a公開了壹種從廢舊三元鋰電池正極材料中回收有價金屬的方法，該方法對正極材料進行酸浸得到酸浸液後，之後依次分別加碳酸鈉、氟化鈉進行除鐵鋁和鈣鎂鋰，最後利用p507、p204分別萃取鈷錳和鎳。又如，中國專利cn110527835n公開了壹種廢舊三元鋰電池軟包全組分回收的方法，該方法利用氫氧化鈉溶液調節酸浸液ph至6.5
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0.1，實現fe/al除雜，隨後對除雜後液直接沈澱制備前驅體。再如，中國專利cn112048615a公開了壹種從廢舊三元電池中回收硫酸鹽的方法，該方法首先對廢三元鋰電池焙燒分離鋁箔和正極粉末材料，之後對正極粉末材料進行酸浸，萃取除銅，用碳酸鈉或氫氧化鈉中和除fe/al，萃取分離回收鎳鈷錳硫酸鹽。
但是，上述方法存在以下若幹問題：（1）雜質的除雜或鎳鈷錳的分離均采用萃取法實現，萃取過程繁瑣，成本較高；（2）采用中和沈澱法進行除雜時，所用中和劑為氫氧化鈉或碳酸鈉，ni/co/mn將因局部過堿或生成難溶碳酸鹽造成損失嚴重；（3）所制備的產品大多為高純ni/co/mn鹽，而制備前驅體時又將其混合，導致分離過程浪費，成本增加。