蠕變模式
“爬行”壹詞壹般用來形容昆蟲、蛇等緩慢移動的動作。把它應用到汽車上意味著學習蠕蟲緩慢移動的含義。想想蝸牛有多慢。爬行模式可稱為“低速循環駕駛輔助系統”或簡稱為“傻瓜越野系統”，即通常搭載在越野車上。
在壹些石子路、雨雪路、坑窪等容易打滑的路面上行駛時，車輛容易出現車輪打滑或卡死的情況。當啟用爬行模式時，駕駛員無需操作油門和剎車，車輛可以根據路面反饋自動控制發動機的扭矩輸出並分配四輪制動力，從而達到低速平穩通過惡劣路面的效果。因為是系統自動控制的，新手越野挺傻的
蟹行模式
這種模式很好理解，顧名思義，就是像螃蟹壹樣走路。當然，螃蟹是橫著走的，所以也叫橫模式。目前車輛側身行走主要有兩種方式。第壹，和悍馬EV壹樣，前後輪可以同時大角度轉向，這樣同方向的平行動力輸出可以使車輛側向移動。現代的IONIQ 5更激進，配備四輪電機，每個輪子可以轉90度；豐田更厲害，新專利可以讓四個輪子隨意360度轉彎。
第二種方式，如果妳仔細看壹下U8發布會上比亞迪擡頭的視頻，妳會發現它的車輪並沒有轉動，而是車輛發生了側移。其實主要是靠“輪胎”來實現的。在傳統的車輪外圈，還有壹圈斜排的小滾子，這些斜滾子共同作用，達到直行、轉向、橫移的效果。具體原理妳得拿到物理學博士才能明白，文哥就不解釋了。
這種輪子其實是壹家瑞典公司的專利，叫麥克納姆輪，不是比亞迪的。事實上，它不是稀有商品。很多機器人比賽的機器人也會帶這樣的輪子。
浮動模式
說到比亞迪擡頭看U8，發布會的視頻也展示了它在水面上行走的場景，就像壹條鱷魚浮在水面上。實現汽車的浮動並不難，難的是汽車的密封。只要車體不進水，就能像船壹樣浮在水面上。但這意味著車輛的冷卻系統和其他系統必須另辟蹊徑。至於比亞迪是怎麽解決的，不得而知。反正車輛有壹定的浮力儲備，剩下的就交給車輪高速旋轉產生的渦流來推進了。
當然，水陸兩棲汽車並不新鮮。早在2003年，就有壹款名為Gibbs Aquada的真正的水陸兩棲汽車。但是它的造車理念還是以船為主，車身基本是船的模型。為了防止水進入，沒有門。輪子可以像飛機的輪子壹樣收起放下，要靠螺旋槳才能下到液壓驅動形式。
飛機模式
走在地上，浮在水上，不可能沒有天上飛，於是就有了會飛的汽車。飛行汽車也有幾種形式，比如吉利要投資的飛行汽車。說白了就是壹架機翼可以折疊的飛機。折疊狀態下，地面跑最高時速110 km。如果妳想上天，翅膀展開需要40秒，然後向上跑30米，妳就上天了。最大飛行裏程約800公裏。
還有分體式結構，比如北京理工大學發布的飛行汽車，由飛機、乘員艙、底盤三部分組成。底盤+客艙=汽車，飛機+客艙=直升機。至於實際意義，估計還有很長的路要走。
小鵬的概念裏當然有會飛的汽車，但既然是概念，圖片之類的想象力太有限了，錢是有說服力的——1。還算是能出海飛的車嗎？只是壹個車名。曼哥也打算融資造車。可以在車頭加壹個鉆頭鉆到地下，或者整個儲水箱像潛艇壹樣潛到海底，這叫隱身模式。老板有興趣投資嗎？
總的來說，隨著科技的發展，汽車已經不僅僅是單純的交通工具，而是融入了更多的科技，讓出行變得更加輕松有趣，可以滿足不同場景的出行需求。畢竟是好事。
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